劉強東越來越像正道魁首，京英榜新規之后，快遞員沒那么卷了嗎？

這幾天，京東物流給一線小哥發了份“新年禮物”——“京英榜”新規

• 獎勵加碼：新增“進步獎”“榮譽勛章”等，鼓勵持續改進和長期貢獻。
• 免責變多：對非主觀故意、輕微操作失誤等，給更多“免罰空間”，減少“動不動就被扣”的焦慮。
• 扣罰變少：取消多項日常管理類扣罰，并且強調規則更清晰、更聚焦。

不過它還有個底線，對弄虛作假、安全違規、嚴重損害客戶體驗的行為仍是“零容忍”。

在這京英榜新規之后，快遞員真的沒那么卷了嗎？但看樣子至少在“被罰的方式”上，確實有變松的趨勢。

01、劉強東重新回到“主舞臺鏡頭”

京東近年這一連串針對騎手的變革，可能離不開“話事人”劉強東的身份轉變。尤其是2025年，他從低調幾乎隱身的狀態，突然串進了官方“主舞臺”，儼然一副正道魁首冉冉升起。

• 6月25日 天津：夏季達沃斯工商界代表座談會，《新聞聯播》報道；多家媒體轉述“央視新聞聯播畫面中劉強東亮相”，并提到他以達沃斯論壇聯席主席身份出席。

• 7月24日 北京：中歐企業家座談會，《新聞聯播》報道；公開報道提到劉強東作為中國民營企業家代表參會。

• 11月7日 烏鎮：世界互聯網大會烏鎮峰會開幕，《新聞聯播》報道峰會開幕；同日新華社報道劉強東在開幕式演講，談到AI與物流無人化，并稱京東計劃在次年4月建成“全球首個全無人配送站”。

但這些鏡頭只是加分項，真正要得到上下認可，還是要去看社會貢獻值。

02、反內卷2.0：是“怎么對人”

快遞行業的“卷”，很多時候不是看單量，而是管理邏輯。當末端網點壓力層層下傳，最后落到快遞員身上，變成投訴即罰、動輒扣款，結果只會積攢怨氣。

這兩年監管層對“內卷式競爭”持續加壓。比如國家郵政局在2025年7月強調依法依規治理行業“內卷式”競爭，并召開企業座談會推進整治。2026年全國郵政工作會議，再次提到要綜合整治“內卷式”競爭、推進快遞員權益保障。

把這放回京英榜新規，你會發現它更像是一次“對齊大勢”的動作。真正的“正道魁首”，可不是天天喊“兄弟”，而是真正給江湖人士，立下那個可安身的底線。

02、快遞員體感：可能“沒那么怕”

回到主線問題，現在快遞員真的沒那么卷了嗎？【文章僅能從公開消息了解，若與現實不符，歡迎評論區糾正，不設防】

從公開的消息來看，快遞員的保障有真實提高，但工作強度未必變輕。

劉強東在2025年的一段公開表態提到，2023年已有1200多名京東快遞員退休，每月平均退休金約5350元，并呼吁行業讓快遞員、騎手都應享有五險一金，各大媒體也轉述了京東對一線員工社保保障的回應。

京東物流披露，參與倉儲管理、分揀、揀配、打包、運輸、配送及客服等運營員工的員工薪酬福利開支為人民幣218億元，去年同期為人民幣146億元，激增49.8%。主要受全職騎手和參與配送及倉儲管理的運營員工的數量同比增加所帶動。

來源：京東物流公告

12月25日，京東內部的年終獎公告顯示，京東全集團92%的員工拿滿甚至拿到超額年終獎，年終獎投入同比增幅超過70%。公告顯示今年薪酬已升級部門如期實現19薪，同時更有業務單元提前實現20薪。此外，一線員工年終獎仍將在年前發放。

如果這套利好一線的規則能在旺季也執行、在執行也不走樣，那劉強東這兩年的“排面”，就會真正變成“正道”的含金量。