1月15日,北京越野在北京汽車博物館發(fā)布BJ40探險家與北京81 2.0共創(chuàng)版。形式上,這是一次新品上市與改款亮相;更深一層看,則是北京越野試圖回答一個長期問題:在新能源與城市SUV主導(dǎo)的時代,傳統(tǒng)硬派越野品牌如何繼續(xù)保持存在感,并完成代際更新。
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BJ40探險家定價14.99—15.99萬元,疊加補貼后進(jìn)入13萬元區(qū)間,這一價格帶本身就釋放出清晰信號——它不再只服務(wù)小眾發(fā)燒友,而是試圖成為“可日常使用的專業(yè)越野”。從產(chǎn)品策略看,北京越野正在做一件并不容易的事:在保留非承載車身、三把鎖、分時四驅(qū)等硬核結(jié)構(gòu)的同時,把舒適性、智能化和日常便利性補齊,讓越野不再是周末玩具,而是可以進(jìn)入家庭用車體系。
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這種轉(zhuǎn)向,實際上反映了中國越野市場的結(jié)構(gòu)變化。過去,硬派越野更多依靠情緒價值與符號意義生存;而現(xiàn)在,隨著用戶規(guī)模擴(kuò)大、使用場景多元化,單一的“情懷敘事”已經(jīng)不足以支撐長期增長,產(chǎn)品必須回到“系統(tǒng)能力”競爭:動力總成、傳動結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、舒適配置、安全標(biāo)準(zhǔn)和智能體驗,都要形成完整閉環(huán)。
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BJ40探險家在這方面的取向比較明確。一方面,非承載大梁、外露式金屬防滾架、2.5噸拖拽資質(zhì)、750mm涉水深度,仍然牢牢守住專業(yè)越野的物理邊界;另一方面,8155芯片、15.6英寸中控屏、座椅通風(fēng)加熱、完整手機互聯(lián)體系,則是在向主流乘用車體驗靠攏。它不是在“削弱越野”,而是在為越野補齊“日常化能力”。
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更值得注意的是北京81 2.0共創(chuàng)版所體現(xiàn)的BIP(Build in Public)模式。讓用戶參與外觀、細(xì)節(jié)與功能的迭代,本質(zhì)上是把產(chǎn)品開發(fā)從封閉工程邏輯,轉(zhuǎn)向半開放的社區(qū)協(xié)作邏輯。這種模式在新勢力中并不少見,但出現(xiàn)在一個擁有軍工背景與強烈工程傳統(tǒng)的越野品牌身上,意味著北京越野正在調(diào)整自身的組織思維:從“我定義標(biāo)準(zhǔn)”走向“與用戶共同校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)”。
在博物館發(fā)布、在博物館收藏、在國家級展覽中以解構(gòu)形式展示技術(shù)體系,北京越野顯然也在強化另一層敘事——把越野車從單一商品,提升到“工業(yè)能力樣本”和“技術(shù)傳承載體”的高度。這種敘事未必直接轉(zhuǎn)化為銷量,但有助于在品牌層面建立長期信任,尤其是在越野這樣高度依賴安全、可靠與結(jié)構(gòu)強度的品類中。
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從市場表現(xiàn)看,BJ40系列累計銷量超過30萬臺,增程版本連續(xù)多月在細(xì)分市場領(lǐng)先,說明硬派越野并非邊緣賽道,而是在中國逐步形成穩(wěn)定人群結(jié)構(gòu)。BJ40探險家的意義,正在于把這一人群從“玩車圈層”擴(kuò)展到“日常用車人群”,讓越野從小眾文化,轉(zhuǎn)向可規(guī)模化的生活方式選擇。
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如果說過去中國越野更多是“符號型存在”,那么今天北京越野的努力,正在嘗試把它變成一個“體系型產(chǎn)業(yè)能力”的展示窗口。是否真能在新能源、智能化全面加速的時代中,建立一個可持續(xù)的硬派越野技術(shù)平臺,還需要時間驗證。但從BJ40探險家與北京81共創(chuàng)模式來看,北京越野至少已經(jīng)意識到:經(jīng)典不只是被懷念的對象,更需要被不斷重構(gòu),才能繼續(xù)留在主流舞臺上。
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