以后有智駕的車保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)更低？

前不久，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫博士發(fā)表了題為《將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)》的主題演講。他提出，2026年是無人駕駛黃金十年新周期的開啟之年，也是進(jìn)入“超人智能”時(shí)代的元年。于騫對(duì)新周期給出了“城市NOA接管將至‘月’級(jí)別，自動(dòng)駕駛專屬保費(fèi)低于人類駕駛保費(fèi)50%以上”等8個(gè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

于騫在QCraft DAY 2026上發(fā)表題為《將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)》的主題演講

城市NOA將上車50款

與華為不同，輕舟智航的駕駛輔助系統(tǒng)，主要提供給了20萬以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)車型。截至2026年1月，輕舟乘用車輔助駕駛系統(tǒng)搭載量正式突破100萬臺(tái)，標(biāo)志著輕舟智航正式邁入規(guī)模化落地新階段。

于騫表示：“百萬臺(tái)量產(chǎn)是輕舟智航全新的起點(diǎn)，代表輕舟的技術(shù)已通過百萬用戶驗(yàn)證。和百萬的結(jié)果相比，更重要的是量產(chǎn)交付效率的不斷刷新。我們從2021年底開始布局L2++，50萬的量產(chǎn)交付，用了近3年的時(shí)間；從50萬到100萬臺(tái)，只用了8個(gè)月。”

在全球智駕加速普及的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，輕舟智航在2025年4月發(fā)布了全球首個(gè)基于單征程6M平臺(tái)的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上車，首發(fā)車型為“搭載AD Pro的L系列煥新版”。該方案以“安全可解釋端到端”為技術(shù)核心，通過深度軟硬協(xié)同優(yōu)化，僅憑128TOPS的低算力，就能提供體驗(yàn)非常好的城市NOA。

理想汽車

于騫表示，輕舟在行業(yè)第一個(gè)識(shí)別單征程6M芯片可以實(shí)現(xiàn)城市NOA，并且第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，真正做到為老百姓提供“好用不貴”的智能輔助駕駛，安全和體驗(yàn)不打折扣。

伴隨行業(yè)首個(gè)單征程6M城市NOA正式上車，輕舟正式發(fā)布新一代“輕舟乘風(fēng)2.0”輔助駕駛解決方案，形成三級(jí)產(chǎn)品矩陣：

乘風(fēng)AIR：基于安全可解釋端到端技術(shù)打造，提供極致高速NOA體驗(yàn)，約80TOPS算力，采用7V傳感器配置；

乘風(fēng)PRO：基于安全可解釋端到端技術(shù)打造，提供普惠型城市NOA體驗(yàn)，約200TOPS算力，采用11V或11V1L傳感器配置；

乘風(fēng)MAX：全新推出城市NOA進(jìn)階版，大于500TOPS算力，采用11V1L傳感器配置，深度融合VLA與世界模型技術(shù)，致力于打造極致城市NOA駕乘體驗(yàn)。

截止到2026年1月，輕舟合作車企近10家，包括理想、、上汽、等車企量產(chǎn)23款車型。2026年，輕舟預(yù)計(jì)新增合作車型將突破50款，且?guī)缀跞看钶d城市NOA功能，推動(dòng)高階輔助駕駛向10萬級(jí)車型快速普及。

奇瑞

吉利

在安全與用戶體驗(yàn)方面，“輕舟乘風(fēng)”用戶累計(jì)使用輔助駕駛行駛里程已超25億公里，智能泊車輔助使用次數(shù)近1億次，AEB誤觸發(fā)率低至每40萬公里少于1次，年均幫助用戶避免潛在事故超14.6萬次，守護(hù)用戶出行安全。

秉承“智駕平權(quán)”理念，輕舟已實(shí)現(xiàn)從8萬到40多萬元全價(jià)位車型的量產(chǎn)覆蓋，讓不同預(yù)算的用戶都能享受到高品質(zhì)輔助駕駛體驗(yàn)，真正推動(dòng)高階輔助駕駛從豪華配置走向全民標(biāo)配。

