寶馬5系明明也很不錯(cuò)，為什么說(shuō)3系才是寶馬的精華呢？

寶馬5系明明也很不錯(cuò)，為什么說(shuō)3系才是寶馬的精華呢？

這個(gè)問(wèn)題提得很好，很經(jīng)典，也很有趣。

這里不是說(shuō)寶馬5系不優(yōu)秀，而是寶馬三系是寶馬品牌的核心精神，總結(jié)來(lái)說(shuō)，寶馬三系具有在寶馬品牌哲學(xué)和駕駛文化中的“基石”和“靈魂”地位。

這么形容寶馬三系和寶馬五系，你就懂了：

我們都知道李寧牌運(yùn)動(dòng)服裝，李寧一開(kāi)始是體操運(yùn)動(dòng)員，就好比寶馬三系，專注于體操領(lǐng)域，是純粹的、功底扎實(shí)的體操運(yùn)動(dòng)員，寶馬三系就是這樣，專注于駕駛本身，它的設(shè)計(jì)都是圍繞操控性而來(lái)的，怎樣體現(xiàn)“人車合一”。

而寶馬五系就好像李寧拿到了奧運(yùn)冠軍，好像也更懂生活了，更懂商務(wù)了，于是做起了運(yùn)動(dòng)服裝的生意。

寶馬五系在保持三系優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因前提下，增加了更加豪華、更加舒適甚至?xí)r尚的配置，以適應(yīng)有更高生活品質(zhì)追求的人們。

寶馬三系的前身是傳奇的“寶馬2002”，這款車在60年代就確立了“運(yùn)動(dòng)型四門轎車”的典范，被譽(yù)為寶馬駕駛樂(lè)趣的鼻祖。

自從1975年第一代三系（E21）誕生以來(lái)，駕駛樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)性就成為其不可動(dòng)搖的DNA。每一代三系的研發(fā)，都是將“如何讓駕駛者更愉悅”作為首要課題。可以這么說(shuō)，寶馬的操控口碑，一半以上是由三系打下的江山。

三系的設(shè)計(jì)理念，操控至上，三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型擁有接近50:50的完美前后配重比，車身更緊湊、更輕。這讓它天生就具有更靈活、更敏銳的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。五系雖然也盡力維持這一比例，但更大的尺寸和重量在物理上無(wú)法達(dá)到三系的靈活性。

三系的底盤(pán)、轉(zhuǎn)向和變速箱調(diào)校，更傾向于傳遞清晰的路感和直接的反饋。它的“硬朗”和“溝通感”是為熱愛(ài)駕駛的人準(zhǔn)備的。而五系的調(diào)校會(huì)更多地兼顧舒適性，過(guò)濾掉一些路面信息，變得更沉穩(wěn)、更柔和。

在全球?qū)汃R粉絲和車迷文化中，三系（尤其是M3）是圖騰般的存在。它代表了寶馬最原始、最被推崇的價(jià)值觀——Sheer Driving Pleasure（純粹駕駛樂(lè)趣）。

總結(jié)起來(lái)，不是說(shuō)五系不運(yùn)動(dòng)，不具備操控性，其實(shí)五系就是將五系的運(yùn)動(dòng)精華與豪華、舒適、科技完美平衡的大師之作。你可以把它理解為：更全面、更成熟的三系：它幾乎具備了三系80%以上的駕駛樂(lè)趣，但提供了豪華C級(jí)車應(yīng)有的所有空間、靜謐性和高級(jí)感。

如果你想要體驗(yàn)寶馬品牌最本質(zhì)、最不加修飾的駕駛樂(lè)趣，那么一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的三系（甚至一臺(tái)二手E90世代三系）會(huì)給你最直接的答案。

為什么說(shuō)說(shuō)“三系是寶馬的精華”，就好像說(shuō)“911是保時(shí)捷的靈魂”一樣。因?yàn)?strong>它代表了品牌最純粹、最專注、最原始的核心基因。

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