山西
1月29日，隨著珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（簡稱“廣佛西環城際鐵路”）最后一座車站——大欖站主體結構施工完成，全線7座車站主體結構施工全面告竣，為車站全面轉入機電安裝、裝飾裝修等站后工程施工奠定堅實基礎。
廣佛西環城際鐵路全長約47公里，全線設獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。中鐵三局承建的大欖站設計為高架三層側式車站，建筑面積9554.76平方米，主體混凝土用量達1.05萬立方米，需攻克大體積混凝土溫控防裂、高支模體系作業穩定等技術難題，且車站附近220KV既有高壓線橫穿站臺層上空，與站臺板凈距僅17米，對現場安全管控與施工組織提出了嚴格要求。
為保證車站鄰近既有高壓線施工安全，項目團隊制定分級管控方案，精準劃定15米、30米安全管控邊界線，設置限高桿、隔離防護網，為起重設備加裝防觸電預警裝置，規范機械設備作業流程，安全有序推進工程建設。
在主體結構施工階段，項目部選用承載力強、連接穩定的承插式盤扣腳手架體系，結合全站儀精確定位技術，對模板安裝進行全程動態監控，將模板安裝標高誤差控制在±3毫米，平面位置偏差控制在5毫米內。在車站梁板大體積混凝土澆筑施工中，項目團隊積極優化混凝土配合比，通過改進振搗方式、布設溫度傳感器監測水化熱反應、采用保濕蓄熱養護技術等措施，嚴控混凝土內外溫度，有效提升結構抗裂性能與耐久性，保證了車站主體結構施工質量。
廣佛西環城際是珠三角城際軌道交通廣佛環線城際鐵路的重要組成部分，項目建成后，對進一步完善大灣區城際鐵路網布局，深化廣佛同城化發展，助力打造“軌道上的大灣區”具有重要意義。（王滕武、董靖）
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