報(bào)告稱“中國超6成受訪者計(jì)劃買30萬元及以上汽車”，你購車預(yù)算是多少？

如果準(zhǔn)備購車，價(jià)格預(yù)算是多少?

德勤全球汽車消費(fèi)者研究顯示，中國超6成受訪者計(jì)劃購買30萬元及以上的車型。具體來看，30萬-39.99萬元區(qū)間占比最高，達(dá)30%。40萬-49.99萬元區(qū)間占22%，50萬元及以上占11%，三者合計(jì)超63%。而20萬-29.99萬元、10萬-19.99萬元的占比分別為25%、8%，0萬元以下的僅占2%。

據(jù)了解，該報(bào)告數(shù)據(jù)來源于去年10月至11月期間對(duì)27個(gè)國家的28500多名消費(fèi)者進(jìn)行的問卷調(diào)查。

然而，這一數(shù)據(jù)與國內(nèi)其他調(diào)研結(jié)果形成強(qiáng)烈反差：

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會(huì)與立信數(shù)據(jù)研究院在2024年二季度發(fā)布的調(diào)查顯示：88.9%的消費(fèi)者購車預(yù)算集中在30萬元以下。其中51%首選10-20萬元區(qū)間，20.1%傾向10萬元以下，僅17.7%考慮20-30萬元車型。其中，10萬-20萬元區(qū)間的中價(jià)位車型成為消費(fèi)者首選，主流市場仍集中在中低端。

為何會(huì)出現(xiàn)如此巨大的差異？專家分析，國際調(diào)查的樣本可能更偏向高收入、一線城市人群，反映的是消費(fèi)升級(jí)的“理想預(yù)期”。而國內(nèi)調(diào)研更貼近真實(shí)購買力，揭示的是柴米油鹽的“現(xiàn)實(shí)選擇”。

事實(shí)上，中國汽車市場的這種多元格局，與新能源汽車的迅猛發(fā)展息息相關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023我國新能源汽車市場滲透率達(dá)到31.6%，較2022年大幅上升，2024年1 - 11月進(jìn)一步提升至40.3%。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)最新數(shù)據(jù)表明，2025年前11個(gè)月，新能源乘用車零售滲透率達(dá)53.6%，2025年11月單月更是升至59.3%，新能源汽車在我國已然成為主流汽車。

對(duì)此，有一個(gè)數(shù)據(jù)也許可以作為參考。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹近日在一篇文章中透露，2025年我國乘用車的購買均價(jià)是17.0萬元。這么一看，德勤的超六成人購車預(yù)算超30萬的調(diào)查結(jié)論，其實(shí)和市場的真實(shí)數(shù)據(jù)還是差得比較遠(yuǎn)的。

崔東樹在上述文中提到，2019年我國乘用車零售均價(jià)是15.1萬元，一路上升到2024年的18.4萬元，“但2025年1-12月乘用車均價(jià)是17.0萬元，較2024年均價(jià)下降1.4萬元。”

2019-2025年中國消費(fèi)者購車均價(jià)變化圖

如今，我國新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了 “高性價(jià)比” 與 “多功能配置” 的雙重突破，不僅價(jià)格愈發(fā)親民，滿足了不同消費(fèi)群體的購車需求，更在功能上不斷推陳出新、全面升級(jí)。從基礎(chǔ)的超長續(xù)航、快速補(bǔ)能，到高階的智能駕駛輔助、智能語音交互，再到外放電、大空間、座椅多向調(diào)節(jié)等實(shí)用配置，諸多以往僅見于高端車型的功能，如今已廣泛普及到十萬級(jí)乃至更低價(jià)位的新能源汽車上，真正做到了 “低價(jià)高配”，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，這也成為我國新能源汽車快速普及的重要原因之一。

對(duì)消費(fèi)者而言，或許不必再糾結(jié)于“該準(zhǔn)備多少錢買車”，而應(yīng)思考“我需要哪些功能”，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，好的出行體驗(yàn)早已不再與高昂價(jià)格掛鉤。預(yù)算的差異依然存在，但好車的門檻，確實(shí)已大大降低。