比亞迪“9系”SUV實(shí)車曝光，配純電、插混雙動(dòng)力可選

過去的兩個(gè)月，比亞迪申報(bào)了一大批新車，其中，就包括了秦MAX、宋Ultra、新款海豚（參數(shù)丨圖片）、海豹06 MAX等等產(chǎn)品，不過，按照此前秦MAX的申報(bào)信息來看，比亞迪或許會(huì)在這一批新車上采用“一車多規(guī)格”的方式銷售，因?yàn)樵谇豈AX的選裝信息中，還出現(xiàn)了“秦Ultra”、“大秦”的尾標(biāo)，而不是將后兩者單獨(dú)作為衍生版本來銷售。而按照這樣的邏輯，最近曝光的比亞迪王朝網(wǎng)全新旗艦SUV——比亞迪唐9系，很可能有以“唐MAX”或“大唐”的定名上市銷售。

近日，此前以Nynasty D之名亮相的王朝旗艦SUV完成首批實(shí)車諜照曝光。而且這次的諜照由于是在某場(chǎng)品牌活動(dòng)上所拍攝的，所以車輛并沒有進(jìn)行任何偽裝，把所有外觀設(shè)計(jì)語言與細(xì)節(jié)都清楚地展示在了我們面前。單單從這個(gè)正面上，就能看到比亞迪對(duì)王朝家族設(shè)計(jì)語言的又一次升級(jí)，特別是在大燈與中央裝飾板的連接部分，在理想L9等車型都啟用一體式光帶的情況下，唐MAX干脆采用了一個(gè)類似扁平V型飾板來取代常見的光帶，內(nèi)部會(huì)完成貫穿照明布局；而遠(yuǎn)近光燈依舊以矩陣方式、縱向布局在下方縱置導(dǎo)流孔內(nèi)，并會(huì)啟用全新的高密度矩陣顆粒。搭配開口更大的C型導(dǎo)流、前保險(xiǎn)杠梯形氣道，還有對(duì)應(yīng)的扁平鍍鉻裝飾帶，整個(gè)前臉無論是對(duì)比自家的唐L，還是理想L9、問界M9這些9系旗艦，都有了氣勢(shì)上的提升。

從側(cè)后方向來看，你還真別說，唐MAX真有點(diǎn)兒此前零跑D19的感覺。除了雙色車身與懸浮車頂外，車輛的面板與線條都被設(shè)計(jì)得足夠平直，而且它還帶有類似尊界S800的“星光”半隱藏門把手等細(xì)節(jié)。盡管車尾沒有完全展示出來，但就這個(gè)角度看，車輛還是會(huì)采用相對(duì)安全的方式來塑造，而不會(huì)去鋌而走險(xiǎn)、強(qiáng)調(diào)多個(gè)性的燈組與尾門方案。

內(nèi)飾方面，唐MAX將會(huì)在中控布局上采用與比亞迪夏的方案，即采用中央對(duì)稱的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中間為懸浮式15.6英寸觸控屏，主副駕駛位置會(huì)布局嵌入式全液晶屏，而兩端還會(huì)有對(duì)應(yīng)電子外后視攝像頭的顯示屏，實(shí)現(xiàn)實(shí)體五聯(lián)屏布局。而通過概念車來看，車輛的三輻式方向盤會(huì)采用類似奔馳的T型支撐造型。不過，副儀表臺(tái)與門板結(jié)構(gòu)還是相對(duì)簡(jiǎn)潔的，保留下來的簡(jiǎn)單實(shí)體按鍵能保障盲操作的準(zhǔn)確便捷。而且在這個(gè)角度上，我還看到了扶手箱后端的二排觸控屏，其預(yù)計(jì)能夠提供更為豐富的車載功能控制調(diào)節(jié)，讓二排乘客的用車體驗(yàn)更便捷，也更有趣些。不過，如果這確認(rèn)是一塊能夠兼顧多媒體娛樂交互的屏幕，那它或許會(huì)直接取代掉吸頂屏方案，這可能對(duì)不少家庭用戶來說不是一個(gè)好消息。

至于說車輛的智能配置，從信息娛樂上的HUD抬頭顯示、立體聲音響，到舒適方面的智能冷暖箱、座椅加熱/通風(fēng)/按摩等都會(huì)是“基礎(chǔ)”，想要真的跟理想L9等9系旗艦掰手腕，恐怕它還得在豪華配置上多下點(diǎn)兒功夫。但我想按照王傳福此前對(duì)“品牌重磅技術(shù)升級(jí)”的表態(tài)，唐MAX作為新的王朝網(wǎng)旗艦車型，或許會(huì)有自己的“殺手锏”。更何況，車輛在輔助駕駛方面至少都會(huì)布局有單顆激光雷達(dá)支持的DiPilot 300“天神之眼-B”，若是能提供三激光支持的DiPilot 500“天神之眼-A”，再在價(jià)格方面“卷”一下，它應(yīng)該不會(huì)重蹈唐L的覆轍。

三電方面，比亞迪將會(huì)在車輛上繼續(xù)提供插混與純電版可選，插混版會(huì)提供DM-i、DM-p兩種規(guī)格，而純電版則會(huì)提供單電機(jī)、雙電機(jī)可選。其中，DM-p車型所搭載的雙電機(jī)能夠提供400kW(544Ps)的總功率；而基于超級(jí)e平臺(tái)打造的純電版則將會(huì)落地1000V高壓平臺(tái)，單電機(jī)車型即可獲得500kW(680Ps)的最大功率，而雙電機(jī)車型則可獲得810kW(1102Ps)的總功率，并支持雙槍兆瓦閃充，具體充電速度還有待公布。

底盤方面，除了前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架外，車輛預(yù)計(jì)還將匹配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)。通過帶主動(dòng)預(yù)瞄的雙腔空氣懸架，車輛對(duì)多路況場(chǎng)景的適應(yīng)能力會(huì)進(jìn)一步提升；而后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)則能夠縮小這臺(tái)王朝旗艦的轉(zhuǎn)彎半徑，但最終落地方案還需繼續(xù)等待。

（圖為第三方渲染圖）

盡管這兩年，比亞迪旗下騰勢(shì)、方程豹等高端品牌的交付成績(jī)都不錯(cuò)，而且依舊處于上新階段。可就比亞迪王朝網(wǎng)來看，月均不過2000多臺(tái)的漢L、唐L兩款車始終未能承擔(dān)起高端走量的任務(wù)。而如今到來的全新旗艦SUV，無論是叫唐MAX，還是叫“大唐”，其在工藝細(xì)節(jié)上的提升是肉眼可見的，尤其像一體式光帶、星光門把手等設(shè)計(jì)，也的確在一定程度上迎合了流行趨勢(shì)。不過，就像漢L、唐L所面對(duì)的定價(jià)爭(zhēng)議一樣，這定位進(jìn)一步提高的唐MAX，如果無法在價(jià)格方面做出讓步，或在配置方面做到“讓人難以拒絕”，恐怕很難跟我們提到的理想L9、問界M9等9系旗艦相抗衡。再者說，如今的9系旗艦里除了40萬+的高端車，還有吉利銀河M9這樣頂配不到25萬元且已經(jīng)站穩(wěn)市場(chǎng)的選手，比亞迪王朝網(wǎng)想要在高端市場(chǎng)取得突破，難度不小。