軌道交通上的“關(guān)鍵小事”

“中國式現(xiàn)代化，民生為大。”日前，重慶正式開啟兩會時間，民生福祉依舊是代表、委員們聚焦的重點。

特殊人群出行不便、普通人過馬路繞路、游客攜帶行李游玩……這些看似瑣碎的“小事”，實則是關(guān)乎市民出行體驗的“關(guān)鍵事”，也是檢驗城市發(fā)展成色的民生大事。

近年來，我市持續(xù)深化“中國式現(xiàn)代化，民生為大”市域?qū)嵺`，將民生福祉融入城市建設(shè)各領(lǐng)域，以精細化服務(wù)賦能城市溫度。重慶軌道交通積極落實部署，聚焦市民出行的急難愁盼，不避“小事”、不煩“瑣事”，把一件件群眾念叨的“心頭事”，化作真抓實干的“實在事”，用行動筑牢城市服務(wù)根基。

彭景/攝

小事1

愛心置物架

74.5厘米是不彎腰的貼心

1月7日清晨6點，天還未亮，重慶軌道交通4號線石船站1號出入口已熱鬧起來。67歲的菜農(nóng)王明為熟練地將裝著滿滿臍橙的背簍擱在愛心置物架上，隨后順勢坐在旁邊的愛心凳上歇腳，臉上漾起笑意：“這架子剛好到腰這里，不用彎腰擱地上，省勁兒多了！”

架子高74.5厘米，菜農(nóng)放背簍不用彎腰。

2022年6月，4號線二期開通運營，串聯(lián)起唐家沱、魚嘴、龍興組團以及果園港、鐵山坪、復盛交通樞紐等重要節(jié)點和區(qū)域，讓沿線群眾的出行變得更為便捷。石船站憑借其特殊的地理位置，成了周邊菜農(nóng)進城賣菜的“出行驛站”。

菜農(nóng)們背著沉甸甸的背簍趕第一班地鐵是常態(tài)。“他們來車站后，要把裝滿蔬菜的背簍擱在地上等候開站，進站時又得彎腰背起，一上一下格外吃力。”石船站值班站長王雯璐說，因此，車站特意為菜農(nóng)們定制了愛心置物架。

這些架子高74.5厘米，是4號線運營團隊反復觀察菜農(nóng)平均身高后確定的高度——既不用菜農(nóng)彎腰費力，又能讓背簍穩(wěn)穩(wěn)安放。每天開站前，工作人員都會早早地在1號出入口擺好愛心置物架和凳子，供菜農(nóng)們歇歇腳。每逢盛夏，車站還會在出入口備好飲用水和風扇，為菜農(nóng)送上清涼。

石船站工作人員幫助菜農(nóng)乘車

4號線的便民舉措遠不止于此。據(jù)重慶軌道四號線公司相關(guān)負責人介紹，公司運營團隊曾專程走進田間地頭，與菜農(nóng)們促膝交談，搜集乘車需求。調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)不少菜農(nóng)對購票、進出站流程不熟悉，導致進站乘車時間不夠；部分菜農(nóng)對普通話報站的信息理解存在障礙；攜帶的農(nóng)作物重量與體積也對車站安檢和普通乘客通行造成一定影響。

針對這些“急難愁盼”，運營團隊推出了一系列定制服務(wù)：將石船站開站時間從6:15提前至6:05，讓菜農(nóng)少等10分鐘；把高臺面安檢機換成大型安檢機，背簍過檢無需再費力放取；在5至12號站臺門貼上“背簍車廂”標識，引導菜農(nóng)集中乘車，避免與普通乘客擁擠；增設(shè)方言播報，讓菜農(nóng)聽得清、坐得明。

除了針對菜農(nóng)的專項服務(wù)，4號線還緊盯夏季暑熱、春節(jié)返鄉(xiāng)、中高考等多個特殊時段，針對性開放夏季納涼區(qū)、大件物品乘客綠色通道、考生愛心助考點等專項限定服務(wù)。“把這些小事辦實，讓大家的出行路暖乎乎的，就是我們的心愿。”王雯璐笑著說道。

