無人機(jī)飛行秒批，江西能做，海南能不能做？

近期，有飛友實(shí)測，在江西南昌通過昌通碼申報(bào)無人機(jī)飛行，提前5分鐘報(bào)備，即獲秒批通過。

消息出來，網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊。一時(shí)間，“全國飛友旅行首選江西”傳遍大江南北。

2026年無人機(jī)新規(guī)實(shí)施后，在一些嚴(yán)格管控的城市，由于基本無處可飛，有飛友一氣之下把自己的無人機(jī)砸了。

新規(guī)之下，大疆無人機(jī)的銷量也出現(xiàn)下跌。有網(wǎng)友開玩笑說，大疆被兩個(gè)國家制裁，一個(gè)是美國，一個(gè)是中國。

這類極端行為和過激言論雖然不值得鼓勵(lì)，但也反映了廣大飛友的心酸和無奈。

在海南，情況則要好一些。

我身邊有很多飛友，大家的反饋是，海南的區(qū)域劃分不像某些地區(qū)那么極端，還是給廣大航拍愛好者留了出路，這點(diǎn)值得贊賞。但也有一些問題。

一是白區(qū)范圍過大，且申請后基本無法獲批。名為管控區(qū)，變相成了禁飛區(qū)。

二是限高120米，過于嚴(yán)苛。海口、三亞已建成多棟200米以上高樓，海南第一高樓高達(dá)428米，120米根本無法拍出海南的美。

根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，輕型無人機(jī)是可以飛300米的，但需要經(jīng)過批準(zhǔn)。

因此，這兩個(gè)問題，歸根結(jié)底，是一個(gè)審批流程和審批時(shí)效問題。說到這兒，飛友們都對江西南昌能秒批通過，非常羨慕。

江西南昌有昌通碼，海南有海易辦。我們能否學(xué)習(xí)江西南昌，在UOM之外，開辟一條更簡便的審批通道呢？

據(jù)悉，上海市將于2月1日上線上海市低空飛行綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，用戶通過隨申辦App等入口，可實(shí)現(xiàn)快速申報(bào)、一鍵放飛。

旅游業(yè)是海南四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，飛友的價(jià)值顯而易見。無論是靜美的沙灘、奇美的環(huán)島旅游公路、秀美的熱帶雨林國家公園，還是不斷生長的城市地標(biāo)，都需通過無人機(jī)航拍來展現(xiàn)，這是傳統(tǒng)地面拍攝遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬的。

海南要建設(shè)國際旅游消費(fèi)中心，就離不開網(wǎng)絡(luò)傳播，離不開無人機(jī)航拍。海南比其他任何省份，都應(yīng)該更有動(dòng)力來打造“無人機(jī)宜飛之城”。全國飛友旅行不應(yīng)該是首選江西，而應(yīng)該是首選海南。

在海易辦上實(shí)現(xiàn)無人機(jī)飛行秒批，涉及到多個(gè)部門，大數(shù)據(jù)、空管、民航、公安等等。難不難？肯定難。但能不能做到？當(dāng)然能。

畢竟，大膽闖、大膽試、敢為人先是海南自由貿(mào)易港的口號(hào)，也是國家交辦的任務(wù)。更何況，江西已經(jīng)珠玉在前。

現(xiàn)在的問題就是，需要一個(gè)部門或者一個(gè)人站出來，大聲說，這是我的事，我來，我負(fù)責(zé)。

當(dāng)然，我們更希望的是，這些都已經(jīng)在做了，只是我們還不知道。

（作者：魏華子。如果你也對海南自貿(mào)港政策、規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)感興趣，請關(guān)注“華語天涯”賬號(hào)，我們將第一時(shí)間提供專業(yè)分析。）