華為雙線作戰!“境” 字輩出道,啟境、華境、奕境誰能成黑馬?
最近汽車圈被華為的 “新操作” 刷屏了!繼鴻蒙智行的問界、智界等 “五界” 之后,華為又搞出了 “境” 字輩軍團,廣汽啟境、寶駿華境、東風奕境陸續官宣,11 月 20 日華為乾崑生態大會上,啟境和東風奕境還會同步亮相,這是要開啟 “雙線作戰” 的節奏啊。
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咱先說說最受關注的 “頭號玩家” 啟境。11 月 14 日官微剛開通,一句 “頭號玩家已就位” 直接拉滿期待值。它是廣汽和華為以 Hi Plus 模式合作的高端品牌,和 “界” 字輩的合作不一樣,華為這次參與度深多了 —— 不是簡單出技術,而是從產品定義、研發到營銷全程介入,還派了幾百人團隊駐場合署辦公。
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啟境首款車型代號 F03,定位 30-40 萬中大型豪華轎車,明年中就能上市。動力分純電和增程兩種,純電版搭華為 800V 平臺,續航能到 600-700km;增程版大概率用華為雪鸮系統,純電續航有望超 200km。智能化更是拉滿,乾崑 ADS 4 Ultra 智駕、鴻蒙座艙 5.0 都是標配,還配了 192 線激光雷達,智駕系統已累計避免 300 多萬次碰撞,成熟度看著不錯。廣汽則負責造車和供應鏈,28 年的制造底蘊加上彈匣電池技術,品質應該有保障。
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除了啟境,另外兩個 “境” 也有料。寶駿華境主打大六座 SUV,叫華境 S,已經在做 NVH 測試了。它用上了華為的智駕和鴻蒙座艙,還搭了五菱的智能島制造體系,據說裝配精度能到 0.1mm,錯裝率幾乎為零。東風奕境是之前傳的 DH 項目,和華為合作升級很快,從簽協議到建聯合實驗室才 10 個月,定位高端智能,核心技術也全是華為乾崑的這套。
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可能有人會問,“境” 和 “界” 到底有啥區別?簡單說,“界” 字輩是華為出技術、主機廠定產品;“境” 字輩是華為從根上參與,連產品定義都主導,引入了華為的 IPD(造對產品)和 IPMS(賣好產品)體系,“含華量” 更高。不過這也不是絕對,最終還是看實車體驗。
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現在華為系一邊是 “五界” 穩扎穩打,一邊是 “三境” 新鮮亮相,覆蓋不同價位和場景。但市場競爭也越來越卷,30-40 萬區間有比亞迪漢、特斯拉 Model 3 盯著,“境” 字輩想突圍,除了技術,定價和用戶體驗也得跟上。
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不得不說,華為這盤棋下得挺大,八大國有車企都和它有合作。但品牌多了也怕內耗,后續能不能協調好資源、做出差異化,還是個未知數。你們覺得 “境” 字輩里,啟境、華境、奕境誰能復制問界的成功?更看好 “界” 還是 “境” 的發展?
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