無人機飛行秒批，江西能做，海南能不能做？

近期，有飛友實測，在江西南昌通過昌通碼申報無人機飛行，提前5分鐘報備，即獲秒批通過。

消息出來，網友紛紛點贊。一時間，“全國飛友旅行首選江西”傳遍大江南北。

2026年無人機新規實施后，在一些嚴格管控的城市，由于基本無處可飛，有飛友一氣之下把自己的無人機砸了。

新規之下，大疆無人機的銷量也出現下跌。有網友開玩笑說，大疆被兩個國家制裁，一個是美國，一個是中國。

這類極端行為和過激言論雖然不值得鼓勵，但也反映了廣大飛友的心酸和無奈。

在海南，情況則要好一些。

我身邊有很多飛友，大家的反饋是，海南的區域劃分不像某些地區那么極端，還是給廣大航拍愛好者留了出路，這點值得贊賞。但也有一些問題。

一是白區范圍過大，且申請后基本無法獲批。名為管控區，變相成了禁飛區。

二是限高120米，過于嚴苛。海口、三亞已建成多棟200米以上高樓，海南第一高樓高達428米，120米根本無法拍出海南的美。

根據《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，輕型無人機是可以飛300米的，但需要經過批準。

因此，這兩個問題，歸根結底，是一個審批流程和審批時效問題。說到這兒，飛友們都對江西南昌能秒批通過，非常羨慕。

江西南昌有昌通碼，海南有海易辦。我們能否學習江西南昌，在UOM之外，開辟一條更簡便的審批通道呢？

據悉，上海市將于2月1日上線上海市低空飛行綜合監管服務平臺，用戶通過隨申辦App等入口，可實現快速申報、一鍵放飛。

旅游業是海南四大主導產業之一，飛友的價值顯而易見。無論是靜美的沙灘、奇美的環島旅游公路、秀美的熱帶雨林國家公園，還是不斷生長的城市地標，都需通過無人機航拍來展現，這是傳統地面拍攝遠遠無法比擬的。

海南要建設國際旅游消費中心，就離不開網絡傳播，離不開無人機航拍。海南比其他任何省份，都應該更有動力來打造“無人機宜飛之城”。全國飛友旅行不應該是首選江西，而應該是首選海南。

在海易辦上實現無人機飛行秒批，涉及到多個部門，大數據、空管、民航、公安等等。難不難？肯定難。但能不能做到？當然能。

畢竟，大膽闖、大膽試、敢為人先是海南自由貿易港的口號，也是國家交辦的任務。更何況，江西已經珠玉在前。

現在的問題就是，需要一個部門或者一個人站出來，大聲說，這是我的事，我來，我負責。

當然，我們更希望的是，這些都已經在做了，只是我們還不知道。

（作者：魏華子。如果你也對海南自貿港政策、規劃、經濟、產業感興趣，請關注“華語天涯”賬號，我們將第一時間提供專業分析。）