整治過(guò)低票價(jià)，不如整治過(guò)低工資

最近，民航總局宣布2026年要“整治過(guò)低票價(jià)”。

就是說(shuō)，人家認(rèn)為現(xiàn)在的機(jī)票總體上太便宜了，總有一些航司在放低價(jià)票出來(lái)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)卷，利潤(rùn)不高。

“反內(nèi)卷”的大旗撐起來(lái)，誰(shuí)還敢說(shuō)一個(gè)“不”字？

先說(shuō)說(shuō)我自己的感受，就一句話：中國(guó)的機(jī)票太貴了。需要整治的根本不是低票價(jià)，而是高票價(jià)。

今年夏天回國(guó)，在國(guó)內(nèi)坐了很多次飛機(jī)（10次總是有的），總體感受就是貴：低于五六百元的機(jī)票現(xiàn)在幾乎見不到，八九百元實(shí)屬正常，甚至一些中短途機(jī)票淡季也動(dòng)輒超過(guò)一千。

而且，還要加上燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。

五六年之前，在我的印象中機(jī)票根本沒(méi)這么貴。當(dāng)時(shí)春秋、吉祥這些廉航的航線非常多，經(jīng)常能買到兩百來(lái)元的機(jī)票。在他們的競(jìng)爭(zhēng)下，那些傲慢的國(guó)有大航司也不得不降價(jià)，讓坐得起飛機(jī)的人越來(lái)越多。

如果說(shuō)那幾家國(guó)有大航司的利潤(rùn)不高，那是因?yàn)樗鼈兊牡托?、僵化，而絕不是因?yàn)閮r(jià)格內(nèi)卷造成的。

因?yàn)榱焦窘祪r(jià)是有原因的，它們并不是一味的拼低價(jià)，而是通過(guò)優(yōu)化航線、提高效率、精準(zhǔn)付費(fèi)服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果是真的內(nèi)卷，廉航公司應(yīng)該一直是虧損的，但事實(shí)上在航空市場(chǎng)疫情后最差的那兩年，廉航公司都是率先實(shí)現(xiàn)盈利的。

內(nèi)卷不內(nèi)卷，根本不是只看價(jià)格，而是要看整體的效益和利潤(rùn)。

在歐洲生活或者留學(xué)過(guò)的人應(yīng)該都有個(gè)記憶，就是那邊的機(jī)票相當(dāng)便宜。留子們動(dòng)不動(dòng)就能去歐洲其他國(guó)家旅行，因?yàn)?0歐元、20歐元（也就是不到100、200人民幣）的超低價(jià)機(jī)票經(jīng)常能淘到。

即便沒(méi)有促銷的情況下，正常買票，從西歐到東歐這種中長(zhǎng)途航線也經(jīng)常只有六七十歐元（五六百人民幣）。

我知道此處一定有人杠，說(shuō)國(guó)內(nèi)高鐵便宜啊。但事實(shí)上高鐵一點(diǎn)也不便宜，跟飛機(jī)同樣的距離長(zhǎng)度，高鐵二等座票價(jià)算下來(lái)往往和機(jī)票價(jià)格一樣貴，或者略便宜。

只能說(shuō)普通火車票確實(shí)還算便宜，但您愿意坐嗎？

還要考慮收入。歐洲的機(jī)票對(duì)應(yīng)的可是歐洲人的收入。

但國(guó)內(nèi)別說(shuō)飛機(jī)了，高鐵票對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)也是有點(diǎn)貴的。

這次回國(guó)之后我也坐過(guò)幾次普通火車，感受了一下?，F(xiàn)在普通火車的擁擠程度還是超出了我的想象，里面也是又臟又臭，但相當(dāng)多的人還是為了省下十幾塊、幾十塊的差價(jià)，選擇在普通車?yán)锩媛尽?/p>

在這種時(shí)候，還覺(jué)得機(jī)票太便宜了，要整治低價(jià)機(jī)票。那以后到底誰(shuí)還坐得起？

航空業(yè)的數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明了現(xiàn)實(shí)。2025年的旅客量增長(zhǎng)急劇下滑，已經(jīng)到了個(gè)位數(shù)。也就是說(shuō)，坐飛機(jī)的人數(shù)在急劇減少。

