神舟二十號返回艙畫面曝光：被燒得黑不溜秋，傘降時突然“冒煙”

神舟二十號飛船順利返航了！這是很多人這段時間都在關注的事情。因為神舟二十號飛船是我國第一艘在執行飛行任務過程中遭到空間碎片撞擊的神舟載人飛船，此前我們都沒有遇到過這樣的情況。

也正是由于遇到了這樣的突發情況，神舟二十號飛船返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋，飛船不具備載人返航的條件，所以神舟二十號飛船推遲返航。從發射升空到返回地球，神舟二十號飛船飛行了270天時間，這也是我國在軌飛行時間最長的神舟載人飛船了。這是很多人意料之外的事情。

因為在人類航天史上，載人飛船遭到空間碎片撞擊的概率是非常低的，此前我們的神舟載人飛船、火箭都是采用發一備一的模式，也就是發射一艘飛船，就在發射場備份一艘飛船，雖然一直沿用這樣的發射模式，但是此前都沒有進行過應急發射任務。

神舟二十號飛船是第一艘延期返航的神舟載人飛船，而神舟二十一號飛船也是中國空間站上第一艘提前返航的飛船，從發射升空到返回地球，神舟二十一號飛船才飛行了大約半個月時間。而神舟二十二號飛船原本是在發射場處于待命狀態的，最終也是快速轉入發射階段，采用不載人的方式發射到中國空間站，這是第一艘載人去中國空間站的神舟載人飛船。

所以，神舟二十號飛船、神舟二十一號飛船、神舟二十二號飛船在我國的載人航天史上可以說是非常特殊的了。也正是由于神舟二十號飛船遇到這樣的突發情況，所以很多網友這段時間都很關注神舟二十號飛船的情況，想知道這艘飛船最后能不能安全返航。

神舟二十號返回艙畫面曝光

神舟二十號飛船返航之前，官方沒有公布太多細節，所以很多人都不知道神舟二十號飛船在1月19日返回地球。神舟二十號飛船返回地球后，官方公布了神舟二十號飛船返航的消息。

經過舷窗檢查，確認神舟二十號飛船返回艙外觀總體正常，飛船內帶回來的物品狀態良好，神舟二十號飛船返航任務取得圓滿成功。

從官方公布的現場照片來看，神舟二十號飛船的狀態非常好，它垂直站立在著陸場上，這樣的情況還是比較少見的，因為返回艙在著陸到地面后，很多時候都會出現傾倒，甚至可能會被風吹著降落傘拖著返回艙翻滾。飛船返回艙能夠垂直降落到地面，有很多方面的因素，其中一個就是著陸的時候側風可能不大，返回艙沒有被風吹著走，另一個就是著陸點的地面很平坦。

和之前的神舟載人飛船返回艙一樣，神舟二十號飛船返回艙外部的顏色其實是不一致的，有一側是金燦燦的，有一側卻是被燒得黑不溜秋。這是怎么回事呢？

之所以有一側是金燦燦的，有一側被燒得黑不溜秋，是因為飛船在返航過程中受熱不均導致的。這都是正?，F象，之前的神舟載人飛船返回艙也是這樣，俄羅斯的聯盟號飛船返回艙也是類似的情況，無一例外，并不是神舟二十號飛船返回艙才這樣。

這是因為飛船在環繞地球飛行時速度都很快，接近地球第一宇宙速度7.9公里每秒，當飛船從外太空重返地球時，耗時不會很長，一般也就是大概50分鐘這樣。飛船需要在這么短的時間內將飛行速度降到安全著陸的水平，必須要采取一系列的措施來消耗巨大的動能、勢能。

地球有濃密的大氣層，這本身就是一個很好的減速措施，借助氣動減速，飛船可以很快降低飛行速度。當然，飛船進入大氣層也是非常講究的，不是隨便就能重返地球的，需要以一個合適的夾角進入大氣層才行。夾角太大的話，飛船返回艙“剎車”太猛，返回艙內部的航天員需要承受更大的過載，可能受不了，而且“剎車”太猛，返回艙外部溫度會非常高，可能會超出飛船的承受范圍。

如果夾角太小的話，飛船也是沒法安全返航的，可能會在外大氣層“打水漂”彈回外太空，沒法進行著陸。所以這個夾角就很講究。

也正是有這樣的夾角的原因，飛船返回艙不同方向承受的溫度是不同的。飛船返回艙的“迎風面”溫度會更高，就會被燒得黑不溜秋，而“背風面”溫度相對低一些，就變得金燦燦那樣。

飛船返回艙底部還有一個能夠承受超高溫的隔熱大底，這個隔熱大底是可以拆卸的。因為飛船返回艙底部還有很多很重要的儀器設備，包括反推發動機等，如果直接暴露在外部的話，高溫可能會導致這些儀器設備失靈，而隔熱大底能夠保護飛船返回艙底部。當飛船穿過了高溫灼燒的階段后，就會進行傘降，在傘降的過程中，飛船返回艙底部的防熱大底也會被拋掉，露出底部的儀器設備，包括反推發動機。

從返回艙傘降的畫面中，我們可以看到飛船返回艙下面突然掉了一大塊東西，這就是隔熱大底。而且，在傘降的過程中，返回艙還會突然“冒煙”，這也是正常的情況大家不需要擔心。因為飛船返回地球的過程中，飛船返回艙內的推進劑還沒完全用完，所以這些推進劑需要在傘降的過程中釋放出來，于是就出現了“冒煙”的情況，其實就是推進劑釋放的效果。