2025年燃油車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量排行榜（SUV/轎車(chē)）

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)全年累計(jì)零售量2374.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。其中，常規(guī)燃油乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1094萬(wàn)輛，同比下降9%，燃油車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)下滑，與新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展形成了“冰與火”的鮮明對(duì)比，這一趨勢(shì)也印證了中國(guó)車(chē)市已進(jìn)入“新能源主導(dǎo)”的新階段。
燃油SUV：自主品牌成增長(zhǎng)主力，合資中高端韌性凸顯

自主車(chē)型包攬頭部，場(chǎng)景化產(chǎn)品成增量點(diǎn)：
吉利旗下的兩款車(chē)型——星越L（24.41萬(wàn)輛）、博越L（23.29萬(wàn)輛）包攬燃油SUV冠亞軍，其中博越L同比大增120.2%，緊湊級(jí)SUV的智能化、年輕化適配精準(zhǔn)擊中市場(chǎng)需求；
奇瑞瑞虎8、長(zhǎng)安CS75PLUS等車(chē)型維持在17萬(wàn)輛以上，自主車(chē)型在燃油SUV市場(chǎng)的份額已超50%；
哈弗大狗（+26.4%）、北京越野BJ30（+31.8%）等車(chē)型增速亮眼，“燃油+戶(hù)外”的細(xì)分定位仍具市場(chǎng)空間。
合資品牌收縮中低端，中高端維持韌性：
大眾途觀L（+18.9%）、途岳（+37.1%）等中高端車(chē)型實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，依托品牌粘性維持市場(chǎng)份額；
豐田RAV4榮放（+5.6%）、皇冠陸放（+13.7%）等車(chē)型增速比較穩(wěn)定，但卡羅拉銳放（-2.3%）、鋒蘭達(dá)（-14.8%）等中低端車(chē)型同比下滑，合資品牌正加速收縮非核心賽道。
燃油轎車(chē)：合資壟斷頭部，自主中高端穩(wěn)步滲透

合資品牌維持頭部，但緊湊級(jí)集體下滑：
日產(chǎn)軒逸（32.0萬(wàn)輛）、大眾朗逸（27.05萬(wàn)輛）穩(wěn)居前二，但同比分別下滑6.5%、16.2%，緊湊級(jí)燃油轎車(chē)的替代效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)；
豐田凱美瑞（+32.0%）、亞洲龍（+38.9%），寶馬5系（+30.8%）等中高端車(chē)型實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，合資品牌正將資源集中于高溢價(jià)賽道。
自主車(chē)型中高端突破，緊湊級(jí)穩(wěn)步拓展：
長(zhǎng)安逸動(dòng)（16.89萬(wàn)輛）、紅旗H5（16.36萬(wàn)輛）進(jìn)入燃油轎車(chē)TOP10，自主中高端燃油轎車(chē)的市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升；
奇瑞艾瑞澤8、吉利星瑞等緊湊級(jí)車(chē)型維持14萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量，性?xún)r(jià)比仍是自主燃油轎車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但多數(shù)車(chē)型同比增速承壓。