神二十飛船舷窗裂紋維修，細節(jié)披露！

2025年11月初，因疑似遭空間微小碎片撞擊舷窗產(chǎn)生裂紋，神舟二十號推遲返回，并留軌開展相關試驗，2026年1月19日，神舟二十號飛船撤離空間站，以無人狀態(tài)使用5圈快速返回方式返回地球。

神舟二十號飛船以無人狀態(tài)返回，載人和無人有什么區(qū)別？帶回了哪些物品？舷窗裂紋又是如何維修的？一起來看。

無人返回與載人返回有何區(qū)別？

相較于之前的載人返回，此次神舟二十號飛船采取的是無人返回，關鍵流程完全依賴地面發(fā)令執(zhí)行，取消了航天員手動操作。

北京航天飛行控制中心李亮介紹，這是整個空間站階段的首次無人飛船返回，返回前，航天員在物資轉移過程中，需要平衡飛船的質量，確保飛船返回時的穩(wěn)定性。

此外，北京航天飛行控制中心針對無人返回狀態(tài)重新梳理復核了全部飛控方案預案，針對飛船長期在軌的情況，在返回前完成了飛船平臺巡檢、發(fā)動機維護等專項檢查，全面確認了航天器狀態(tài)。

神二十舷窗裂紋是如何維修的？

據(jù)介紹，神舟飛船返回艙的舷窗采用三層復合玻璃結構，最外層防熱窗負責抵御返回大氣層時超1000攝氏度的高溫燒蝕。當發(fā)現(xiàn)該層出現(xiàn)貫穿性裂紋后，工程團隊評估認為這會影響返回安全，因此神舟二十號乘組改乘神舟二十一號返回。因艙外維修不可行，最終確定了從艙內加固的方案。

神舟二十二號飛船于2025年11月25日將專用處置裝置送上空間站，航天員在神舟二十號返回艙內完成安裝，提升了防熱和密封能力。19日，這個“帶傷堅守”的返回艙安然落地，外觀正常、物品完好。

中國航天科技集團邵立民介紹，后續(xù)將重點改進舷窗結構，以增強抗空間碎片能力，并加強微小空間碎片的監(jiān)視。大、中等碎片主要靠躲避，小碎片則依靠飛船本身舷窗結構強度抵御。

飛船為何必須有“窗”？

既然舷窗這么易碎，如果飛船上不安裝窗戶，是否可以避免被太空碎片撞擊呢？

其實，飛船的舷窗不僅僅是航天員觀察外界的窗口，更是在緊急情況下保障生命安全的關鍵設備，是飛船上不可或缺的一部分。

首要作用是安全觀察。無論是在發(fā)射段進行應急逃逸，還是飛船執(zhí)行應急返回任務，航天員都需要通過舷窗直接觀察返回艙外的著陸環(huán)境，判斷是否存在風險。

其次是作為姿態(tài)判定的最終備份手段。在飛船自動姿態(tài)控制系統(tǒng)失效的極端情況下，航天員可通過舷窗觀察地球弧線和星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩(wěn)定姿態(tài)。

神二十都帶回了哪些物品？

專家表示，神舟飛船支持0至3人返回，由于少了三名航天員的重量，神舟二十號飛船下行物資量創(chuàng)歷史之最，其中包括一套超期服役的艙外航天服和空間應用系統(tǒng)的多個大件產(chǎn)品。

這件出艙服就是中國空間站退役艙外服B。艙外服B執(zhí)行任務以來，11名航天員在8次載人飛行任務中接力使用，成為我國空間站首套實現(xiàn)“4年20次”延壽目標的艙外服。返回地球后，它將用于登月服等研究，在完成科研使命后，還有可能會對外公開展出。

責編｜行家瑋編輯｜張素玲

來源｜央視新聞 ID：cctvnewscenter 記者：崔霞 吳天白 陶嘉樹

本文轉載自公眾微信號：人民網(wǎng)

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