80度插混、火電分離半固態(tài)，蜂巢能源電池日多款重磅產(chǎn)品煥新登場(chǎng)

1月13日，以“蜂越·信未來(lái)”為主題的蜂巢能源第六屆電池日在常州召開(kāi)。業(yè)內(nèi)專家領(lǐng)導(dǎo)、全球合作伙伴代表、供應(yīng)商、投資機(jī)構(gòu)及主流媒體等四百余位嘉賓齊聚現(xiàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證蜂巢能源在動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的最新突破。

創(chuàng)新，是蜂巢能源長(zhǎng)期堅(jiān)持的信念；而安全，則是蜂巢能源的創(chuàng)新底色。

本屆電池日蜂巢能源發(fā)布了大電量插混電池、半固態(tài)、火電分離龍鱗甲3.0平臺(tái)，以及大容量HEV電池、新一代儲(chǔ)能大電芯與低空/無(wú)人場(chǎng)景電池技術(shù)六大產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者堅(jiān)定把守在更大電量、更長(zhǎng)續(xù)航、更高快充、更多場(chǎng)景等需求趨勢(shì)下的安全基線。

增混也享純電體驗(yàn)：全球最大電量插混電池“堡壘2.0”發(fā)布

隨著大五/六座與大型家庭用車(chē)成為全球市場(chǎng)新主流，用戶對(duì)插混車(chē)型的預(yù)期正在發(fā)生改變：既希望獲得與純電車(chē)型相同的動(dòng)力響應(yīng)、靜謐性和續(xù)航體驗(yàn)，又不希望因電量提升而犧牲安全。

針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)需求，蜂巢能源推出全球最大電量80kWh插混電池包堡壘2.0，讓D級(jí)插混車(chē)也能實(shí)現(xiàn)400km+的純電續(xù)航體驗(yàn)。

堡壘2.0采用系統(tǒng)高度集成技術(shù)，體積利用率和系統(tǒng)能量密度提升6%。電芯引入超充石墨技術(shù)，支持峰值6C快充，可在10分鐘內(nèi)完成10%-80%充電，并在快充全程保持電壓、電流和熱穩(wěn)定性冗余保護(hù)。

結(jié)構(gòu)方面采用拉擠復(fù)材設(shè)計(jì)，側(cè)碰擠壓能力達(dá)到國(guó)標(biāo)兩倍以上，強(qiáng)度接近車(chē)身級(jí)抗撞標(biāo)準(zhǔn)。電芯在單體三面擠壓測(cè)試中依然不起火、不爆炸，真正實(shí)現(xiàn)插混向純電安全等級(jí)的躍升。

低成本半固態(tài)電池：全球首創(chuàng)固態(tài)電解質(zhì)隔膜轉(zhuǎn)印技術(shù)

當(dāng)前，動(dòng)力電池的安全性依然是用戶選擇新能源車(chē)型時(shí)最核心的決策指標(biāo)。

傳統(tǒng)半固態(tài)雖然在理論上更安全，但行業(yè)普遍受限于制程不穩(wěn)定、界面不連續(xù)及大規(guī)模量產(chǎn)落地難度。蜂巢能源歷時(shí)三年多，從材料到體系，從工藝到設(shè)備、突破了數(shù)十種技術(shù)，全球首創(chuàng)了極性變換固態(tài)電解質(zhì)隔膜技術(shù)，大幅提升安全性能。

自研極性變換固態(tài)電解質(zhì)隔膜使離子電導(dǎo)率提升10%以上，200℃熱收縮率下降20%，顯著增強(qiáng)高溫安全性。

原創(chuàng)觸變粘結(jié)劑確保固態(tài)涂層從隔膜精準(zhǔn)轉(zhuǎn)印至正極，實(shí)現(xiàn)界面完整覆蓋。

依托仿形梯度熱壓工藝，固態(tài)涂層可緊密貼合極片，并與現(xiàn)有液態(tài)產(chǎn)線100%兼容，無(wú)需新增產(chǎn)線即可量產(chǎn)。

電芯自產(chǎn)熱溫度提升8℃，熱失控起始溫度提升5℃，整體熱安全緩沖時(shí)間增加10%，熱失控概率下降25%。

固態(tài)涂層同時(shí)可切斷正極與負(fù)極間的微短路路徑，市場(chǎng)端壓差不良率降低18.5%，有效避免壓差續(xù)航問(wèn)題。

電池安全天花板：龍鱗甲3.0實(shí)現(xiàn)最優(yōu)火電分離

隨著電池系統(tǒng)集成度提升，熱失控成為用戶的主要安全焦慮之一，而方形電池的CTC/CTB發(fā)展長(zhǎng)期面臨結(jié)構(gòu)集成度與熱失控管控之間的難題。

