“證明者”何小鵬：剪開現(xiàn)在，賭上未來｜2025年度十大汽車人物

【文/財圈社&道哥說車 張淺】“此前我們沒有在機器人通電狀態(tài)下剪開過‘皮膚和肌肉’……希望這是最后一次證明機器人是它自己。”

2025年11月6日，在小鵬X9超級增程技術(shù)發(fā)布會的舞臺上，何小鵬在千萬觀眾注視下，完成了中國科技圈年度最具戲劇性的一幕：他讓人剪開了那臺正被全網(wǎng)質(zhì)疑為“真人扮演”的IRON機器人的腿部外殼。火花閃過，內(nèi)部精密的機械結(jié)構(gòu)暴露無遺。現(xiàn)場，這位一向以技術(shù)邏輯示人的企業(yè)家，聲音一度哽咽。

這把剪刀剪開的，遠不止一層碳纖維外殼。它像一道清晰的界限，分開了何小鵬2025年的AB兩面：一面是必須回應(yīng)當下、以最物理的方式捍衛(wèi)技術(shù)真實性的“證明者”；另一面，則是全年都在為一個名為“物理AI”的未來藍圖奔走布道的“夢想家”。

那一剪子：當機器人必須“自證清白”

時間倒回到2025年11月5日的小鵬科技日上，全新一代人形機器人IRON的一段“仿生貓步”演示，本應(yīng)是技術(shù)實力的高光展示。然而，正是那過于流暢自然的步態(tài)，在互聯(lián)網(wǎng)上瞬間點燃了輿論的火焰。“絕對是真人穿著外殼！”“這特效做得不錯。”類似的質(zhì)疑如潮水般涌來，一場關(guān)于“真實”與“表演”的爭論迅速發(fā)酵。

面對這場突如其來的信任危機，何小鵬的回應(yīng)出乎所有人意料——他沒有選擇用冗長的技術(shù)參數(shù)進行隔空辯解，而是決定用一種最直接、最“物理”的方式面對公眾。于是，在次日的發(fā)布會上，便有了那令人屏息的一幕：在機器人IRON通電運行的狀態(tài)下，他讓人當眾剪開了它的腿部外殼。

這一舉動被外界賦予了多重解讀，甚至有人將其與電影《讓子彈飛》中“剖開肚子看吃了幾碗粉”的經(jīng)典場景相聯(lián)系。對于何小鵬而言，這種近乎執(zhí)拗的“自證”，源于他對技術(shù)創(chuàng)新與公眾認知之間那道無形鴻溝的切身體會。他曾在不同場合感慨，“我們心中的成見是一座大山”。但這一次，他選擇用行動而非言語來移開這座山。

令人玩味的是，這場風波并未止步于“自證”。何小鵬迅速將公眾的注意力，從“真假之辯”巧妙地牽引至對技術(shù)本身和未來應(yīng)用的關(guān)注上。他清晰地勾勒出IRON機器人的商業(yè)化路徑：將優(yōu)先進入商場、博物館提供導(dǎo)覽服務(wù)，并且已經(jīng)與寶鋼集團達成合作，探索復(fù)雜的工業(yè)巡檢場景。對于更遠的未來，他給出了一個明確的時間錨點：2026年底，實現(xiàn)高階人形機器人的規(guī)模量產(chǎn)。一場公關(guān)危機，就這樣被轉(zhuǎn)化為了技術(shù)實力與戰(zhàn)略決心的展示會。

不止于車：一個關(guān)于“物理AI”的十年賭約

然而，若將何小鵬的2025年僅僅定義為一場精彩的危機公關(guān)，那無疑是片面的。那把剪刀所捍衛(wèi)的，正是他全年都在竭力描繪和構(gòu)建的一個更宏大未來——一個他稱之為“物理AI”的世界。

其實，這幅藍圖的線條早已在年初便開始勾勒。在2025年3月的全國兩會上，作為人大代表的何小鵬提交的多份建議，不約而同地聚焦于低空經(jīng)濟、人形機器人等前沿領(lǐng)域。彼時，他已為小鵬汽車錨定了新的航向：不再僅僅是智能電動汽車制造商，而要成為“未來出行的探索者”，并立志在10到20年后成為“引領(lǐng)者”。他敏銳地將公司的核心競爭力，歸結(jié)于對“具身智能”——即賦予人工智能以物理身體——這條道路的探索。

這一戰(zhàn)略思考在隨后的幾個月里不斷清晰、凝聚。到了第三季度業(yè)績會上，何小鵬正式向外界宣告，小鵬致力于成為“面向全球的具身智能公司”。這標志著公司的戰(zhàn)場發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)移，從智能電動車這片“紅海”，擴展至“物理AI”這片更為廣闊也充滿未知的“藍海”。在他看來，純粹的物理世界（如傳統(tǒng)制造）與虛擬的AI世界存在巨大差異，而兩者的深度融合，將催生出前所未有的產(chǎn)品形態(tài)與市場機遇。

