極目新聞通訊員 李丹 產啟斗
預計1月18日夜間至22日,武漢市將迎來今年首輪寒潮大風和低溫雨雪冰凍天氣。武漢地鐵提前行動,全面強化行車設備和車輛的防寒保養和隱患排查檢修工作,全力保障寒潮期間地鐵線網運營安全平穩,全力保障市民出行安心順暢。
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“寒潮天氣即將到來,今天在完成檢修任務的同時,做好融雪裝置的檢查和上電試驗。”1月17日凌晨0時30分許,位于湖北武漢黃陂區的地鐵1號線漢口北站,信號工班長李志升在工作任務分配和安全交底時,強調應對雨雪降溫天氣相關工作。
20分鐘后,1號線所有運營列車退出正線回庫,全線750V高壓停電,李志升等4人身著工作服、腳穿勞保鞋,攜帶頭燈、工具包等依次進入行車區間,開始當晚的檢修工作。
據了解,為應對冬季低溫雨雪冰凍天氣,保障道岔狀態穩定,2025年12月起,武漢地鐵對露天區段的道岔安裝融雪裝置,截至目前100組全部安裝完成。
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李志升和專業技工呂爽行走到道岔前,蹲在地面貓著腰,額頭緊貼冰冷的鋼軌,借著頭燈光線查看鋼軌內側的融雪裝置卡扣固定情況,測試電氣特性、升溫效率、溫度范圍,確認達到標準后,李志升對滑床板、道岔動作桿件等摩擦部位涂抹潤滑油。
“在0度以下雨雪天氣中,除了加裝融雪裝置外,我們還在行車鋼軌兩側的道岔動作桿件上加裝了保護罩,以防止桿件表面結冰影響關鍵部位的動作。”李志升指著道岔部件介紹說,桿件動作必須順暢,尖軌與基本軌緊密貼合,一旦結冰導致閉合不嚴密,信號系統就無法給出列車行進信號,列車就無法通過該區段。
李志升入職武漢地鐵10年,一直堅守在信號維修一線崗位。“高架線路,尤其是終點站,冰凍雨雪天氣最是考驗人。”李志升坦言,每逢冬季來臨,他和同事們密切關注天氣變化,雨雪到來前均會對車站6組道岔進行一次養護;同時,工班全員保持24小時待命狀態,隨時準備應對各類突發狀況。
李志升所在的工班,配備有防滑鞋套、防寒手套、工兵鏟、竹掃把等物資,車間制定有詳細的雨雪冰凍天氣應急預案。在組織保障方面,專業技術負責人、工程師、技術骨干實行“包保到站、包干到人”,確保突發情況下能夠快速響應,有效保障行車設備運行安全可靠。
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“部分車輛段、停車場因條件限制無法安裝融雪裝置,我們提前制定了專項惡劣天氣出車方案,做到一場段一預案。”武漢地鐵運營有限公司通號中心信號車間主任洪曉泉介紹,冰凍雨雪天氣里,通過預操道岔、提前出車、調整回車計劃等舉措,全力保障各場段出、回車順暢;若遇道岔結冰導致設備失表等情況,將按照預案組織搶險隊伍第一時間處置。
據了解,為應對冰凍雨雪天氣,武漢地鐵所有車站備有足夠的防滑地墊、融雪劑、掃把等防寒防凍物資,冬季來臨之前已組織全員開展專項培訓和演練,全力保障冬季運營安全平穩。
(來源:極目新聞)
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