180座的A220飛機，真的來了！

前幾天，我們剛提到，空客研發更大版本A220飛機可能性越來越大，最近空客立馬就有了新的動作。

媒體報道，空客準備開始向航空公司和租賃公司推銷其A220飛機的更大版本，并計劃于今年晚些時候啟動研發工作。啟動預售旨在獲得足夠的預訂量，以證明推進約180座A220-500版本的研發是合理的。空客可能在明年的巴黎航展上正式宣布A220-500飛機項目。

空客表示：2026年將是A220飛機的“重要一年”，更多細節將很快公布。任何最終決定開發所謂的“簡單加長”設計（即延長機身）都必須經過空客董事會的批準。

空客重申，公司正在探索A220的所有方案，同時加大生產力度并為客戶提供支持。

更大版本的A220飛機將使空客能夠重新與供應商談判合同，并降低每架飛機的生產成本，而正是較高的成本使得該飛機項目一直處于虧損狀態。此次升級旨在通過加長機身來提升訂單量，而無需重新設計發動機或機翼，從而避免增加重大新成本或開發時間。

空客CEO去年9月曾表示：提高A220飛機的產量對該項目盈利至關重要。空客希望在推出潛在的A220-500飛機之前，先證明A220飛機已接近盈利。意思要想先實現項目的盈利，再考慮研發更大版本的A220飛機。目前看來，可能策略已經發生變化，即通過研發更大版本的A220飛機，來獲取更多訂單，積攢與供應商談判的優勢，然后壓低價格，降低飛機成本。

分析人士表示，潛在的A220-500飛機將犧牲現有A220-300飛機的部分航程，不過優勢在于，可以讓航空公司進一步降低每座成本。

事實上，關于空客要研發A220-500飛機的傳言已經有幾年了。不過這次明顯感覺可能性越來大了。盡管仍存在一些障礙，空客似乎比以往任何時候都更接近將這款飛機付諸實踐，此舉可能有助于其克服生產困境、盈利挑戰等問題。

據悉，空客董事會關于A220-500飛機最終是否要研發的決定將取決于能否鎖定兩到三家重量級客戶。潛在目標包括達美航空、加拿大航空及法國航空等，這三家航空公司目前都在運營A220機型。然而，這三家航空公司均拒絕置評。

分析人士表示，此舉還將使A220飛機能夠擺脫與巴航工業在支線市場的激烈競爭，支線飛機價格往往較低。然而，更大的A220飛機也存在一個很嚴峻的現實問題，它很可能會蠶食空客最暢銷的A320neo窄體客機系列的銷量。客戶可能會想：竟然A220飛機如此優秀，為什么還要買A320neo飛機呢？

A220飛機和更老但應用更廣泛的A320機型特性截然不同，需要不同的飛行員培訓。預計波音公司會通過強調堅持使用單一機型系列（例如737 MAX系列）的優勢來反擊空客此舉。

分析人士指出，加長型飛機的成功率參差不齊，既有徹底失敗的案例，也有業內最暢銷的機型。從理論上講，更大的飛機往往能為航空公司帶來更好的經濟效益。