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      美國沒想到,俄羅斯也沒想到,如今的中國,已經成為世界驕傲

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      回望1952年,咱們國家的家底薄得可憐,經濟賬本上只有區區300億美元。

      這數聽著不少,可往世界大盤里一扔,連個響都聽不見,占比甚至沒夠上1%。

      那會兒,硝煙味兒剛散,工業底子基本是零,滿打滿算才搞出62.3億美元的產值。

      城里的廠房里,全是人家淘汰下來的舊設備,開起來跟老牛拉破車似的,那個慢勁兒真讓人急得跺腳。



      鄉下也不好過,地里刨食全靠肩膀扛、雙手挖,老天爺賞飯吃的時候,大伙也就是剛能把肚子混個半飽。

      看著美蘇兩個超級大國在那兒掰手腕,咱們連個站票都混不上。

      蘇聯一副高高在上的樣兒,美國手里攥著全球經濟的指揮棒,咱們只能眼巴巴指望那點有限的接濟,在國際舞臺上,那是真沒啥存在感,說話也沒人聽。

      誰能想到,日歷翻到2023年,這筆賬算下來已經是17.8萬億美元,占了全球份額的16.9%,穩穩當當坐上了“老二”的位置。



      從不足1%到逼近17%,這一路狂飆突進,到底是咋做到的?

      有人說是因為咱們肯吃苦。

      這話不假,吃苦是本錢,可光低頭拉車成不了大事。

      說到底,是因為國家在幾個要命的節骨眼上,把幾筆大賬算得太精了。



      第一筆賬:也是最憋屈的一筆,還得說是“勒緊褲腰帶攢本錢”。

      時間撥回1978年,那是改革開放起步的檔口。

      那時候經濟總量才勉強爬到1495億美元,全球占比1.7%。

      擺在眼前的路窄得讓人發愁:要錢沒錢,要技術沒技術,連個像樣的市場都沒有。

      咋整?

      國家咬咬牙,選了個看著最“傻”的辦法——出苦力。

      沿海那邊,外資廠房像雨后春筍一樣冒出來,深圳直接從荒灘變成了不夜城。

      流水線上的工人們黑白顛倒地轉,賺那一丁點辛苦錢,干最累的活。



      那當口,美國正忙著搞“星球大戰”,蘇聯還在做著霸主夢,壓根沒正眼瞧過咱們。

      可這筆賬,國家心里跟明鏡似的:要想以后有出息,就得先硬擠進全球的生產圈子里,把本金和技術一點點摳出來。

      效果咋樣?

      從1979年一直到2023年,GDP平均每年漲8.9%。



      看2023年的單子,外貿總額直接從1978年的206億美元干到了5.9萬億美元,連續七年那是雷打不動的全球頭把交椅。

      但這,才哪到哪啊。

      第二筆賬:掏空家底修路架橋,這買賣劃算嗎?

      手里剛有點余錢,是存銀行還是撒出去?



      咱們選了后一條,而且是把錢“潑”在了修路和織網上。

      瞅瞅2023年,高鐵跑了4.5萬公里,高速路鋪了18.4萬公里,這兩項全是世界冠軍。

      那會兒不少人直犯嘀咕:下這么大血本鋪路,得等到啥時候才能把本錢撈回來?

      其實這賬不能光盯著過路費看。



      路通順了,運東西就便宜;網鋪開了,消息跑得就快。

      你瞧現在的陣勢:高速路上大貨車一輛接一輛,快遞小哥沒日沒夜地送貨。

      中歐班列像條長龍,把25個國家217個城市串了起來,拉了740多萬個箱子,把咱們造的東西送到了歐洲人的家門口。

      就憑這套四通八達的“大動脈”,咱們才扛起了全球第一制造業大旗——增加值高達4.7萬億美元。



      500種主要工業品里,有四成以上咱們產量第一。

      粗鋼10.2億噸,水泥20.2億噸,汽車3011萬輛,這些數字那是實打實的。

      要是當年沒舍得花那筆“冤枉錢”搞基建,這些好東西除了在庫房里吃灰,壓根別想運出去。

      第三筆賬:不想再跟在別人屁股后面跑,敢不敢換條路超過去?



      光靠縫襯衫、裝電視,這輩子也別想成強國。

      這時候又到了做決定的十字路口:是接著吃人口多的老本,還是冒個險去搞高科技?

      事實說話。

      1949年那會兒,搞科研的滿打滿算不到五萬人,實驗室破得跟臨時搭的棚子差不多。



      到了2023年,咱們砸進科研的錢足足有4698億美元,緊咬著美國不放。

      研發強度干到了2.64%,眼瞅著就要追上發達國家2.7%的平均線了。

      這么多真金白銀砸下去聽到了啥響聲?

      2022年,發明專利申請了161.9萬件,世界頭名。



      最絕的是,這回咱們押寶押對了一個關鍵領域——新能源。

      當那些老牌汽車強國還在燃油車那一畝三分地里筑墻防守時,咱們直接換了個賽場玩。

      2023年,鋰電池、光伏裝機、儲能全是第一。



      新能源車產量占了全球一大半,全世界市場上賣的貨,一半都貼著“中國制造”。

      這就不是彎道超車了,這是直接換道超車。

      現在的中國,早就看不上光當“世界代工廠”那點出息了。

      C919大飛機飛上了天,“墨子號”連通了天地,“奮斗者號”下到了萬米深海。



      5G信號塔在城里鄉下遍地開花,工業互聯網把生產效率提得飛快。

      往回瞅這幾十年,每一步走得那是真叫一個懸。

      要是當初不敢敞開大門,今天還得愁吃穿;要是當初不狠心修路,做東西便宜的那點優勢早讓東南亞給搶跑了;要是不搞科技創新,現在準得被死死卡在產業鏈的最底下一層。

      美國的關稅大棒曾經打服了不少國家,可咱們硬是挺直了腰桿,甚至逼得對方不得不坐下來聊聊。



      俄羅斯看著中國現在的經濟盤子,也不得不重新打量這個當年的“小兄弟”。

      從騎自行車到坐高鐵,從手工作坊到智能車間,從聽人家的規矩到自己定規矩。

      中國花了數十年光陰,總算把這幾筆大賬給算透了。

      現如今,不管產業鏈、價值鏈還是金融鏈,樣樣都深深扎進了全球的核心圈。

      人民幣在國際上付款結算的比例蹭蹭往上漲,3.238萬億美元的外匯儲備在那擺著,穩得像座山。

      啥叫硬實力?

      這就是。

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