京東綁定榮耀，成了最大贏家！

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作者 | 林峰

來(lái)源 | 營(yíng)銷(xiāo)報(bào)

在電商行業(yè)信奉輕資產(chǎn)、快周轉(zhuǎn)的年代，京東始終走著一條不被看好的路。

劉強(qiáng)東執(zhí)著于把資源砸進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)物流這些重資產(chǎn)領(lǐng)域，哪怕常年被質(zhì)疑“不懂變通”，也從未動(dòng)搖。而這份堅(jiān)守，如今在海外市場(chǎng)結(jié)出了碩果。

與榮耀的深度合作，讓京東物流成為中東3C出海供應(yīng)鏈的核心玩家，也再次印證了重資產(chǎn)布局的長(zhǎng)期價(jià)值。

跨境出海，物流向來(lái)是品牌的核心痛點(diǎn)。

尤其是手機(jī)這類(lèi)3C產(chǎn)品，單位價(jià)值高、運(yùn)輸要求嚴(yán)，清關(guān)復(fù)雜、時(shí)效不穩(wěn)、庫(kù)存積壓等問(wèn)題，往往成為出海品牌的絆腳石。

榮耀進(jìn)軍中東市場(chǎng)時(shí)，也面臨著同樣的困境。而京東物流的本地化供應(yīng)鏈方案，恰好精準(zhǔn)解決了這些難題，雙方的合作自然而然走向深化。

這場(chǎng)合作并非臨時(shí)拼湊，而是循序漸進(jìn)的深耕。

2025年6月，京東物流與榮耀率先在阿聯(lián)酋迪拜落地首個(gè)海外倉(cāng)，試水本地化履約服務(wù)；

僅過(guò)半年，就趁熱打鐵在沙特增設(shè)新倉(cāng)，業(yè)務(wù)范圍快速覆蓋中東北非主要國(guó)家和地區(qū)。

如今，京東物流已成為榮耀在中東規(guī)模最大的供應(yīng)鏈物流服務(wù)商之一，包攬了全流程服務(wù)。

從訂單履約、線下門(mén)店補(bǔ)貨，到逆向退貨處理，京東物流實(shí)現(xiàn)了全鏈路覆蓋。

旗下JoyExpress快遞品牌，在沙特、阿聯(lián)酋核心區(qū)域能做到最快當(dāng)日達(dá)，還提供預(yù)約派送、退換貨等增值服務(wù)，為榮耀穩(wěn)住了用戶口碑。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，2025年榮耀在沙特的手機(jī)出貨量直接突破200萬(wàn)臺(tái)，這份成績(jī)離不開(kāi)京東物流的支撐。

對(duì)榮耀和京東而言，這是一場(chǎng)雙向成就的合作。

榮耀借助京東的本地化能力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中東手機(jī)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，不用再為物流時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量分心；

京東則通過(guò)服務(wù)榮耀這個(gè)頭部3C品牌，充分驗(yàn)證了海外供應(yīng)鏈的實(shí)戰(zhàn)能力，為后續(xù)承接更多中國(guó)消費(fèi)電子品牌的出海業(yè)務(wù)，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海外市場(chǎng)的突破，只是京東供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。

在國(guó)內(nèi)，京東的物流整合也在加速落地。

前段時(shí)間，京東物流豪擲近38億元收購(gòu)德邦剩余股份，推動(dòng)德邦成為全資子公司，徹底打破了雙方此前“兩家公司、兩套班子”的業(yè)務(wù)壁壘。

這不僅兌現(xiàn)了五年內(nèi)整合協(xié)同的承諾，更讓京東在即時(shí)配送、大件配送領(lǐng)域的能力進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了資源的統(tǒng)一調(diào)度。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)整合還是海外擴(kuò)張，京東的核心邏輯從未改變。

把供應(yīng)鏈牢牢抓在自己手里。

劉強(qiáng)東曾說(shuō)，京東所有業(yè)務(wù)都圍繞供應(yīng)鏈展開(kāi)，看似多元的布局，本質(zhì)都是為供應(yīng)鏈服務(wù)。

這份清醒，讓京東在行業(yè)潮流中守住了核心。海外市場(chǎng)上，京東正推進(jìn)“全球織網(wǎng)計(jì)劃”，在數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)搭建倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)，力圖復(fù)制國(guó)內(nèi)的高時(shí)效體驗(yàn)，打造“2-3日達(dá)”服務(wù)圈。

除了自建倉(cāng)儲(chǔ)，收購(gòu)也是京東快速完善海外布局的重要方式。此前，京東產(chǎn)發(fā)聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)收購(gòu)了新加坡4座核心區(qū)域的高標(biāo)倉(cāng)，總面積達(dá)17.5萬(wàn)平方米。

讓其在新加坡管理的高標(biāo)倉(cāng)面積翻倍，成功躋身當(dāng)?shù)厍拔宕笸赓Y物流業(yè)主，東南亞物流布局進(jìn)一步完善。

當(dāng)下的電商行業(yè)，早已告別了低價(jià)搶流量的初級(jí)階段。存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，拼的是精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)確定性。

京東用重資產(chǎn)投入，把跨境物流的不確定因素變成了確定項(xiàng)，這種模式或許短期內(nèi)看不到高額回報(bào)，但能在市場(chǎng)波動(dòng)中保持穩(wěn)定輸出，這正是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

如今的京東，早已不只是一家電商平臺(tái)。

它把自身沉淀的供應(yīng)鏈能力對(duì)外開(kāi)放，為品牌商、制造商提供全鏈路支撐，成為了名副其實(shí)的鏈主企業(yè)。

從榮耀中東出貨量暴漲，到德邦徹底融入體系，再到新加坡倉(cāng)儲(chǔ)布局落地，京東用一個(gè)個(gè)案例證明，商業(yè)世界里沒(méi)有捷徑可走。

未來(lái)，隨著榮耀與京東深化全球合作，以及更多出海品牌尋求物流保障，京東的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)還將持續(xù)擴(kuò)張。

劉強(qiáng)東的“笨辦法”，終究在時(shí)間的沉淀中，變成了穿越行業(yè)周期的底氣。

對(duì)企業(yè)而言，比起追逐短期風(fēng)口，守住核心、深耕本質(zhì)，或許才是更穩(wěn)妥的長(zhǎng)期主義。

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