2025年綠牌中大型SUV榜單：小米YU7第2，鈦7上市僅4個月干到第4

不知道大家有沒有發現，身邊買大塊頭SUV的人越來越多，原因并非是這些大尺寸SUV已經跌到了“白菜價”，而是隨著新能源技術的發展，這些動不動尺寸就超過5米的SUV車型在能耗端的表現并不比燃油緊湊型SUV高出多少，而且它們還擁有著大空間和高配置的誘惑，對于很多家庭用戶來講，帶來的體驗“物超所值”。

那么，今天我們就把2025年賣的最好的10臺新能源中大型SUV列出來，看看它們都是誰？又為什么能夠熱銷呢？

排在榜首位置的是理想L6，全年累計銷量166516輛，自上市以來，已經連續兩年成為最暢銷的綠牌中大型SUV。不過，相比于2024年，理想L6的銷量下滑了13.6%，這其中有競品車型增多的影響，但主要原因還是自身產品力的下滑，放眼望去，市面上純電續航3-400公里的增程式混動SUV比比皆是，而理想L6的純電續航只有212km，這讓它在12月份僅僅只排在中大型SUV銷量榜單的第五位，好在理想L6將在今年4-5月份迎來改款，補齊短板的它銷量仍有回升的潛力。

小米YU7在今年6月份才迎來正式上市，短短半年的時間，累計銷量已經來到了153675輛，排在了榜單第二的位置。從上市交付的那天起，小米YU7的月銷量便一直處于增長狀態，來到12月份單月交付量已經達到了39089輛，值得一提的是，即便如此，小米YU7仍有大量未交付的訂單，而且就在新年剛過，官方又給出了3年0息和7年低息的購車政策，即便是負面新聞不斷，但客觀的講，小米YU7仍是今年中大型SUV銷冠的“種子選手”。

排名第三的問界M7全年銷量118425輛，與小米YU7一樣，它也是一款后程發力的車型，在9月份新款車型上市之前，其月銷量最低已經降至3719輛，而來到去年12月份，它的月銷量已經達到了29368輛。相比于舊款問界M7，新款問界M7幾乎是整體做到了推倒重來，外觀、內飾甚至底盤結構都進行了升級，再加上華為的加持以及純電版車型的推出，產品力的提升十分明顯。問界M7的熱銷除了對理想、極氪等新勢力車企構成威脅外，一眾傳統豪華SUV也飽受其“摧殘”。

方程豹鈦7排在了第四，全年累計銷量為86237輛。這里說“全年”應該不夠準確，因為這款方盒子SUV在去年的9月份才迎來正式上市，借助于比亞迪強大的產能，10月份銷量破2萬輛，12月份銷量已經達到了34086輛，增長勢頭十分迅猛。值得一提的是，即便是月交付量超3.4萬輛，方程豹鈦7仍然處于供不應求的狀態，不少車主還在苦苦的等車中，隨著產能的進一步釋放，鈦7的月銷量有望沖擊4萬輛。

問界M7的熱銷，受影響最大的莫過于理想L7和理想L8了，兩車在過去一年里累計銷量分別是80707輛和43259輛，相比于2024年下滑幅度均超過50%，分別排在了本次榜單的第五和第十名。從軸距和配置來看，理想L7與理想L8就是一臺車，主要區別在座椅布局方面，而問界M7是既有五座版又有六座版，同時還提供有純電版本，這一點理想應該也是看在了眼里，就看今年兩車如何改款了。

排名第七的是有著“半價理想”之稱的零跑C16，它在過去的一年里賣出了77672輛。過去一年里，我們見到了零跑汽車的異軍突起，連續多個月銷量創出歷史新高的同時，也成為了新勢力品牌的年度銷冠，零跑C16并沒有迎來銷量端的大爆發，雖然動力、質感不及理想L6，但它賣的也足夠便宜，奈何銷量還不及理想L6的一半，此刻也可以看得出品牌對于銷量的影響，尤其是在中高端市場。

智己LS6，又一個下半年發力的選手，在將增程版車型的純電續航里程拉到400+km之后，智己LS6的銷量迎來了大幅度的增長，10月份一度賣出了8936輛，創出歷史新高，不過，在隨后的11月和12月份，智己LS的銷量出現了一定的下滑，即便如此，全年累計銷量也達到了51779輛。如今新年剛過，小鵬也推出了430km純電續航的小鵬G7，這讓智己LS6不再有稀缺性，今年的銷量能否維持還有待觀察。

坦克500新能源排在了榜單的第九位，年度銷量為47659輛。在一眾城市SUV中，坦克500新能源看起來像是一個“另類”，該車有著非承載式車身以及方正的造型，30多萬的售價也并不便宜，而就是在這樣的情況下，它卻是成為了坦克家族的“銷量王”，在我看來，動力、越野以及舒適性兼顧是它能夠熱銷的原因，橫向對比來看，比豐田普拉多便宜10多萬，對于越野“老炮兒”們來講還是很有吸引力的。

以上就是2025年賣得最好的10臺中大型綠牌SUV，這10款車各具特色，但勢頭卻又各不相同，待到2026年，這一排名必然會發生很大的改變，那么，你覺得誰會掉隊？誰又會異軍突起呢？