近期,有飛友實(shí)測,在江西南昌通過昌通碼申報(bào)無人機(jī)飛行,提前5分鐘報(bào)備,即獲秒批通過。
消息出來,網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。一時(shí)間,“全國飛友旅行首選江西”傳遍大江南北。
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2026年無人機(jī)新規(guī)實(shí)施后,在一些嚴(yán)格管控的城市,由于基本無處可飛,有飛友一氣之下把自己的無人機(jī)砸了。
新規(guī)之下,大疆無人機(jī)的銷量也出現(xiàn)下跌。有網(wǎng)友開玩笑說,大疆被兩個(gè)國家制裁,一個(gè)是美國,一個(gè)是中國。
這類極端行為和過激言論雖然不值得鼓勵(lì),但也反映了廣大飛友的心酸和無奈。
在海南,情況則要好一些。
我身邊有很多飛友,大家的反饋是,海南的區(qū)域劃分不像某些地區(qū)那么極端,還是給廣大航拍愛好者留了出路,這點(diǎn)值得贊賞。但也有一些問題。
一是白區(qū)范圍過大,且申請后基本無法獲批。名為管控區(qū),變相成了禁飛區(qū)。
二是限高120米,過于嚴(yán)苛。海口、三亞已建成多棟200米以上高樓,海南第一高樓高達(dá)428米,120米根本無法拍出海南的美。
根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,輕型無人機(jī)是可以飛300米的,但需要經(jīng)過批準(zhǔn)。
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因此,這兩個(gè)問題,歸根結(jié)底,是一個(gè)審批流程和審批時(shí)效問題。說到這兒,飛友們都對江西南昌能秒批通過,非常羨慕。
江西南昌有昌通碼,海南有海易辦。我們能否學(xué)習(xí)江西南昌,在UOM之外,開辟一條更簡便的審批通道呢?
據(jù)悉,上海市將于2月1日上線上海市低空飛行綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái),用戶通過隨申辦App等入口,可實(shí)現(xiàn)快速申報(bào)、一鍵放飛。
旅游業(yè)是海南四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,飛友的價(jià)值顯而易見。無論是靜美的沙灘、奇美的環(huán)島旅游公路、秀美的熱帶雨林國家公園,還是不斷生長的城市地標(biāo),都需通過無人機(jī)航拍來展現(xiàn),這是傳統(tǒng)地面拍攝遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬的。
海南要建設(shè)國際旅游消費(fèi)中心,就離不開網(wǎng)絡(luò)傳播,離不開無人機(jī)航拍。海南比其他任何省份,都應(yīng)該更有動(dòng)力來打造“無人機(jī)宜飛之城”。全國飛友旅行不應(yīng)該是首選江西,而應(yīng)該是首選海南。
在海易辦上實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行秒批,涉及到多個(gè)部門,大數(shù)據(jù)、空管、民航、公安等等。難不難?肯定難。但能不能做到?當(dāng)然能。
畢竟,大膽闖、大膽試、敢為人先是海南自由貿(mào)易港的口號(hào),也是國家交辦的任務(wù)。更何況,江西已經(jīng)珠玉在前。
現(xiàn)在的問題就是,需要一個(gè)部門或者一個(gè)人站出來,大聲說,這是我的事,我來,我負(fù)責(zé)。
當(dāng)然,我們更希望的是,這些都已經(jīng)在做了,只是我們還不知道。
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(作者:魏華子。如果你也對海南自貿(mào)港政策、規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)感興趣,請關(guān)注“華語天涯”賬號(hào),我們將第一時(shí)間提供專業(yè)分析。)
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