國際電池開發(fā)商：美國在芯片上全力制裁中國，但中國已經(jīng)在下一個技術(shù)時代開始稱霸了

中生代大白

讀完需要

3

分鐘

速讀僅需 1 分鐘

“電池是新石油，這一概念如今因人工智能與國家安全的雙重驅(qū)動，正變得前所未有的重要。”

以色列電池開發(fā)商 StoreDot 的 CEO 多龍?邁爾斯多夫在接受專訪時的斷言，精準(zhǔn)點出了能源存儲技術(shù)在當(dāng)代全球競爭中的核心地位。在中美地緣政治博弈升溫、全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的背景下，他領(lǐng)導(dǎo)的 StoreDot 以硅基電池技術(shù)為突破口，試圖打破中國在電池供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)格局，而這一探索與中國在電池領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀形成了深刻的碰撞與呼應(yīng)。

邁爾斯多夫反復(fù)強調(diào)一個嚴(yán)峻現(xiàn)實：“全球近 90% 的石墨來自中國，而石墨是所有電池的核心材料，無論中國的磷酸鐵鋰（LFP）電池還是歐洲的鎳錳鈷（NMC）電池，都離不開它。” 這一現(xiàn)狀背后，是中國在電池產(chǎn)業(yè)鏈中的深厚積淀。作為全球最大的新能源汽車市場和電池生產(chǎn)國，中國不僅掌控著石墨開采與加工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域更是形成了難以撼動的優(yōu)勢 —— 從鋰礦開采、正極材料制造到電池封裝，中國企業(yè)構(gòu)建了完整的低成本供應(yīng)鏈，寧德時代、比亞迪等巨頭占據(jù)了全球動力電池市場的半壁江山以上。

這種優(yōu)勢帶來的全球供應(yīng)鏈依賴，在邁爾斯多夫眼中已成為西方世界的 “戰(zhàn)略軟肋”。“美國軍方約 6000 種電池零部件依賴中國供應(yīng)鏈，幾乎所有武器系統(tǒng)都包含外國組件。” 他所警示的 “2027 懸崖”，即《國防授權(quán)法案》要求五角大樓在 2027 年 10 月前停止從中國 “受關(guān)注外國實體” 采購電池的 deadline，正是這一矛盾的集中爆發(fā)。而這一困境并非美國獨有，歐洲企業(yè)試圖復(fù)制中國低成本磷酸鐵鋰供應(yīng)鏈的努力已紛紛受挫，瑞典 Northvolt 等企業(yè)的實踐證明，在缺乏完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)的情況下，單純模仿中國模式難以成功。

面對中國在石墨和磷酸鐵鋰領(lǐng)域的雙重主導(dǎo)，邁爾斯多夫給出的解決方案是 “徹底告別石墨”。StoreDot 的硅基陽極技術(shù)，通過用硅替代石墨作為電池負(fù)極，從根源上切斷了對中國核心材料的依賴。“硅可以從全球多個合作伙伴處獲取，而非局限于中國精煉廠，陰極所需的鎳和錳也能從澳大利亞、南美和非洲采購。” 這一技術(shù)路徑不僅為西方世界提供了 “非中國替代方案”，更契合了美國國防部的嚴(yán)格采購規(guī)則，為實現(xiàn) “硅主權(quán)”—— 即技術(shù)層面擺脫供應(yīng)鏈危機的自主可控狀態(tài) —— 提供了可能。

在中國電池技術(shù)路線選擇上，邁爾斯多夫有著清醒的認(rèn)知：“全球鋰電池市場分為兩大陣營，中國主導(dǎo)的磷酸鐵鋰和西方側(cè)重的鎳錳鈷體系，但前者的供應(yīng)鏈優(yōu)勢難以復(fù)制。” 中國之所以能在磷酸鐵鋰領(lǐng)域形成壟斷，既得益于國內(nèi)豐富的鋰礦資源、成熟的制造業(yè)配套，也離不開政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期扶持。這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建非一日之功，這也是西方企業(yè)短期內(nèi)難以企及的。因此，StoreDot 并未試圖與中國在磷酸鐵鋰賽道正面競爭，而是選擇硅基技術(shù)作為差異化突破口，這種戰(zhàn)略取舍，正是基于對中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的深刻洞察。