VLA+世界模型首亮相

自動(dòng)駕駛技術(shù)正在進(jìn)入“智能涌現(xiàn)”階段，從L2到L4正走向技術(shù)同源、目標(biāo)一致的統(tǒng)一范式。于騫指出：“L2與L4本質(zhì)共享同一AI模型底座，雖產(chǎn)品形態(tài)不同，但對(duì)安全、舒適與可預(yù)測(cè)性的要求完全一致，最終都指向無人干預(yù)下的‘車位到車位’完整體驗(yàn)。”

輕舟的技術(shù)領(lǐng)先性，源于長(zhǎng)期堅(jiān)持的全棧自研與閉環(huán)數(shù)據(jù)體系。2019年至2022年，輕舟就已建成了完整的“自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠”，涵蓋數(shù)據(jù)閉環(huán)、自動(dòng)標(biāo)注與仿真驗(yàn)證等核心能力。依托“L2+L4雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，輕舟現(xiàn)已構(gòu)建起“數(shù)據(jù)閉環(huán)+AI大模型”的統(tǒng)一技術(shù)基座，走出一條通往無人駕駛的務(wù)實(shí)路徑。

目前，輕舟已推出行業(yè)首個(gè)“安全可解釋”一段式端到端大模型，以創(chuàng)新的工程架構(gòu)解決了因端到端“黑盒”特性帶來的安全隱患。該模型通過顯式生成中間表征，實(shí)現(xiàn)對(duì)決策過程的全程監(jiān)督與安全約束，使駕駛行為可追溯、可驗(yàn)證。在硬件層面，輕舟不僅驗(yàn)證了單征程6M芯片可支持高性能城市NOA，也已完成、主流芯片平臺(tái)的適配，具備強(qiáng)勁的全球化規(guī)模落地能力。

高通

英偉達(dá)

本次發(fā)布會(huì)上，輕舟正式亮相“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構(gòu)。該架構(gòu)不僅能復(fù)用經(jīng)過百萬量產(chǎn)驗(yàn)證的端到端能力，還能通過語言能力理解環(huán)境文本、復(fù)雜場(chǎng)景與語音指令，實(shí)現(xiàn)模型決策、遠(yuǎn)程接管與人機(jī)交互的三重對(duì)齊；再借助世界預(yù)測(cè)模型，推演交通參與者行為、道路結(jié)構(gòu)變化與動(dòng)態(tài)場(chǎng)景演進(jìn)，從而規(guī)劃出最優(yōu)行駛軌跡。這一技術(shù)將賦予輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)復(fù)雜性的能力，逐步實(shí)現(xiàn)行為邏輯泛化推理、物理規(guī)律理解、社會(huì)常識(shí)理解等關(guān)鍵突破，為最終實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。

面向未來，于騫表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)沒有終局，新技術(shù)范式一定還會(huì)層出不窮，技術(shù)浪潮一浪接一浪，最終將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

重磅官宣進(jìn)軍無人物流領(lǐng)域，“量產(chǎn)即運(yùn)營”攜手奇瑞及更多伙伴

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，輕舟智航發(fā)布了2025年至2027年的產(chǎn)品演進(jìn)路線圖，勾勒出從高階輔助駕駛到無人駕駛規(guī)模化運(yùn)營的落地路徑。面向L4領(lǐng)域，輕舟以“開放共贏，讓每個(gè)伙伴都能輕松擁抱L4”為理念，宣布進(jìn)軍L4無人物流萬億級(jí)賽道，攜手主機(jī)廠等合作伙伴共創(chuàng)“量產(chǎn)即運(yùn)營”新范式。

于騫表示：“在無人物流領(lǐng)域，輕舟將依托已驗(yàn)證的百萬臺(tái)量產(chǎn)車的技術(shù)與工程能力，與車企深度協(xié)同，降低研發(fā)門檻、縮短落地周期，共同打造頂尖的L4級(jí)無人物流產(chǎn)品及服務(wù)。”

