蔚來ES6挑戰寶馬X3，高端中型SUV的車主認嗎？

2月1日起到2月28日，蔚來ES6可享7年超低息！首付只需4.6萬起、月供2266元，就能擁有ES6！

蔚來ES6，在金融政策加持下，能夠與BBA之寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5等扳手腕嗎？

圖：ES6與X3前臉

事實上，蔚來ES6，作為國產第一款高端中型SUV，從2019年6月發布至今，累計交付超過30萬臺。更值得關注的是，3個10萬臺的交付節點，分別用時3年、2年、1.5年。

銷量，已經說明蔚來ES6能夠獲得新一代中產和精英人群認可。蔚來ES6，一個新品牌新車型，何以能在國際高端大牌的圍追堵截中生生打開了一條通道，快速樹立“高端”的形象呢？

高端的含義

設計，是高端的第一張名片。純原創外觀設計，是蔚來最被認可的優勢之一。豪華或高端，往往離不開傳承性與辨識度。無論ES6，還是全新換代的ES8、旗艦ET9等，蔚來保持著統一風格，一眼就能認出“這是一臺蔚來”，優雅，也不失銳利。

寶馬X3的進化，同樣圍繞經典的“雙腎格柵”展開。

比較之下，部分國產品牌換代頻繁，每次都風格驟變，難以在用戶心中形成持續的品牌記憶。

圖：ES6與X3側面

高端的另一個象征就是舒適體驗。ES6空間表現不錯，后排1米8的大個兒也可以翹腿。內飾觸手都是軟包，Nappa真皮座椅、女王副駕、通風加熱按摩、電動吸合門、感應后尾門、雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃，全都齊備，對標寶馬X3，優勢很明顯。當然寶馬以操控見長，內飾風格不是其擅長的或關注的，但就日常使用的舒適性與便利性而言，ES6的確更適合家用場景。

圖：ES6女王副駕

動力往往是高端的“代名詞”

寶馬X3的動力是2.0T發動機，但分高低功率版本。低功率版xDrive25L最大功率只有140千瓦，零百加速8.9秒，埋汰了寶馬的“操控”兩字，不提也罷。高功率版xDrive30L最大功率190千瓦，扭矩400牛米，零百加速6.6秒，對燃油而言已足夠優秀。當然，BBA引以為傲的是其直6和V6，對30~40萬級BBA，就不要苛求了。

但是，蔚來ES6——前后雙電機綜合功率高達360千瓦，最大扭矩700牛米，零百加速4.5秒，天然四驅，論參數，遠超X3高功率版，以及直6。論開起來的感覺，縱使X3是標桿，ES6也不弱。X3前后50:50軸荷比，但前懸采用改良后的麥弗遜，多少還差點意思（奔馳GLC是前后五連桿）。ES6前后五連桿、CDC、自研四活塞卡鉗、智能四驅這些硬配置都擺在那兒，無論平穩性、濾震、過彎支撐、剎車線性都表現很好。

圖：ES6四活塞卡鉗

別忘了ES6還搭載了4D舒適領航。通過高精定位與各類傳感器來繪制出一張屬于蔚來車主的舒適地圖，可以讓車輛在不同路面場景下，實現車輛姿態的前饋控制，確保行駛舒適性和平穩性。

智駕，是高端的“新名片”

必須要提的是蔚來的智能駕駛系統。曾是被議論的焦點，但現在已迎頭趕上！1月28日蔚來開始大規模推送全新一代智駕系統，一期覆蓋超過46萬輛“Banyan 榕”車型，后期推到所有車型。該系統基于“世界模型+閉環強化學習”研發，實現城區與高速領航全面模型化，在選道、博弈、控車、人機共駕等基礎行車體驗層面有了顯著提升，而且自研芯片的強大算力為后續的持續升級提供了基礎。而這，恰恰是寶馬X3等傳統豪華車型目前尚難補齊的短板。

圖：蔚來新版智能駕駛系統（人機共駕）

高端也要“質價比”

即使是定位高端，也必須要有高的“質價比”。指導價，蔚來ES6是33.8萬，含100度大電池，如果是電池租賃模式，則為23萬，月租金1128元，強烈推薦電池租賃模式和換電服務，這兩者加起來就是“王炸”。

還有最新消息。即日起到2月28日，蔚來ES6可享7年超低息！首付只需4.6萬起、月供2266元，就能把ES6開回家。月利息75.3元，年化費率低至0.49%！更有1年免費換電、5年免費NOP+、半價選裝優惠。

反觀寶馬X3 xDrive30L領先型35.8萬、尊享型39.8萬，這還是近期大幅降價后的價格，盡管終端或有優惠，但后續保養、保險、使用、服務等長期成本仍不容忽視。

圖：蔚來的換電服務

值得一提的是，調查顯示蔚來ES6超半數用戶來自BBA車主的增換購，其中不少是寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L車主——這說明在真實用戶眼中，蔚來已具備與BBA同臺競技的底氣。

動力、空間、配置，到智能、服務與用戶體驗，以蔚來為代表的國產高端車型，已在多個維度媲美甚至超越傳統豪華品牌。唯一的差距，或許就是“品牌歷史”所構筑的心理認知了，畢竟BBA都有百年以上歷史，也長期專注于高端豪華領域。

但市場正在改變，用戶也在改變。國產新勢力正攜持續創新的技術、不斷提升的體驗，以及滿滿的誠意，和國際大品牌同臺競技，重構高端格局。

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