硅基電池的價值不僅在于供應(yīng)鏈自主，更在于其為軍事和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施帶來的性能革命。“無人機目前充電時間是飛行時間的四倍，而我們的‘極速充電’技術(shù)能實現(xiàn) 5 分鐘續(xù)航 100 英里，讓無人機艦隊只需 5 分鐘補給就能幾乎無限期滯空。” 邁爾斯多夫描述的場景，直指現(xiàn)代戰(zhàn)爭對能源補給的迫切需求 —— 在烏克蘭戰(zhàn)場中，無人機、機器人和夜視設(shè)備的廣泛應(yīng)用，使得電池續(xù)航和充電速度成為影響戰(zhàn)術(shù)勝負(fù)的關(guān)鍵因素。而這一技術(shù)優(yōu)勢同樣適用于 AI 數(shù)據(jù)中心，“數(shù)據(jù)中心需要 99.999% 的可靠性，我們的硅基電池能應(yīng)對 AI 查詢帶來的電力波動，且損耗速度遠(yuǎn)慢于傳統(tǒng)電池。” 這恰好擊中了當(dāng)前美國科技公司的痛點 —— 它們既想擺脫對中國磷酸鐵鋰電池的依賴，又需要穩(wěn)定高效的備用電源保障數(shù)據(jù)中心運行。

談及中美在電池技術(shù)領(lǐng)域的競爭，邁爾斯多夫認(rèn)為核心已從 “產(chǎn)能比拼” 轉(zhuǎn)向 “技術(shù)主權(quán)爭奪”。中國在傳統(tǒng)鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)能優(yōu)勢毋庸置疑，但硅基電池等下一代技術(shù)可能成為新的賽道轉(zhuǎn)折點。“實現(xiàn)‘硅主權(quán)’不僅意味著在本土生產(chǎn)電池，更需要掌握能兼顧獨立性與高性能的新化學(xué)技術(shù)。” 他指出，中國企業(yè)在硅基電池研發(fā)上同樣投入巨大，中外企業(yè)的競爭已進(jìn)入 “材料創(chuàng)新 + 供應(yīng)鏈布局” 的深水區(qū)。StoreDot 計劃采用 “輕資產(chǎn)” 模式，通過升級現(xiàn)有工廠快速提升產(chǎn)量，確保在 2027 年截止日期前實現(xiàn)量產(chǎn)，這種靈活的產(chǎn)能擴張方式，正是為了應(yīng)對中國企業(yè)在規(guī)模化生產(chǎn)上的競爭壓力。

對于全球電池產(chǎn)業(yè)的未來格局，邁爾斯多夫預(yù)判將呈現(xiàn) “技術(shù)路線多元、供應(yīng)鏈區(qū)域化” 的趨勢。中國憑借在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的深厚積累，仍將在民用新能源汽車市場保持優(yōu)勢；而硅基等新型電池技術(shù)，則可能在軍事、高端電子等對供應(yīng)鏈安全和性能要求更高的領(lǐng)域快速崛起。“電池已滲透到所有關(guān)鍵領(lǐng)域，從汽車到國防，從 AI 數(shù)據(jù)中心到機器人技術(shù)。” 他強調(diào)，任何國家都無法在所有技術(shù)路線上保持絕對領(lǐng)先，未來的競爭將是 “生態(tài)系統(tǒng)的競爭”—— 誰能構(gòu)建起技術(shù)自主、材料可控、產(chǎn)能靈活的產(chǎn)業(yè)體系，誰就能在全球能源革命中占據(jù)主動。

邁爾斯多夫的言論，本質(zhì)上折射出全球能源轉(zhuǎn)型背景下，各國對供應(yīng)鏈安全與技術(shù)主權(quán)的迫切追求。中國在電池產(chǎn)業(yè)中的崛起，是全球化分工與自身產(chǎn)業(yè)升級的共同結(jié)果，而 StoreDot 的硅基技術(shù)探索，則代表了西方世界應(yīng)對供應(yīng)鏈依賴的戰(zhàn)略突圍。這場圍繞電池技術(shù)的博弈，不僅關(guān)乎企業(yè)的市場份額，更深刻影響著國家間的戰(zhàn)略競爭格局。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，中國企業(yè)需要正視硅基等新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，持續(xù)鞏固產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢；而全球產(chǎn)業(yè)界也終將認(rèn)識到，良性競爭與合理分工，才是推動電池技術(shù)進(jìn)步、實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的終極路徑。

參考資料：https://www.eetimes.com/how-batteries-became-the-heart-of-american-defense-future/