廣佛西環(huán)城際鐵路全線最大孔跨節(jié)段預(yù)制拼裝連續(xù)剛構(gòu)架設(shè)完成

2月6日，廣佛西環(huán)城際鐵路全線最大孔跨大欖特大橋（40+48+40）米節(jié)段預(yù)制拼裝連續(xù)剛構(gòu)架設(shè)完成,標(biāo)志著廣佛西環(huán)三工區(qū)節(jié)段梁架設(shè)作業(yè)全部結(jié)束，為后續(xù)橋面系施工及鋪軌作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣佛西環(huán)城際鐵路全長約47公里，中鐵三局承擔(dān)其中8.41公里的2座高架車站、2座橋梁及2156節(jié)節(jié)段梁預(yù)制拼裝架設(shè)任務(wù)。針對(duì)穿越巖溶發(fā)育地質(zhì)、橋梁小曲線半徑等不同工況，節(jié)段梁設(shè)計(jì)采用端節(jié)段、過渡節(jié)段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段3種梁型，通過5種跨徑組合形成11種聯(lián)跨。特別是大欖特大橋（40+48+40）米大跨徑節(jié)段梁架設(shè)作業(yè)，在城際鐵路建設(shè)中極為少見，對(duì)架設(shè)施工精度和線形控制要求極高。

為安全、高效完成節(jié)段梁施工任務(wù)，在廣州地鐵集團(tuán)鐵投公司及總包部的科學(xué)統(tǒng)籌與靠前指揮下，項(xiàng)目部聚焦架梁施工過程中各類重難點(diǎn)和卡控點(diǎn)，以征地拆遷為先導(dǎo)，不等不靠，主動(dòng)出擊，高效完成多處高壓線遷改及廠房拆遷工作，為架梁作業(yè)創(chuàng)造良好施工環(huán)境。

在節(jié)段梁預(yù)制階段，項(xiàng)目部積極應(yīng)用智能化、自動(dòng)化施工技術(shù)。采用全自動(dòng)噴淋、霧化養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，達(dá)到全天候、全方位、全覆蓋的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在全線最大孔跨節(jié)段梁架設(shè)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過建立BIM模型，優(yōu)化架設(shè)施工方案，投入可靈活適配不同聯(lián)跨組合的TPJb220型架橋機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)，并引入高精度全站儀與自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)梁體標(biāo)高、軸線偏位實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通過三維千斤頂一體化調(diào)節(jié)，將落梁定位精度控制至毫米級(jí)，精準(zhǔn)高效完成架設(shè)任務(wù)。

大欖特大橋節(jié)段梁架設(shè)完成實(shí)現(xiàn)了廣佛西環(huán)三工區(qū)橋梁全面貫通。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓推進(jìn)橋面附屬、車站裝修等后續(xù)工作，全力以赴助力廣佛西環(huán)城際鐵路早日通車，為進(jìn)一步完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，深化廣佛同城化發(fā)展，打造“軌道上的大灣區(qū)”貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)力量。（王滕武 毛會(huì)杰 李瑩）