沉寂巨頭悄然重啟？眾泰汽車大規模招聘謀局新能源賽道?

沉寂巨頭悄然重啟？眾泰汽車大規模招聘謀局新能源賽道?

近日，一張眾泰汽車工程研究院發布的大規模核心崗位招聘海報在業界流傳，引發了廣泛關注。據悉，此次招聘涵蓋了總線診斷、開閉件系統、底盤電子等超過20個新能源汽車研發關鍵領域，技術崗位貫穿了研發的完整鏈條，陣勢頗為罕見。經內部人士確認，招聘信息屬實，且發布后反饋踴躍，每個關鍵崗位平均已收到5至6份符合要求的簡歷，其中約20%的崗位已初步確定了意向人選。根據招聘負責人的表述，應聘者最關心的焦點集中于薪資待遇與工作的穩定性，而這次大規模招兵買馬的直接動因，正是為了服務2025年已立項的新能源汽車項目，旨在推動整車業務的全面復工復產。

此番動作的背景，是眾泰汽車持續數年的沉寂與掙扎。作為一家成立于1998年、2000年便登陸深交所的老牌車企，眾泰曾憑借“模仿”策略在2016年達到年銷33萬輛的歷史巔峰，但隨后迅速跌落，至2019年銷量已驟降至2.1萬輛，公司隨即陷入深重的經營與債務危機。自2019年以來，公司凈利潤已連續七年錄得虧損。公開數據顯示，其2024年全年銷量僅為14輛，同比暴跌98.74%，全年生產量為零。直至2025年6月，公司仍因缺乏運營資金而未能實現整車復產。

然而，近期的系列動態似乎為這家長年處于困境中的企業注入了一絲流動性。2025年11月，公司公告將處置破產財產處置專用賬戶中的部分股票，以期籌措資金支持復工復產。同年12月，眾泰與中國銀行永康支行、建設銀行永康支行達成債務和解，合計償還約4.05億元，相關銀行賬戶與股票的凍結得以解除，這為運營資金的盤活掃除了一大障礙。盡管根據2025年度業績預告，公司當年凈利潤預計仍為負值，但年末凈資產已扭轉為正值，資產負債率高達99.41%的緊繃局面或許迎來了一絲喘息之機。

與此相伴的是高層的頻繁更迭與新鮮血液的引入。公司在近三個月內兩度更換董事長，最新上任的董事長韓必文是一位“70后”，擁有在奇瑞汽車二十余年的深厚資歷，他于2025年11月底被聘為公司總裁，并于今年1月15日獲選為董事長。核心領導層由具備豐富行業經驗的職業經理人接棒，無疑為眾泰意圖在新能源汽車領域重整旗鼓的戰略增添了專業性的想象空間。

眼下，眾泰汽車正試圖抓住新能源汽車市場的時間窗口。通過獵聘平臺可以看到，除了核心研發崗位，公司同時在金華、杭州兩地招聘法務、審計、采購等眾多職能崗位，總數達49個，一場覆蓋研、產、銷、管的全方位重啟似乎正在醞釀。盡管前路依然充滿挑戰，歷史包袱沉重，但這次頗具聲勢的人才招募，無疑向市場釋放了一個明確信號：這位沉寂已久的市場參與者，正迫切地希望重返賽道，在電動化浪潮中尋找自己的新位置。其能否真正借此走出泥潭，將取決于后續資金、技術、產品的實質性落地與市場的嚴峻考驗。