小事2

適老化改造

每一步都走得“穩(wěn)穩(wěn)當當”

“方便！坐直梯從站外到站廳，每一步都走得穩(wěn)穩(wěn)當當。”1月8日上午10點過，56歲的付麗娟推著嬰兒車走進楊家坪站無障礙電梯，臉上滿是笑意。

付麗娟感受到的便捷，源于重慶軌道交通2、3號線的適老化改造。作為重慶軌道交通中的“老員工”，2號線和3號線由于運營年限較長，大部分車站為高架站，慢慢出現(xiàn)了一些“出行壁壘”。

“讓老年及特殊群體乘客‘走得順、坐得安’，回應(yīng)市民乘客對軌道交通的便利性、服務(wù)品質(zhì)提升的訴求及相關(guān)建議，是我們開展2、3號線適老化改造項目的初衷。”重慶交通開投集團軌道運營公司設(shè)備設(shè)施部管理人員王偉丞介紹，為讓改造更貼合群眾需求，經(jīng)過多方研討決定，在2號線動物園站、大堰村站、楊家坪站、黃花園站、建橋站、金家灣站，3號線華新街站、岔路口站、金竹站、鴛鴦?wù)尽⒋湓普尽⒅貞c工商大學站、金童路站、園博園站、大山村站、魚洞站、六公里站、回興站共18個站新增無障礙電梯；對3號線魚洞至江北機場段的92臺直升電梯，3號線重慶交通大學至江北機場段的274臺自動扶梯，2號線的48臺自動扶梯，進行電扶梯安全裝置升級。

“2、3號線適老化改造項目時間緊、任務(wù)重，在上級行政主管部門、重慶交通開投集團的支持下，從項目立項到2025年2月陸續(xù)進場施工，用時僅4個半月。”王偉丞說，施工過程中，團隊采取“錯峰施工”“分段施工”的方式，最大限度減少對乘客出行的影響。

截至2025年底，2、3號線適老化改造項目已完成282臺自動扶梯、92臺電梯、45臺輪椅升降平臺的更新改造，完成20臺新增無障礙電梯并投入使用。改造后，以前靠步行的陡坡、樓梯，現(xiàn)在乘電梯、用爬樓機就能輕松通過。同時，車站增設(shè)無障礙電梯，優(yōu)化了乘客進站路線，使部分站點縮短進出站時間2分鐘以上。

小事3

同站過街

一條“捷徑”破解繞行煩惱

1月8日一早，家住渝中區(qū)馬家堡的陳軍在軌道交通謝家灣公交站下車，隨后立即上樓刷卡進了軌道交通車站。不過，他不是進站乘車，而是又刷卡出站。“借軌道站這條‘捷徑’過馬路，不用繞近100米去過地下通道。” 陳軍說，在謝家灣站“過馬路”，刷卡進站再出站，方便還不扣費，非常貼心。

謝家灣站“同站過街”功能獲市民點贊

陳軍口中的“捷徑”，是重慶軌道交通推出的“同站過街”服務(wù)。重慶晚報記者了解到，2號線謝家灣站站廳最早曾具備過街功能，后來，為了實現(xiàn)2號線、環(huán)線站內(nèi)換乘，取消了該功能。

“2023年6月，2號線、環(huán)線內(nèi)換乘通道貫通投用后，我們接到市民建議，希望能重新實現(xiàn)過街功能。”重慶交通開投集團軌道運營公司運營管理部管理人員李霄介紹，公司迅速組織專業(yè)人員開展實地調(diào)研與技術(shù)論證，為謝家灣站量身定制了“同站過街”免費通行方案，并完成自動售檢票系統(tǒng)的技術(shù)更新，市民一定時間內(nèi)在謝家灣站刷卡進站再出站“過街”扣費。

謝家灣站“同站過街”服務(wù)的成功試點，受到市民的廣泛好評，也為推廣該服務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。山城的特殊地形，使得軌道站點的空間布局各不相同。為此，重慶軌道交通確立了“一站一策”的核心思路，通過逐站調(diào)研評估，為每個站點量身打造改造方案。

