印度扛不住了！厚顏求中國放行，中國態度明確，不許莫迪肆意妄為

那座號稱“亞洲最大”的鋰電池超級工廠，突然按下暫停鍵，印度信實工業的一項重磅計劃踩了急剎，位于古吉拉特邦的電池超級工廠宣布暫停推進。

這本該是印度新能源戰略的一塊重要拼圖，卻因為關鍵技術遲遲拿不到，變成了進退兩難的僵局。

這時候不少人立刻把目光投向了中國，因為這場突如其來的暫停，直接源于中印之間一場沒有達成共識的技術談判。

印度想借助中國的成熟技術，快速搭建起自己的新能源產業框架，但中國這邊態度很明確：核心技術不能隨便給。

印度政府這些年在新能源領域喊得特別響，尤其是電動車和清潔能源方面。目標設得非常遠大，什么2030年電動車市場占比要達到三成，2070年實現碳中和等等。

但理想豐滿，現實骨感。最關鍵的電池環節，幾乎全靠進口，技術儲備幾乎是空的。

為了擺脫對外依賴，印度推出了“生產掛鉤激勵計劃”，希望吸引企業在本土生產電池，政府也愿意出錢出政策支持。但有一個前提：必須使用本地技術。

問題就出在這兒，印度的企業沒有這個能力，想做產品卻沒有配套的核心技術支持。

于是，信實工業找上了中國企業，希望能拿到整套的技術支持，從設備、工藝到人員培訓，全都打包帶走。但中國這邊很明確表示，合作可以談，但技術不是隨便轉讓的。

最終，談判不了了之，項目也因此停擺。

近幾年，隨著中國在新能源領域的技術不斷成熟，很多國家都希望能從中分一杯羹。但中國對技術的態度早就發生了改變。

尤其是從2025年7月起，中國調整了《中國禁止出口限制出口技術目錄》，把電池正極材料制備技術等新能源相關的核心技術列入限制出口范圍。

換句話說，是不能隨便把核心技術交出去，中國強調的是對等、互利、透明，不能一方只要技術，另一方卻承擔風險。

中方也不是不想合作，而是希望對方拿出誠意。印度的政策環境就一直被外資詬病，關稅政策經常說變就變，審批流程拖沓，知識產權保護不到位，這些都讓中國企業很難放手去做。

在與中國談不攏之后，印度也沒閑著，試圖從其他國家尋求技術支持。但無論是日本還是韓國，技術授權的成本都非常高，而且對接起來也不順暢。

更何況，這些國家對技術輸出也越來越謹慎，不再像以前那樣“你有市場我就給技術”。

美國企業也曾被印度寄予厚望，但在特朗普政府繼續推行“優先本國”的政策背景下，美國更愿意把核心技術用在國內，而不是輸出給潛在的競爭對手。

加上印度目前的工業基礎和配套體系遠不如中國，這些國家也不愿意輕易投入。

結果就是印度本土企業沒技術，進口技術又拿不到，新能源計劃陷入了尷尬的停滯狀態。信實工業的電池廠就是這樣被拖住了手腳，光有地、設備和人，沒有核心技術，一切都只能停在紙面上。

其實，這場技術談判失敗的背后是印度對產業發展的理解還停留在“換技術換市場”的老路子上。過去，中國確實有過用市場換技術的階段，但那是為了填補空白，現在中國已經有了自己的話語權，當然不會再用老路走新局。

從中國的角度看，電池技術已經是一項戰略資源，不只是掙錢，更關系到國家的能源安全和未來產業布局。任何涉及核心技術的合作，都得謹慎處理。

而印度這邊，想要用政策和補貼換來完整的技術體系，這本身就不現實。技術不是買菜，甩出一堆優惠條件，別人就會把壓箱底的東西拿出來。

特別是在當下全球競爭越來越激烈的背景下，核心技術更是各國都緊緊捂著的寶貝。

雖然這次談判失敗了，但中印之間并不是完全沒有合作空間。實際上，在光伏領域，中印已經有一些合作成功的案例。

一些中國企業在印度建廠，主要從事組件封裝和系統集成，這些屬于非核心領域，既帶動了本地產業，也沒有涉及技術輸出的敏感問題。

如果印度愿意調整策略，在儲能系統、控制軟件等非核心環節尋求合作，同時改善營商環境，保護外資企業的權益，中國企業還是會愿意參與的。

畢竟，在全球新能源轉型的背景下，大家都希望找到更多合作伙伴，共同推動綠色發展。

要看印度是否愿意放下“拿來主義”的思維，真正從產業鏈的角度去思考問題。如果只想著一步登天，用別人的成果來填補自己的空白，那縱使喊得再響，也只是空中樓閣。

信實工業的超級工廠停下來，其實是一次很明顯的警示。印度如果繼續走“技術靠外援”的路子，結果只能是一次次受挫。真正能走得長遠的，還是要靠自己的產業基礎建設。

這包括三個方面：一是人才，要有愿意扎根技術研究的人才儲備；二是制度，要有保障創新的法律環境；三是產業鏈，要有完整的上下游配套體系。

這些都不是一年兩年就能實現的，但卻是必須踏踏實實去做的。

中國在新能源產業上取得的成就，靠的是幾十年技術研發的積累，靠的是產業政策的持續推動，更靠的是企業在市場中不斷磨合出來的能力。

沒有捷徑，也沒有速成。

在全球新能源競爭當中，誰能掌握核心技術，誰就能掌握主動權。印度想插隊進場，卻發現沒有門票。

中國雖然技術先進，但在合作上始終堅持原則：合作可以，平等第一，技術不能隨便讓渡，新能源賽道已經啟動，競爭會越來越激烈。