投資260億，法拍估值僅15億，潮汕大佬大聲喊冤

寶能的姚振華可能是近10年為中國商業(yè)史貢獻最多“名場面”的企業(yè)家。

比如上面這張他被人追打的照片，就出自兩年前，他去自家公司視察時發(fā)生的一幕。

當時，被保安攔在門外的姚振華正叉著腰，怒指公司管理混亂，竟然敢阻礙大股東行使視察公司的權(quán)力。

誰料，帥不過三秒，就從公司內(nèi)殺出了一群員工，向他討要被欠了14個月的薪水。

一看形勢不對，姚振華立刻腳底抹油，準備開溜。可能是平時缺乏鍛煉，在追逐與拉扯中，姚振華不慎滑倒，便誕生了“老板被員工追著打”的名場面。

近日，他又貢獻了“實名舉報”的名場面。

在視頻中，姚振華直指地方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)開區(qū)主管單位與司法部門，聲稱三方“串通操縱”將原本價值80億的資產(chǎn)，僅估值為15億，并以8.6億的“白菜價”法拍，要求上級部門嚴查相關(guān)違規(guī)行為，還寶能一個公道。

姚振華聲稱遭低估的企業(yè)，是寶能集團旗下的觀致汽車。

2017年，新能源大火，各路資本紛紛涌入造車賽道，姚振華作為當時“胡潤百富榜”中排名第四的大佬，自然不會錯過這個風口，他大筆一揮，以66億的價格收購了觀致汽車51%的股權(quán)。

這家觀致汽車的來頭可不小，它的前身是奇瑞汽車與以色列集團合資建的“奇瑞量子”公司，定位生產(chǎn)高端自主品牌的轎車。盡管聘請了來自大眾、寶馬、奧迪的高管團隊，產(chǎn)品質(zhì)量也獲得了歐洲五星級安全認證，但推上市場后，觀致汽車就是叫好不叫座，每年銷量僅1萬輛出頭，3年下來虧了66億。

2017年，奇瑞和以色列集團不堪重負，決定將51％的股權(quán)賣給姚振華，自降為小股東。

平心而論，姚振華造車頗為認真。為了拉升觀致的銷量，他讓旗下的租車公司大筆采購觀致的汽車，2018年的銷量暴增至6.3萬輛，增長率超500％。

同時，他還承諾5年內(nèi)投入1000億用于技術(shù)研發(fā)（實際投資近260億），配套成立了11家新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司，從芯片、電池到車載系統(tǒng)，無所不包。

但好景不長，2019年由于租車公司采購量的下降，觀致銷量猛降至2.2萬輛，基本喪失自我造血能力。

2021年，母公司寶能集團又陷入債務(wù)危機，欠賬近500億，無力再給觀致輸血。

2022年，觀致汽車被曝出拖欠供應(yīng)商貨款超18個月，工廠被迫停產(chǎn)。

與此同時，有網(wǎng)友拍到姚振華在街邊店吃8元一碗的湯粉，盡顯落寞。

就在外界認為觀致汽車無力回天之際，姚振華不知道從哪兒又擠出了25億的資金，支付了部分欠款，觀致汽車一度復(fù)產(chǎn)。

可惜，隨著寶能到期的債務(wù)越來越多，僅姚振華個人名下就背負超500億元債務(wù)，包括地產(chǎn)、股權(quán)、汽車在內(nèi)的資產(chǎn)陸續(xù)被推上法拍。

這次，姚振華舉報的點有兩個：

第一，他質(zhì)疑觀致汽車的估值，他說自己給車廠投了260億，即使不值這么多錢，80億還是有的，怎么可能只值8.6億？

第二，他質(zhì)疑破產(chǎn)與法拍的程序，他認為按照法律規(guī)定，觀致正處于破產(chǎn)重組階段，法拍應(yīng)當停止，但現(xiàn)實中依然在推進。

一邊低估車廠價值，一邊加速推進法拍速度，其中是否有什么說不出口的隱情？

當然，這些只是姚振華的一面之詞，據(jù)媒體報道，觀致汽車的資產(chǎn)，曾多次在司法拍賣平臺上線，結(jié)果全部流拍。

15億的估值，或許更能反映出市場對觀致汽車價值的真實態(tài)度。

難怪有網(wǎng)友評論姚振華“輸不起”，無論你曾經(jīng)為這家車廠傾注了多少心血，花了多少錢，但現(xiàn)在估價高了就是沒人買。市場經(jīng)濟，愿賭服輸，而不是訴苦、發(fā)牢騷，利用輿論妨礙司法執(zhí)行。