李霄介紹，繼謝家灣站后，重慶軌道交通又新增了小龍坎、七星崗、李子壩、鯉魚池、較場口、紅旗河溝、重慶北站南廣場、紅巖村、小什字、五里店等10座車站開放同站過街功能，各車站免費通行時間設(shè)定在10-15分鐘。

小事4

增車上線

精準調(diào)配讓出行“更快一步”

5號線新增列車后，乘客候車時間縮短。

“等車時間變短，車廂也不那么擠了，舒心！”1月14日早高峰，乘坐5號線通勤的張先生，對近期乘車體驗的變化豎起了大拇指。

張先生感受到的舒心變化，源于2025年12月27日5號線新增列車的投用。新增列車上線后，工作日6:30至9:00，5號線北延伸段開往跳磴方向的列車由16列次增加至23列次，悅港北路至園博中心段開往跳磴方向的列車平均候車時間縮短約2分30秒。

運行組織的細微改善，藏著城市對民生期盼的精準回應(yīng)。重慶交通開投集團軌道運營公司運營策劃部管理人員蔣燕介紹，2025年11月以來，重慶軌道交通多條線路調(diào)整運行組織、新增列車上線。

針對北碚方向市民的高頻出行需求，2025年11月20日起，6號線在工作日平峰及雙休日時段新增1列車上線，并將大小交路開行比例由1:1調(diào)整為2:1，此舉使蔡家（不含）至北碚段的開行班次增加約17%。

而隨著璧山及大學城片區(qū)快速發(fā)展，以及璧銅線的開通運營，1號線近三年進出站客流增幅達11%。因此，1號線于2025年11月調(diào)整為全線大交路運行，并新增1列車上線，使雙碑至璧山段高峰小時斷面運能提升約34%，最高滿載率下降18個百分點，極大地改善了乘客的乘車體驗。

每一次運營調(diào)整的背后，都凝聚著無數(shù)工作人員的努力與付出。以6號線新增列車為例，為確保列車以最優(yōu)狀態(tài)投入服務(wù)，龍鳳溪車輛車間抽調(diào)70名骨干組建專項團隊，開展全方位調(diào)試檢修工作。

從幾分鐘的候車時間縮短，到車廂擁擠度的降低，這些看似微小的變化，卻為市民出行帶來了切切實實的便利。

小事5

行李寄存

出門玩耍輕松“解放雙手”

1月8日，大三學生陳女士將行李箱存入軌道交通重慶北站南廣場站智能存儲柜后，轉(zhuǎn)身就和朋友輕松地奔向出站口。陳女士說：“我早就知道這里有智能存儲柜，今天來趕高鐵時間到早了，把行李存了就去附近逛逛。”

乘客在軌道交通重慶北站南廣場站存行李

“在交通樞紐、商圈、景點等周邊的車站，時常有乘客詢問能否寄存行李。”重慶交通開投集團軌道運營公司運營管理部管理人員張量說，為滿足乘客的這一出行需求，重慶軌道交通逐步在重慶北站南廣場、重慶東站、小什字等10座重點車站增設(shè)了行李寄存柜。

不僅如此，為了進一步拓展便民服務(wù)范圍，提升服務(wù)品質(zhì)，2025年1月24日起，軌道交通重慶北站南廣場站與江北機場T3航站樓站的“便民服務(wù)站”也正式投入運營。服務(wù)站里除了配備便捷的存儲柜，還設(shè)立了快遞收發(fā)區(qū)，無論是寄送文件、包裹，還是處理隨身行李，乘客均可在車站內(nèi)輕松完成。對通勤乘客而言，在日常通勤途中即可便捷地完成包裹的寄取，無需再專程前往快遞驛站，大大節(jié)省了時間。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月31日，重慶軌道交通重點站設(shè)置的寄存柜累計開展寄存服務(wù)約60000人次，便民服務(wù)站累計開展乘客郵寄業(yè)務(wù)超4000單。同時，便民服務(wù)站提供休息打卡、咨詢引導等便民服務(wù)超35000人次。

