外交部回應(yīng)巴拿馬強(qiáng)收港口事件，李嘉誠(chéng)投資190億面臨風(fēng)險(xiǎn)

李嘉誠(chéng)耗近30年布局的巴拿馬運(yùn)河港口，最終落得個(gè)“錢港兩空”的下場(chǎng)。

2026年1月底，巴拿馬最高法院一紙裁決，直接判了長(zhǎng)和集團(tuán)旗下港口運(yùn)營(yíng)權(quán)無(wú)效，而這筆原本估值228億美元的資產(chǎn)出售交易，也徹底淪為泡影。

面對(duì)這場(chǎng)公然違背契約的操作，中國(guó)外交部火速發(fā)聲，香港特區(qū)政府也強(qiáng)硬表態(tài)，李嘉誠(chéng)的結(jié)局，其實(shí)從他當(dāng)初決定將港口賣給美國(guó)貝萊德集團(tuán)時(shí)，就已經(jīng)注定，所謂的190億套現(xiàn)美夢(mèng)，終究是竹籃打水一場(chǎng)空。

這事得從頭捋才清楚，李嘉誠(chéng)和巴拿馬運(yùn)河的緣分，早在1997年就開始了。

當(dāng)年，長(zhǎng)和集團(tuán)通過(guò)國(guó)際公開招標(biāo)，拿下了巴拿馬運(yùn)河太平洋端巴爾博亞港和大西洋端克里斯托瓦爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，后來(lái)在2021年又續(xù)簽了25年，合同原本要到2047年才到期。

這幾十年里，長(zhǎng)和在這兩個(gè)港口投入了超過(guò)18億美元，把原本破舊的設(shè)施，改成了能承接全球2%貿(mào)易量、處理運(yùn)河40%集裝箱吞吐量的現(xiàn)代化物流樞紐，說(shuō)句實(shí)在的，這倆港口就是巴拿馬運(yùn)河的“兩扇大門”，含金量極高。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出在2025年春天，長(zhǎng)和集團(tuán)突然放出消息，要把包括這兩個(gè)港口在內(nèi)的、全球23個(gè)國(guó)家的43個(gè)港口資產(chǎn)打包出售，潛在買家名單里，最顯眼的就是美國(guó)貝萊德集團(tuán)。

貝萊德和美國(guó)政府關(guān)系極深，說(shuō)白了就是美國(guó)地緣戰(zhàn)略的“資本抓手”，而巴拿馬運(yùn)河作為連接太平洋和大西洋的全球貿(mào)易大動(dòng)脈，誰(shuí)掌控了這里，就等于扼住了西半球物流的咽喉，長(zhǎng)和這一舉動(dòng)，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。

一開始，長(zhǎng)和跟貝萊德談得挺順利，2025年3月，雙方談判進(jìn)入最后階段，就差簽字畫押。

長(zhǎng)和原本計(jì)劃靠這筆交易套現(xiàn)228億美元，這其中，巴拿馬那兩個(gè)港口就占了一半左右的核心價(jià)值。

國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門很快就啟動(dòng)了反壟斷調(diào)查和國(guó)家安全審查，多家中國(guó)國(guó)企也暫停了和李氏家族企業(yè)的業(yè)務(wù)合作，這筆交易被迫按下暫停鍵。

到了2025年7月，長(zhǎng)和又想拉中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加入買方財(cái)團(tuán)，試圖通過(guò)這種方式獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，可這一切，都被巴拿馬方面的突然變臉打破了。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然作出重磅裁決，宣布長(zhǎng)和旗下子公司持有的那兩個(gè)港口運(yùn)營(yíng)權(quán)合同“違憲無(wú)效”，給出的理由是合同存在財(cái)務(wù)違規(guī)，比如未向巴拿馬政府分享10%的凈收入、未繳稅款和社會(huì)保障金，總欠款據(jù)稱高達(dá)13億美元。

這理由挺牽強(qiáng)的，畢竟這份合同已經(jīng)履行了近30年，2021年還剛續(xù)簽過(guò)，早不查晚不查，偏偏在資產(chǎn)出售的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)查，明眼人都能看出不對(duì)勁。

裁決出來(lái)后沒多久，巴拿馬海事局就表示，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)將暫時(shí)接管這兩個(gè)港口的運(yùn)營(yíng)。