為此，一幅由“三駕馬車”構(gòu)成的未來產(chǎn)品矩陣圖景在他手中展開：智能汽車、人形機器人和飛行汽車。在他充滿前瞻性的構(gòu)想中，未來的出行將是立體的、無縫的：城市通勤由自動駕駛汽車完成，跨城際旅行可借助飛行汽車，而解決最后一公里甚至家庭服務(wù)的，將是靈活的人形機器人。

把未來“焊”進現(xiàn)實：投入、倒計時與自我革命

宏偉的愿景從來不會自動實現(xiàn)，它需要真金白銀的投入作為燃料，也需要腳踏實地的規(guī)劃作為路標。對于何小鵬而言，2025年也是一個將夢想“焊”進現(xiàn)實的年份。

戰(zhàn)略的雄心首先體現(xiàn)在令人矚目的投入上。在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上，何小鵬宣布，2025年小鵬在AI領(lǐng)域的單項投入預(yù)計將高達45億元。這絕非一個小數(shù)目，尤其對于仍在追求盈利的創(chuàng)業(yè)公司而言。其中，僅用于訓練智駕核心——第二代VLA大模型的累計投入就已約20億元。這是一場基于技術(shù)信仰的豪賭，何小鵬后來坦言，為這條路線最終下決心，他經(jīng)歷了長達兩個多月的痛苦思考。在他信奉的商業(yè)哲學里，“創(chuàng)業(yè)企業(yè)在有一定合理概率的時候，就需要下注。因為下了注會更堅決，會投入更多的人和更多的錢，可能更容易成功。”

藍圖更需要具體的時間表來兌現(xiàn)。在喊出“具身智能公司”新目標的同時，何小鵬也為各項未來業(yè)務(wù)按下了量產(chǎn)倒計時的按鈕。除了人形機器人，被視為“第二增長曲線”的飛行汽車項目也在快速推進。“陸地航母”的量產(chǎn)工廠已于2025年11月初試產(chǎn)下線，計劃于2026年第二季度開啟規(guī)模化交付。盡管從產(chǎn)品定義上他信心十足，但他也清醒地意識到，對于飛行汽車這樣的顛覆性物種，量產(chǎn)下線僅僅是“痛苦的開始”，后續(xù)確保絕對安全與卓越體驗的挑戰(zhàn)，如同攀登另一座高峰。

與業(yè)務(wù)擴張同步進行的，是一場更為深刻、也更為艱難的內(nèi)在組織變革。回顧小鵬汽車此前穿越周期的經(jīng)歷，何小鵬將核心總結(jié)為“自我涅槃”與“刀口向內(nèi)”。如今，站在AI時代的新起點，他思考的“痛苦”已經(jīng)升級：如何驅(qū)動整個組織，尤其是讓核心管理層徹底轉(zhuǎn)變思維，去適應(yīng)和擁抱一個充滿不確定性的新范式。他深刻地認識到，在顛覆性技術(shù)浪潮面前，“管理做得好，不代表體系足夠強”。真正的考驗在于，能否打造出一個能夠持續(xù)學習、快速進化的組織生命體。

身處可能是中國汽車工業(yè)史上競爭最激烈的2025年，何小鵬對行業(yè)的觀察冷靜而清醒。他將當下的市場形容為“血海”——這里充斥著同質(zhì)化的競爭、無休止的價格戰(zhàn)和巨大的不確定性。他預(yù)判，一場漫長而殘酷的淘汰賽已然開始。

但何小鵬的志向，顯然不是在這片“血海”中與人纏斗。他警惕地指出行業(yè)可能陷入的“右下角效應(yīng)”，即企業(yè)盲目追逐“更大、更便宜”的性價比陷阱。他真正想要尋找和開創(chuàng)的，是一片通過“物理”與“AI”深度融合才能誕生的“藍海”。他深信，AI帶來的變革浪潮，其深度與廣度將遠超移動互聯(lián)網(wǎng)時代，“沒有人能打敗趨勢”。在他心中，一個企業(yè)能夠穿越周期、最終成功的底層邏輯之一，必然是它“用科技改變了很多人”。

回望何小鵬的2025年，他始終穿梭在“證明者”與“夢想家”的雙重角色之間。那把在發(fā)布會上閃過的剪刀，既是對當下嘈雜質(zhì)疑最果決的物理回應(yīng)，也是他向未來未知領(lǐng)域勇敢探出的精神觸角。