小事6

愛心預約

讓行動不便的乘客無憂乘車

“謝謝你們，每次都這么貼心地護送！”1月7日清晨，環(huán)線四公里站，56歲的胡先生握著工作人員的手再三致謝。胡先生患有視力一級殘疾，當天在軌道交通工作人員的接力守護下，他從5號線華巖中心站順利抵達目的地。

車站工作人員護送“愛心預約”乘客

“以前出門總怕麻煩，現(xiàn)在有了愛心預約，一個人也能放心坐軌道交通。”胡先生坦言，自從知曉重慶軌道交通的愛心預約服務(wù)后，每次出行前一天，他都會提前撥打預約電話，“約定的時間一到，進站口準有工作人員等候，幫我過安檢，送我上指定車廂；到了換乘站或目的地站，又有專人在車廂門口接應(yīng)，一路護送到出站口，全程無縫銜接，比家人照顧得還細致。”

這份讓乘客安心的“接力護送”，并非偶然。“日常工作中，我們發(fā)現(xiàn)有需要幫助的乘客都會主動幫忙，因此各車站也一直都有‘接力護送’的服務(wù)。”李霄介紹，行動不便的乘客出門乘車，只要和車站工作人員打聲招呼，就能享受到從進站、購票、安檢到乘車的全程護送。

2023年8月，為讓更多有需要的群體知曉并享受服務(wù)，重慶軌道交通正式上線“愛心預約”服務(wù)。如今，乘客只需提前1-3天撥打“愛心預約”熱線023-88816666或登錄“重慶軌道愛心預約”微信小程序進行預約，說明出行時間、站點和需求，車站就會提前安排好工作人員“護送”。

“讓每一位乘客都能感受到軌道的溫暖，是我們不變的追求。”李霄表示，截至目前，重慶軌道交通“愛心預約”服務(wù)已累計服務(wù)800余人次。

小事7

公軌接駁

“出門坐公交，下車進軌道”

3108路公交接駁軌道交通10號線蘭花路站

1月7日正午，家住萬科金域?qū)W府的劉女士在重慶北站附近結(jié)束工作后，乘坐10號線抵達蘭花路站，出站后便徑直走向一旁的3108路公交站。

“以前這趟公交沒開通時，我壓根不會選10號線出行。”劉女士坦言，此前她往返重慶北站，只能搭乘3號線至六公里站后再換乘公交回家，全程要多耗費近20分鐘。家住保利觀塘香榭小區(qū)居民唐岫也曾有過同樣的感受：“以前想坐10號線太麻煩，索性寧愿繞路選3號線。”

2023年11月30日，10號線蘭花路站開通，給南岸區(qū)二塘路片區(qū)居民帶來出行新選擇，“希望有輛公交能直接接駁10號線”也成為大家共同的訴求。

2024年5月27日，重慶交通開投集團公交運營公司結(jié)合前期進社區(qū)調(diào)研的反饋意見，開通運營3108路公交，串聯(lián)起萬科金域?qū)W府、保利觀塘二期香榭等多個大型居民小區(qū)，實現(xiàn)社區(qū)與10號線蘭花路站的直達銜接。

事實上，從2016年底開始，重慶交通開投集團便持續(xù)推進公共交通“一體化”發(fā)展，不斷提升軌道站點50米范圍內(nèi)的公交換乘覆蓋率，破解市民出行“最后一公里”難題。近年來，隨著軌道交通線路的不斷延伸，一批批接駁公交陸續(xù)開通，形成了“出門坐公交，下車進軌道”的便捷出行格局。重慶交通開投集團數(shù)據(jù)顯示，目前全市軌道站點50米范圍內(nèi)的公交換乘覆蓋率已達84%。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮 李梓琪 攝影報道 部分圖片由受訪者提供

編輯：蔣麗霞

校審：羅再芳

總值班：周圓