鐵水相擁通江海 樞紐賦能向未來

從國家層面《“一港一策”推進集裝箱鐵水聯運深度融合發展行動計劃（2025-2027年）》的印發，到湖北《湖北省交通物流降本提質增效行動方案》的精準響應，香爐山站鐵水聯運項目既是國家戰略的“試驗田”，也是地方實踐的“樣板間”。當“推進鐵路和港口堆場共享”被列為重點任務，當“推廣武漢港陽邏港區香爐山站經驗”寫入政策文件，這座樞紐已從“單打獨斗”的物流節點，成長為“可復制、可推廣”的融合范本，以鐵水相擁的生動實踐，為長江經濟帶高質量發展注入強勁動能。（轉載：中國日報網2026年1月16日）

地方響應，筑牢協同發展底座。政策的生命力在于執行。湖北以“真金白銀”的支持力度，為香爐山站搭建起成長的溫床：對通過國家驗收的多式聯運工程給予2000萬元一次性獎補，培育具備跨區域聯運能力的骨干企業，推動交通物流與先進制造、現代農業深度銜接。這些舉措不僅讓香爐山站的服務半徑突破傳統物流邊界，更使其深度嵌入區域產業鏈，讓“鐵軌+江水”的物理連接，轉化為產業聯動的化學反應，在降本提質的同時，為湖北打造內陸開放新高地筑牢堅實支撐。

實踐創新，解鎖物流升級密碼。硬件互通是基礎，模式升級是關鍵。香爐山站地處陽邏港區核心，通過武黃鐵路將港口與全國鐵路網緊密相連，實現鐵路裝卸區與港口堆場的無縫共享，貨物轉運效率大幅提升。更值得關注的是運營模式的突破：中歐班列（武漢）在此成功首發，標志著“雙站齊發”新格局正式形成，相較吳家山站，香爐山站的班列運輸時間縮短約2天，綜合物流成本降低約15%。從“硬件聯通”到“模式煥新”，這座樞紐正以創新之力，破解傳統物流的堵點與痛點，讓“鐵水聯運”從概念變為高效運轉的現實。

效應釋放，構建雙向聯動樞紐。一體化運營的協同效應，正在香爐山站持續迸發。湖北鐵路集團、武漢集團與武漢陽邏港的深度合作，讓“航運+港口+鐵路”的一體化優勢充分釋放，物流全鏈條實現無縫銜接與精準管控。2025年以來，香爐山站鐵水聯運量超1萬標箱，同比增幅超40%，其中中歐班列鐵水聯運量同比增長超60%。這些數據不僅印證了樞紐的高效運轉，更彰顯其在聯通國內國際雙循環中的核心作用——一頭連著長江經濟帶的產業集群，一頭通向“一帶一路”的廣闊市場，讓內陸腹地的貨物借江出海、乘鐵西行，也讓全球商品通過鐵水聯運直達華中。

格局躍升，錨定開放發展新局。從“區域樞紐”到“國際節點”，香爐山站的蛻變，正是湖北深度融入“一帶一路”、服務長江經濟帶發展的生動縮影。“陽邏港—中歐班列”雙向通道的打通，讓長江中游城市群的貨物無需沿海中轉，便可直達歐洲、中亞；而“港口—鐵路—鐵水聯運”的立體網絡，更將武漢打造為聯結東西、貫通南北的物流核心。當鐵軌與江水在香爐山站交織延伸，一幅“通道+樞紐+網絡”的現代物流圖景正徐徐展開，不僅為湖北構建新發展格局提供堅實支撐，更以鐵水聯運的“活水”，澆灌出內陸地區開放發展的繁茂生機。

作者：劉宏偉 楊一帆