這時(shí)候提升票價(jià)，只會(huì)讓坐飛機(jī)的人更加減少。用這種方法保住營(yíng)收和利潤(rùn)，完全就是飲鴆止渴。

“反內(nèi)卷”這個(gè)概念，有點(diǎn)被濫用了。很多行業(yè)都說(shuō)反內(nèi)卷，但事實(shí)上在借機(jī)提價(jià)。

正如我前面所分析的，并不是所有低價(jià)都是內(nèi)卷。內(nèi)卷最大的標(biāo)志就是虧損搞低價(jià)，還有一個(gè)標(biāo)志就是通過(guò)壓榨員工以及上下游來(lái)搞低價(jià)。

所以與其整治低價(jià)票，不如整治一下低工資，這才是真正的內(nèi)卷問(wèn)題所在。

中國(guó)的內(nèi)卷問(wèn)題，無(wú)論是哪一種卷的方式，最終都集中體現(xiàn)在工資水平低的問(wèn)題上。

這一點(diǎn)已經(jīng)無(wú)需羅列數(shù)據(jù)。因?yàn)椴还苁强芍涫杖胝糋DP的比例還是其他一些佐證工資水平的數(shù)據(jù)，普遍都低于世界平均水平。請(qǐng)注意是低于世界平均（包含所有窮國(guó)的平均），而不是低于發(fā)達(dá)國(guó)家。

工資低作為內(nèi)卷的根源，有兩方面的效應(yīng)。

第一是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)心態(tài)：既然人工這么便宜，那我就有了低價(jià)卷市場(chǎng)的底氣。對(duì)我來(lái)說(shuō)，卷低價(jià)沒(méi)什么代價(jià)，因?yàn)槲铱梢圆粩鄩旱凸べY來(lái)彌補(bǔ)低價(jià)的損失。

除了壓低工資之外，還可以肆意裁員——你不干有的是人干。還可以肆意要求員工無(wú)償加班，進(jìn)行職場(chǎng)壓榨。其實(shí)延長(zhǎng)工作時(shí)間也等于壓低工資，因?yàn)榘凑招r(shí)算下來(lái)，即便一些高收入者的工資也不高。

第二是傳導(dǎo)效應(yīng)：?jiǎn)T工拿了低工資，還沒(méi)有時(shí)間休息，只能去進(jìn)行一些劣質(zhì)消費(fèi)，比如頻繁點(diǎn)外賣。這時(shí)候外賣平臺(tái)也開始借機(jī)內(nèi)卷，一味壓榨商戶以低于正常水平的價(jià)格售賣，壓榨外賣員以超負(fù)荷的方式工作，以便于能向那些低收入、沒(méi)時(shí)間的人群傾銷低價(jià)食品。

一切行業(yè)都可以卷入內(nèi)卷，因?yàn)樗鼈兌伎梢詨赫T工，都還有空間繼續(xù)降低工資來(lái)彌補(bǔ)降價(jià)損失。

反正母公司的利潤(rùn)一分也不少，大佬們的年獎(jiǎng)和股票分紅甚至還能增長(zhǎng)，吃虧的只是底下所有的打工人，那么何樂(lè)而不為呢？

這就是過(guò)低工資所帶來(lái)的內(nèi)卷傳導(dǎo)效應(yīng)——最后所有人都是輸家，除了金字塔頂端的人。

要想反內(nèi)卷，依靠行政力量強(qiáng)行提高價(jià)格都是飲鴆止渴。

真正的反內(nèi)卷，是要讓勞動(dòng)者的收入達(dá)到正常水平（至少要跟上世界平均水平），形成健康的“消費(fèi)——生產(chǎn)循環(huán)”價(jià)格。

只有這種情況下形成的價(jià)格，才是真實(shí)的價(jià)格回升。而且消費(fèi)者也不介意價(jià)格回升——因?yàn)樗麄兊墓べY上升也很快。

決策者們，與其天天坐在豪華辦公室里擔(dān)憂市場(chǎng)價(jià)格太低了（他們以為的內(nèi)卷），不如低下高貴的頭顱，看看這些打工人們是不是真的能消費(fèi)得起，看看內(nèi)卷的根源到底是什么。

與其整治過(guò)低票價(jià)，不如先整治整治過(guò)低的工資。