新年第一戰！2026開年皮卡新品盤點 技術戰火升級

　新年伊始，萬象更新。回顧剛剛落幕的2025年，中國皮卡市場迎來變局，全年超過40款全新皮卡或換代、升級車型涌入市場，競爭激烈程度空前。這股新車井噴的勢頭并沒有因為年份更迭而放緩，反而在2026年開年便展現出更強勁的動能。過去的一月，多家主流品牌搶在農歷春節前密集推出重磅新作，新一輪產品浪潮正撲面而來。

　　威麟R08 EV

　　售價：12.78-15.88萬元

　　1月27日，威麟品牌旗下首款純電皮卡R08 EV迎來了正式上市，新車推出了單電機后驅和雙電機四驅兩種版本，官方指導價12.78-15.88萬元。

　　本次推出的R08 EV基于此前燃油版車型打造而來，新車在內外設計與配置部分基本與燃油版保持一致，并保留了傳統皮卡非承載式車身設計，采用前雙叉臂后鋼板彈簧的懸掛結構，可以更好地滿足消費者在重載工況下的用車需求。

　　新車全系標配遠程控制功能，可通過手機APP實現遠程啟動空調、車輛狀態查詢、位置共享等功能。高配車型還將搭載12.3英寸或15.6英寸中控屏，集成在線導航、影音娛樂，并支持手機互聯以及包括ACC自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急剎車在內的L2級智能駕駛輔助系統。

　　動力與續航部分，新車推出了單電機后驅和雙電機四驅兩種版本，后驅版電機功率150kW，匹配66.54kWh或88kWh電池，續航分別為405km和510km；四驅版總功率300kW，配88kWh電池，續航505km。

　　鄭州日產金銳騏（參數丨圖片）

　　售價：8.68萬元起

　　1月13日晚，鄭州日產旗下的最新皮卡車型——金銳騏迎來了正式上市，新車基于日產納瓦拉同平臺打造，柴油版搭載M9T發動機，匹配8AT自動變速箱，同時也有汽油版推出，全系官方指導價8.68萬元起。

　　金銳騏在外形設計上全面升級，大尺寸的多邊形中網搭配具有棱角的前保險杠設計，車頭與Logo處加入了許多金色元素，與“金銳騏”的車名相呼應。內飾部分依舊采用了較為傳統的設計風格，基本可以滿足該價位消費者的日常使用。值得一提的是，該車在車內采用了多種紋路飾板相結合的方式進行點綴，在一定程度上提升了車內的質感。

　　動力方面，新車將搭載已經被廣泛采用的2.3T M9T柴油發動機，最大功率108kW，最大扭矩為350Nm，匹配手動或8AT變速箱；汽油版車型同時也被保留。根據官方數據，該車綜合油耗為6.8L/100km。而AT車型全系標配ESC車身穩定系統。在承載能力上，金銳騏采用高強度板簧結構，最大承載可達2噸。

　　2026款長城炮高寒版

　　售價：12.38-15.18萬元

　　1月初，2026款長城炮高寒版正式上市。新車提供商用炮高寒版與乘用炮高寒版兩大系列，均搭載柴油動力，商用炮高寒版售價12.38-14.08萬元，乘用炮高寒版售價15.18萬元。

　　新車搭載高寒專用AGM蓄電池，配合0W-30高寒專用機油、-45號冷卻液及低壓預熱塞加熱系統，可實現零下30℃低溫環境下輕松著車。標配大花紋越野AT輪胎、方向盤加熱、后視鏡加熱、后窗熱線除霜功能，乘用版還配有前后排座椅加熱、前風窗噴嘴加熱，并支持通過手機APP遠程一鍵備車，實現遠程啟動空調與加熱座椅。此外，針對商用需求，長城炮高寒版匹配了加強版重載板簧，承載能力提升36%，并優化了防滾架結構，而乘用炮高寒版座艙內部升級了Coffee OS 3智能座艙系統，提供更加流暢智能的交互體驗。

　　動力方面，長城炮高寒版搭載2.4T柴油發動機，匹配9AT變速箱，最大凈功率135kW，峰值扭矩高達480N·m。商用炮高寒版還提供2.0T柴油動力，并有6MT/8AT/9AT等多重傳動選擇。

　　雷達金剛PHEV山地版/地平線PHEV高寒版

　　售價：13.98-15.18萬元

　　1月1日，場景化車型雷達金剛PHEV四驅山地版與雷達地平線PHEV四驅高寒版上市。其中，金剛PHEV四驅山地版官方指導價13.98萬元，聚焦西南、西北高原山地市場，覆蓋戶外運輸、工程作業、越野探險等場景；地平線PHEV四驅高寒版官方指導價15.18萬元，面向東北、西北等寒區市場，適配寒區公務出行、長途運輸等需求。

　　金剛PHEV四驅山地版針對高原山地場景優化，配備電機+發動機雙動力驅動，極端情況可由電機單獨驅動，動力衰減比燃油皮卡低30%以上。車輛1檔輪端最大扭矩8620N.m，搭配智能四驅系統，長時間爬坡持續動力且不過熱，95%最大爬坡度、滿載55%最大爬坡度的表現，確保拉重物時依然強勁。同時，該車標配全地形AT胎，擁有雪地、泥地、越野3大地形模式，脫困扭矩響應時間僅20ms，是傳統燃油皮卡的10倍，可靈活應對山區高原不同作業場景。

　　地平線PHEV四驅高寒版針對極寒環境定制調校，-30℃極寒環境下電機可輕松破冰啟動，發動機智能保電供暖。雪地模式通過調整動力系統和控制系統，使動力輸出更平緩，積雪坡道起步穩健，冰面彎道中四驅系統能有效糾正車身姿態，防止甩尾。其高壓功率型電池具備超強抗凍性，低溫啟動無壓力，無需傳統皮卡的“熱車”流程，解決了寒區車輛啟動難的痛點。

　　兩款新車均搭載雷神EM-P超級電混系統，采用全球首款3檔DHT構型，屬于同級唯一混動模式性能方案，其動力參數保持一致，最大功率260kW，峰值扭矩914N?m，接近2.4T柴油機的2倍。續航方面，滿油滿電綜合續航均達1068km，其中金剛PHEV山地版在山區一次補能比燃油皮卡多跑200km。

　　總結：

　　2026年開年的這波新車浪潮，傳遞出了國產皮卡發展的新信號，無論是純電、混動、燃油技術的齊頭并進，還是針對極端氣候、特殊地形的定向優化，都表明車企的競爭焦點已從單純的產品投放，轉向對用戶真實、細分使用場景的精準滿足。隨著電動化與智能化的持續滲透，皮卡正加速擺脫傳統工具車的單一屬性，向著更高效、更舒適、更智能的多功能生活伙伴演變。