誰的基礎底盤素質最強？2026年度車型評測懸架拉伸成績公布！

在此前的幾期內容中，我們先后為您公布了在2026皮卡年度車型評測中各個小項的測試成績排名。在評論區中，不少上榜車型都引起了廣大皮卡粉絲們的激烈討論，而對于持幣待購的消費者來說，最終的測試結果也為您的購車決策起到了十分重要的參考意義。而本篇文章，我們將為您公布懸架拉伸測試中的“Top 3”，一起來看看究竟有哪三臺車上榜吧！

注：2026年度皮卡車型評測共有9大品牌11款車型參與角逐。本文上榜車型為各單項評測中的前三名。然而盡管排名存在先后，但所有入圍車型均代表了中國皮卡在該細分領域的頂尖水準，值得每一位皮卡愛好者與購車者關注。

懸架拉伸能力（前后輪拉伸能力）是皮卡越野能力模塊下的一個測試小項。懸架長度是一個影響車輛基礎性能的核心設計參數。簡單來說，工程師對于懸架系統“工作長度”的設定，決定了其最大壓縮和拉伸行程，再搭配上不同減振器、彈簧的選型，共同對車輛的駕駛特性起到決定性影響。

一般情況下，長行程有利于吸收大沖擊，提升越野通過性和爛路舒適性；短行程則有利于控制車身姿態，常用于追求操控的車型。而考慮到皮卡車型的使用場景與特點，市面上的皮卡普遍采用長行程的設計來滿足使用需求。

相比于其他實驗，該項目的測試方法較為簡單。按照測試規程，在試驗時，先將車輛空載，用叉車輪流將一側前輪和后輪抬起，一直到其他車輪離地前，測量被抬車輪下沿離地高度，并進行對比，最終得出成績。

本次測試中，我們分別測試了這11款車型的前、后懸架行程，并對成績給予了單獨排名。但從最終的結果來看，在前懸架與后懸架拉伸長度中取得前三名的車型均保持一致，這也很好地說明了這三款產品在此單項中的確具有了十分突出的實力。

在前、后懸架兩項測試中排名第一位的均為來自鄭州日產的鋒坦Frontier Pro PHEV，該車前、后成績均為570mm，可見其擁有了相當不錯的基礎素質。并且在此前的試駕體驗中，該車的底盤也展現出了相當不錯的質感，營造出了有別于其他傳統皮卡的駕乘品質。

排名第二位與第三位的分別是江淮悍途（參數丨圖片）PHEV與長安獵手K50，這兩款車型的后懸掛拉伸長度要長于前懸掛，這也是被大多數越野車型選用的調校方式。而后輪更長的拉伸行程，可以讓車輪在崎嶇路面上能最大限度地“夠”到地面，保持抓地力。當一側車輪壓上大石頭或被抬高時，另一側車輪能被拉得更長以接觸地面，避免懸空失去驅動力，這也是提高車輛越野能力與通過性的關鍵。

編輯總結

了解汽車設計的朋友都十分清楚，車輛的懸架研發與設定是一項十分復雜的學科。所以我們很難從某一個緯度就去判斷車輛懸架的優劣。本次懸架拉伸測試，我們也僅僅選取了最為基礎的角度，以最為直觀的方式對車輛懸架的指標進行了量化，而最終的測試數據也僅供您參考。