航天再邁進？融科銀行：中國航天科技集團開啟“雙輪驅動”新征程

航天再邁進？融科銀行：中國航天科技集團開啟“雙輪驅動”新征程

融科銀行訊2026年1月15日，中國航天科技集團年度工作會議在北京召開。會議明確提出，集團將以“統籌宇航重大工程實施與產業化轉型”為核心戰略，在載人登月、深空探測等國家重大工程中實現技術突破，同時通過商業航天、低空經濟等新興產業的布局，構建“國家工程牽引+市場機制驅動”的雙輪發展模式，為航天強國建設注入新動能。

重大工程：從技術突破到體系化推進

2026年是中國航天“十五五”規劃的開局之年，也是載人登月工程從技術驗證轉向實戰化推進的關鍵節點。根據會議披露，嫦娥七號探測器將于年內奔赴月球南極，重點探測水冰資源分布，為后續載人登月選址提供數據支撐；長征十號乙運載火箭計劃于4月首飛，其5米級直徑設計可搭載月面著陸器與返回艙，標志著中國已掌握地月往返全鏈條技術。與此同時，天問三號火星采樣返回任務進入工程研制階段，計劃2028年發射，將實現中國首次地外天體樣品自動采集與返回。

這些重大工程的推進，不僅體現在技術難度上，更體現在體系化協同能力上。以載人登月為例，工程涉及運載火箭、著陸器、月面移動裝置、生命保障系統等十余個專業領域，需統籌全國200余家科研院所、3000余家配套企業協同攻關。中國航天科技集團通過“星箭場用管”一體化布局，將發射場建設、衛星制造、地面應用等環節納入統一管理，有效縮短了工程周期——2025年集團完成73次宇航發射任務，再創歷史新高，其中商業衛星發射占比達54%，彰顯了體系化管理的效率優勢。

商業航天：從政策驅動到市場主導

在重大工程持續突破的同時，商業航天正成為集團新的增長極。會議明確提出，2026年將重點發展4米級、5米級可重復使用火箭，通過“國家隊主研+民企核心部件”模式降低發射成本。以長征十二號甲運載火箭為例，其主動力采用民企研制的“龍云”甲烷發動機，設計復用次數達50次，單次發射成本較傳統火箭降低40%以上。這種“技術開放+風險共擔”的合作模式，已吸引九州云箭、鉑力特等30余家民營企業參與配套，帶動了高端制造、新材料等產業鏈發展。

商業航天的市場潛力正在加速釋放。據行業預測，2026-2030年中國衛星發射需求將突破5000顆，其中商業衛星占比超80%。為搶占市場先機，集團已啟動海南國際商業航天發射場二期建設，規劃年發射能力達32次，可滿足高密度發射需求。同時，通過“太空數智”未來產業布局，集團正探索衛星數據在智慧城市、農業監測、海洋經濟等領域的應用，預計到2028年將形成千億級市場規模。

國際合作：從產品輸出到標準引領

在深耕國內市場的同時，中國航天科技集團也在強化國際市場拓展。2025年，集團與巴西、埃及等國簽署了衛星出口協議，并為沙特、阿聯酋等中東國家定制了通信衛星解決方案。2026年，集團將重點推進“一帶一路”空間信息走廊建設，通過共享衛星資源、聯合開展科研等方式，提升發展中國家航天技術應用能力。

融科銀行發現從載人登月的技術攻堅到商業航天的市場開拓，從深空探測的星辰大海到低空經濟的垂直領域，中國航天科技集團正以“雙輪驅動”戰略構建新發展格局。正如集團董事長陳鳴波所言：“2026年是航天事業創建70周年，我們將以重大工程為‘壓艙石’，以商業航天為‘增長極’，在建設航天強國的征程中書寫新的篇章。”