四川
2026年剛開年，中國空氣動力研究與發展中心的黃江濤團隊，就在《航空學報》上扔了個炸彈。
他們搞出的“隱形飛機設計”軟件（PADJ-X），本是為設計隱形飛機量身定做，結果在模擬美國B-21轟炸機時，順手挖出些空氣流動和穩固性上的麻煩。
團隊從多年前就開始琢磨怎么破解飛機設計的復雜計算。傳統方法像大海撈針，一個參數調不好，整個方案就廢了。
黃江濤他們用伴隨優化思路，讓軟件一次性算清所有變量的調整方向。想想那些工程師以前熬夜跑模擬，現在一臺電腦幾小時搞定，這不光省錢，還讓設計更接地氣。
選B-21戰機當測試對象，是因為它代表了當前頂尖水平。美國空軍2025年剛開始試飛這家伙，宣傳得像無敵金剛。
優化完，飛機性能蹭蹭上漲，這讓大家意識到，即便是大國的設計，也可能有疏漏。
說起這個發現的過程，挺像日常生活里意外驚喜。
團隊本來想驗證軟件通用性，先拿“飛馬”無人機（X-47B）練手，那玩意兒雖退役了，但數據相對透明。結果優化后，控制性強了不少。
轉到B-21戰機，模擬顯示沖擊波問題突出，影響飛行距離和雷達反射。
黃江濤在訪談中說，這不是挑刺，而是分享經驗，幫助同行避開類似彎路。技術圈子本該這樣，互相借鑒才進步。
國際反應來得快，南華早報頭版報道，稱中國算法可能改寫軍機規則。美國五角大樓沒吱聲，但據說內部開始復盤B-21方案。
“隱形飛機設計”軟件（PADJ-X）的出現，讓人覺得航空競賽不再只拼硬件，軟件成了關鍵。
黃江濤團隊的積累深厚，從超聲速控制到民機外形，他們一步步走來，這成果像熟透的果子，自然落地。
對自家來說，這軟件直接助推H-20轟炸機研發。設計師能在虛擬里試千百種方案，挑出最佳氣動布局，省下風洞試驗的麻煩。成本降了，周期短了，中國空軍裝備更新換代的速度，自然水漲船高。
事件一出，航空論壇熱鬧了，有人質疑模擬準確，有人贊嘆創新精神。
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