而且美國(guó)方面的反應(yīng)也很快，新任國(guó)務(wù)卿魯比奧立馬跳出來(lái)表態(tài)，歡迎巴拿馬的裁決，還公然說(shuō)中國(guó)對(duì)巴拿馬運(yùn)河的影響“不可接受”，美國(guó)國(guó)會(huì)的議員更是直言，這是美國(guó)遏制中國(guó)在拉美影響力的“勝利”。

后來(lái)有消息披露，2025年特朗普還曾威脅要“奪取”巴拿馬運(yùn)河，巴拿馬這次變臉，說(shuō)白了就是在美國(guó)的高壓施壓下，遞上的“投名狀”。

面對(duì)這種公然違背契約的行為，長(zhǎng)和集團(tuán)第一時(shí)間發(fā)了聲明，說(shuō)這個(gè)裁決“缺乏法律依據(jù)”“違背合約精神”，還表示會(huì)申請(qǐng)澄清或?qū)で髧?guó)際仲裁，只不過(guò)按照巴拿馬的法律，長(zhǎng)和已經(jīng)沒有上訴權(quán)了。

巴拿馬總統(tǒng)也在1月30日表態(tài)，說(shuō)港口會(huì)繼續(xù)正常運(yùn)營(yíng)，不會(huì)立即中斷，政府會(huì)和長(zhǎng)和的巴拿馬子公司協(xié)調(diào)過(guò)渡期，同時(shí)準(zhǔn)備重新招標(biāo)新的運(yùn)營(yíng)商，這也就意味著，長(zhǎng)和雖然短期內(nèi)可能還能參與日常管理，但長(zhǎng)期控制權(quán)已經(jīng)徹底沒了。

當(dāng)然，中方的回應(yīng)也沒遲到。

1月30日，外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會(huì)上明確表示，中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中方企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

同一天，香港特區(qū)政府也發(fā)聲，對(duì)巴拿馬的做法表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)，還向所有香港企業(yè)發(fā)出預(yù)警，提醒大家重新審視在巴拿馬的投資風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在再看李嘉誠(chéng)，可真是“賠了夫人又折兵”。

原本計(jì)劃套現(xiàn)228億美元，結(jié)果不僅交易黃了，連自己運(yùn)營(yíng)了近30年的港口控制權(quán)也沒了，當(dāng)初預(yù)估的190億套現(xiàn)收益，自然也就成了泡影。

而且長(zhǎng)和的股價(jià)在裁決出來(lái)后也出現(xiàn)了大跌，李嘉誠(chéng)畢生積累的商業(yè)信譽(yù)，也因?yàn)檫@件事一落千丈。

以前大家都叫他“李超人”，覺得他眼光獨(dú)到、心系桑梓，可經(jīng)過(guò)這件事，越來(lái)越多的人覺得，他終究還是個(gè)唯利是圖、在大是大非面前拎不清的投機(jī)客。

可能有人會(huì)問，中國(guó)會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@件事受到影響？

其實(shí)還真不會(huì)。

咱們?cè)缇陀辛撕笫郑芍羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)投資建設(shè)的秘魯錢凱港，已經(jīng)在2024年底到2025年中期正式全面運(yùn)營(yíng)了。

這個(gè)港口是南美洲太平洋沿岸第一個(gè)能停靠巨型集裝箱船的深水港，開通了“錢凱-上海”直航航線，把南美洲到亞洲的海運(yùn)時(shí)間縮短了10到20天，物流成本也降低了20%以上，完全不用看巴拿馬運(yùn)河的臉色。

而且咱們還在規(guī)劃“兩洋鐵路”，未來(lái)會(huì)徹底改變南美洲的物流格局，美國(guó)想靠控制巴拿馬運(yùn)河卡咱們的脖子，根本不現(xiàn)實(shí)。

李嘉誠(chéng)的結(jié)局，說(shuō)到底是他自己選的，忽視國(guó)家戰(zhàn)略底線、迷信西方資本，最終只能為自己的短視買單。

但這件事也讓我們看到，中國(guó)早已不是當(dāng)年那個(gè)只能被動(dòng)挨打的國(guó)家，面對(duì)不公和霸權(quán)，我們有足夠的底氣和實(shí)力維護(hù)自己的合法權(quán)益。

所謂的地緣博弈，終究拼的是實(shí)力，中國(guó)的戰(zhàn)略布局不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)人的動(dòng)搖而改變，未來(lái)我們只會(huì)在全球舞臺(tái)上，擁有更多的話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)。