此次蜂巢能源推出的龍鱗甲3.0，首次在方形體系中實(shí)現(xiàn)火電分離+CTC/CTB兼容，構(gòu)筑從體系到結(jié)構(gòu)的雙重安全。

在方形電芯高集成化的CTC/CTB趨勢(shì)下，蜂巢能源推出基于方形電芯的龍鱗甲3.0，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了火電分離與兼容CTC/CTB設(shè)計(jì)。

龍鱗甲3.0結(jié)構(gòu)采用極耳錯(cuò)位技術(shù)及整包空間優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)極柱端口與泄壓氣體通道的分離，降低系統(tǒng)級(jí)熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。在相同包體空間下，電芯容量提升7%-10%。

整包底部預(yù)留熱失效排氣通道，排氣與底部球擊空間共用，為高集成系統(tǒng)保留關(guān)鍵的熱緩沖能力。

在半固態(tài)技術(shù)與龍鱗甲3.0的共同加持下，蜂巢能源本次發(fā)布兩款產(chǎn)品，包括86kWh插混電池，以及115kWh純電電池，電量提升10%以上，換熱能力提升50%，10%-80%電量峰值6C充電只需10分鐘，且實(shí)現(xiàn)高溫?zé)崾Э夭宦印?/p>

本屆電池日，蜂巢能源同步發(fā)布全球首款大容量HEV電池，容量區(qū)間覆蓋3.6–7.3kWh，以更強(qiáng)動(dòng)力輸出與更足電量，為燃油車(chē)的智能化升級(jí)提供全新路徑。

下一代大電芯新品發(fā)布：全力以赴精耕儲(chǔ)能

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，蜂巢能源推出面向下一代標(biāo)品的大容量疊片體系，率先發(fā)布全球首款疊片588Ah電芯，以高安全快導(dǎo)流設(shè)計(jì)滿足新型儲(chǔ)能在大倍率與穩(wěn)定性上的雙向需求，并以同平臺(tái)的866Ah版本進(jìn)一步覆蓋更高容量場(chǎng)景。

基于不同電芯規(guī)格形成的系統(tǒng)方案，兩款電芯可實(shí)現(xiàn)從6.26MWh到6.9MWh的規(guī)模化布局，適配更豐富的儲(chǔ)能應(yīng)用。

在龍鱗甲高安全技術(shù)賦能下，搭載866Ah電芯的龍鱗甲S儲(chǔ)能系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電量提升10%，成本下降5%，同時(shí)PACK減少25%，PCS匹配更優(yōu)。

蜂巢能源同時(shí)發(fā)布684Ah火電分離電芯與661Ah補(bǔ)鋰長(zhǎng)循環(huán)版本，為下一代儲(chǔ)能產(chǎn)品的快速迭代奠定基礎(chǔ)。

把握新市場(chǎng)新機(jī)遇：以技術(shù)創(chuàng)新拓展新場(chǎng)景

近年來(lái)，隨著城市物流與產(chǎn)業(yè)物流的雙線加速，傳統(tǒng)運(yùn)力體系正面臨更高頻率、更低成本、更全天候的運(yùn)行要求，推動(dòng)無(wú)人物流和低空經(jīng)濟(jì)成為動(dòng)力電池大規(guī)模應(yīng)用的下一個(gè)新興市場(chǎng)。

面向無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)，蜂巢能源推出10-50kWh系列電池產(chǎn)品，具備全溫域運(yùn)行能力與5年20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，滿足單邊10km以內(nèi)工業(yè)物流、城市配送多場(chǎng)景需求。

在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，蜂巢能源發(fā)布兩款半固態(tài)電池產(chǎn)品，支持持續(xù)5C、峰值8C放電并符合DO-311A航空安全標(biāo)準(zhǔn)，為未來(lái)低空飛行器帶來(lái)更高效、更安全的動(dòng)力解決方案。

從全球最大電量插混電池，到隔膜轉(zhuǎn)印半固態(tài)體系，再到龍鱗甲3.0火電分離平臺(tái)，以及面向HEV、儲(chǔ)能、無(wú)人配送與低空經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新，蜂巢能源正在構(gòu)筑覆蓋多場(chǎng)景、跨體系的安全勢(shì)能三角。

未來(lái)，蜂巢能源將繼續(xù)圍繞消費(fèi)者對(duì)安全、快充、續(xù)航與全場(chǎng)景可靠性的核心需求，以本征安全技術(shù)為底座，以體系化創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷推出面向下一代交通與能源體系的產(chǎn)品與解決方案，以更高的產(chǎn)品力推動(dòng)全球新能源產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展階段。