退一步講，即使低價賣出真的損害了姚振華的利益，那么被寶能欠錢的投資人，又該找誰“舉報”姚振華欠錢不還呢？

姚振華生于1970年，廣東潮汕人，被認為是“新潮汕商幫”的代表性人物。曾有江湖傳聞，說他是“菜販子”出身，早年在廣東靠賣菜賺到的第一桶金。其實，姚振華非但不是“泥腿子”，他還擁有工業(yè)管理和食品工程雙學(xué)士學(xué)位，成績非常好。

他的第一桶金是通過開連鎖超市獲得的。1990年代，國家針對老百姓“買菜難、吃菜貴、菜品少”等民生痛點，推出了“菜籃子工程”，鼓勵社會資本整合“小而散”的農(nóng)產(chǎn)品交易市場。

大學(xué)剛畢業(yè)的姚振華，抓住了這波機遇，成立了一家蔬菜公司，通過自建種植基地、菜品加工廠和連鎖超市的模式，砍掉了中間環(huán)節(jié)，穩(wěn)定了供給與價格，賺到的第一桶金。

2000年后，姚振華又進入地產(chǎn)行業(yè)，借助港資在深圳搞了個太古城，大獲成功。

真正讓姚振華名揚天下的是2012年，他拿到保險牌照后，開發(fā)了一種名為“萬能險”的投資工具，再通過“抽屜協(xié)議”，放大杠桿，迅速籌集了百億資金，隨后在資本市場掀起了一場“腥風血雨”。

最有名的莫過于2015年爆發(fā)的“寶萬之爭”，姚振華利用萬科公司股權(quán)分散的特點，頻頻在股票市場吃進萬科的股票，試圖控股萬科。

此舉遭到萬科創(chuàng)始人王石強烈抵制，他與姚振華深談了4個小時，問對方究竟想干什么？

姚振華說，想成為萬科第一大股東。

王石答投資可以，但不歡迎你當?shù)谝淮蠊蓶|。

姚振華保證，即使控股了萬科，也不會趕王石走，會讓他繼續(xù)管理公司。

王石說不是管理權(quán)的問題，而是理念的問題，我覺得你的理念和萬科不符。

這句暗藏諷刺的話語，似乎刺痛了姚振華，讓他想起被人背后叫“菜販子”的恥辱，雙方不歡而散。

之后，姚振華鐵了心要控股萬科，繼續(xù)在股票市場大舉掃貨，持股比例很快逼近第一大股東。王石怒罵他是不講道理的“野蠻人”，并宣布萬科停盤，尋找新的投資人。

兩人的爭斗持續(xù)了1年多，最后是管理層的介入，才平息了事態(tài)。姚振華雖然沒有實現(xiàn)控股萬科的目標，但他投資的300億，在不久后變成了500億，賺得盆滿缽滿。

也是在這場爭斗后，姚振華收購了觀致汽車，為今日的敗局埋下了伏筆。

縱觀姚振華的人生，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，他是一個非常擅長利用時勢的人，90年代投資超市；2000年投資房地產(chǎn)；2010年投資金融；2017年投資新能源汽車，每一步都緊跟時勢風口，大發(fā)橫財，不失為商界梟雄。

但正如“時來天地皆同力，運去英雄不自由”的古訓(xùn)，沒了時勢，再厲害的英雄也無用武之地，姚振華概莫能外。

2023年，當姚振華被員工“毆打”的消息鬧得沸沸揚揚之際，他的老對手王石，沒有落井下石，而是贊許說：“大環(huán)境不好，姚總沒有躺平，還在想辦法，真的很值得其他企業(yè)家學(xué)習(xí)。”

作者：9527

參考資料

《寶能汽車復(fù)活，姚振華要殺回來了》新行情

《這一次，寶能姚振華，真急了》鳳凰財經(jīng)

《被欠薪員工追打，被保安拒公司門外，姚振華冤不冤》中國企業(yè)家雜志

《王石和姚振華4小時密談 姚振華放話將“盡快平息紛爭”》北京青年報