新加坡將設立全球首個開放式風扇飛機發動機機場試驗場

新加坡民航局、空客集團及CFM國際公司在2024年新加坡航展前夕的樟宜航空峰會上簽署諒解備忘錄，標志著全球發動機研發與新加坡航空發展規劃迎來重要里程碑。根據協議，新加坡將對CFM“可持續發動機革命性創新”項目研發的開放式風扇發動機開展實境測試。

這項合作在峰會前已獲確認，新加坡民航局局長韓國元于1月29日向媒體作了簡報。測試預計持續數年，將在樟宜機場或實里達機場展開。

根據協議，新加坡將成為首個研究開放式風扇發動機如何融入日常航空運營的實境試驗場。與傳統大涵道比渦扇發動機不同，開放式風扇設計采用外露風扇葉片，在增大直徑的同時降低空氣阻力。民航局表示，試驗場將重點制定全面的準備框架以支持此類發動機的應用。

測試將評估飛機發動機設計如何與現有滑行道、登機口、維修區等機場設施兼容，同時研究空地操作程序需如何調整以適應新技術。全球最繁忙國際樞紐之一的樟宜機場及主營商務與區域航空的實里達機場均在考慮范圍內。選擇現役機場測試至關重要，這將幫助工程師和監管機構觀察開放式風扇飛機在真實高頻環境中的運行表現。

CFM于2021年首次公布"可持續發動機革命性創新"概念，將其定位為當今最先進商用噴氣發動機的繼任者。該計劃旨在實現較現役發動機提升20%的燃油效率，這對面臨燃油成本攀升和排放要求收緊的航司至關重要。該架構設計兼容可持續航空燃料，并為氫能推進的長期發展預留空間。

空客已透露其新一代單通道客機（預計2030年代后半期投入運營）可能采用開放式風扇發動機。這款載客量約200座的機型正是全球航空市場的核心細分領域。通過提前銜接發動機研發與機場運營，合作方希望在該技術商業化時降低準入壁壘。

開放式風扇發動機也帶來新的安全與監管考量。外露風扇葉片改變了地勤人員與飛機的交互方式，需審慎評估噪音、異物吸入風險及維護流程。民航局表示準備框架將超越工程范疇，涵蓋安全標準、監管流程、機場與航司人員培訓，并研究如何在維護作業與日常運營中兼顧現有航班流。

CFM總裁兼首席執行官蓋爾·梅厄斯特聲明稱："這項開創性協議為CFM研發計劃注入強勁動力。通過地面維護至日常運營的全流程實境演示，將有助于航司、監管機構乃至廣大旅客建立對開放式風扇技術安全性、耐久性與能效的信心。"

對新加坡民航局而言，此次合作契合其將新加坡打造為全球航空創新樞紐的戰略規劃。通過健全的監管框架與密集的機場生態相結合，該機構旨在加速先進航空技術的測試與應用。韓國元表示，隨著項目推進，民航局將與CFM共同敲定具體范圍和時間表。這項多年期計劃產生的洞見，不僅將惠及發動機制造商，也將為全球機場和航司迎接新一代飛機提供重要參考。

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