基于這一戰(zhàn)略，輕舟正式推出第一代無人物流車解決方案。該方案為量產(chǎn)而生，具備三大核心優(yōu)勢(shì)：歷經(jīng)百萬臺(tái)前裝量產(chǎn)車驗(yàn)證的全域安全保障、可靈活覆蓋城鄉(xiāng)配送與快遞物流等多場(chǎng)景的擴(kuò)展能力、創(chuàng)新的“4S”全生命周期服務(wù)體系。目前，輕舟已與奇瑞商用車達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造面向規(guī)模化量產(chǎn)的L4無人物流產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)桿。

目前，輕舟已在金華、蕪湖、寧波等多地開展無人物流車的部署運(yùn)營。于騫也進(jìn)一步透露：“目前在無人物流領(lǐng)域已有更多生態(tài)伙伴的合作正在推進(jìn)中。”

為支撐多元自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的快速落地，輕舟同步發(fā)布了“Robo-X”自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。該平臺(tái)致力于成為“自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的安卓”，通過通用化技術(shù)底座與覆蓋研發(fā)、仿真、監(jiān)管、運(yùn)維的全鏈條工具，賦能Robobus、Robovan、Robotaxi等多類產(chǎn)品，助力合作伙伴高效實(shí)現(xiàn)商業(yè)化部署與規(guī)模化運(yùn)營。

Robotaxi方面，輕舟則透露2027年將向Robotaix規(guī)模化部署邁進(jìn)。

全球化布局提速

秉持“技術(shù)全球化，服務(wù)本地化”理念，輕舟智航分享了最新出海戰(zhàn)略，加速推進(jìn)國際化布局，將為全球OEM提供符合國際標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛解決方案。目前，輕舟已在北京、蘇州、慕尼黑等地設(shè)立辦公室，重點(diǎn)進(jìn)軍歐洲、東亞、、新加坡等市場(chǎng)，構(gòu)建全球化研發(fā)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中東

輕舟的全球化核心優(yōu)勢(shì)源于跨平臺(tái)適配能力與合規(guī)體系建設(shè)，基于同一技術(shù)底座，輕舟方案可適配地平線、英偉達(dá)、高通三大芯片平臺(tái)，將百萬量產(chǎn)驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，輕舟方案已通過多個(gè)國際權(quán)威認(rèn)證，滿足全球最高安全與合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。通過技術(shù)輸出與本地化服務(wù)結(jié)合，輕舟正將中國復(fù)雜場(chǎng)景下鍛造好的自動(dòng)駕駛技術(shù)推向全球市場(chǎng)。

在《穿越周期，無人駕駛的價(jià)值創(chuàng)造》圓桌panel對(duì)話環(huán)節(jié)，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁侯聰博士擔(dān)任主持人，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁兼CTO高新華博士、汽車業(yè)資深專家陳玉東博士、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)、地平線首席生態(tài)官徐健、元璟資本管理合伙人劉毅然博士作為嘉賓，分享了當(dāng)下自動(dòng)駕駛技術(shù)與商業(yè)落地的真實(shí)邏輯和行業(yè)價(jià)值。

QCraft DAY2026以《穿越周期，無人駕駛的價(jià)值創(chuàng)造》為主題的圓桌Panel環(huán)節(jié)

于騫博士在演講最后指出，“無人駕駛并非終局，而是通往‘物理世界通用智能’的鑰匙。我相信今天的每一行代碼，都在為打開物理世界的大門積累基石。輕舟智航將繼續(xù)以‘將無人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)’為使命，最終將通用智能帶入物理世界，讓生活更美好。最波瀾壯闊的現(xiàn)實(shí)，永遠(yuǎn)由最務(wù)實(shí)的行動(dòng)者創(chuàng)造。歡迎更多全球頂尖AI人才加入輕舟智航。”