2025年燃油車(chē)銷(xiāo)量排行榜（國(guó)產(chǎn)/合資）

乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)常規(guī)燃油乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1094萬(wàn)輛，同比下降9%，燃油車(chē)全年銷(xiāo)量占比已跌破40%，從TOP60來(lái)看，合資品牌仍占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，自主品牌則在細(xì)分賽道中尋找增長(zhǎng)途徑。
合資燃油車(chē)：

2025年合資燃油車(chē)TOP60中，緊湊型轎車(chē)占比近一半，日產(chǎn)軒逸以32萬(wàn)輛蟬聯(lián)榜首（同比-6.5%），大眾朗逸（27.05萬(wàn)輛，-16.2%）、速騰（25.60萬(wàn)輛，+6.2%）緊隨其后，盡管多數(shù)車(chē)型同比下滑，但仍是合資品牌的核心銷(xiāo)量來(lái)源。
少數(shù)車(chē)型逆勢(shì)上漲，豐田凱美瑞（20.87萬(wàn)輛，+32.0%）、大眾途觀L（20.29萬(wàn)輛，+18.9%）、寶馬5系（11.62萬(wàn)輛，+30.8%）等。
豪華品牌承壓明顯，奧迪A6L（-3.1%）、奔馳GLC（-14.7%）、奔馳E級(jí)（-10.1%）、奔馳C級(jí)（-22.1%）、寶馬X3（-30.3%）等車(chē)型銷(xiāo)量下滑，豪華燃油車(chē)市場(chǎng)被新能源車(chē)型（如蔚來(lái)ET5、理想L7）加速分流。
國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)：

2025年自主燃油車(chē)TOP60中，吉利旗下的星越L（24.41萬(wàn)輛，+11.0%）、博越（23.29萬(wàn)輛，+120.2%）占據(jù)榜單前二，緊湊型SUV是其增長(zhǎng)核心，憑借“高配置+低價(jià)格”在10-15萬(wàn)元市場(chǎng)形成壁壘；
紅旗品牌全面崛起，紅旗H5（16.36萬(wàn)輛，+9.9%）、紅旗HS5（8.65萬(wàn)輛）進(jìn)入TOP15，中型轎車(chē)/SUV市場(chǎng)品牌溢價(jià)逐步顯現(xiàn)，成為自主燃油車(chē)高端化的代表；
傳統(tǒng)主力車(chē)型有所下滑，哈弗H6（-35.4%）、長(zhǎng)安UNI-V（-36.8%）等曾經(jīng)的“銷(xiāo)冠車(chē)型”銷(xiāo)量回落，核心原因是新能源車(chē)型（如宋PLUS DM-i）的替代效應(yīng)加劇。