河南
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1970年，美國國會大廈內正在舉行一場關于《清潔空氣法案》的聽證會。底特律三巨頭的代表們輪番上陣，言辭激烈地抗議新的尾氣排放標準"根本不可能實現"。
就在所有人都以為這場爭論將以政府妥協收場時，一個來自日本的聲音打破了僵局："我們能做到。"
說這話的是本田公司的代表。此刻，這家公司在美國幾乎無人知曉。但幾年后，他們真的做到了——不是用催化轉化器敷衍了事，而是從根本上重新設計了發動機。這款被稱為CVCC的發動機，讓本田一夜之間從無名小卒變成了攪動世界汽車格局的"東方黑馬"。
而這一切的起點，是一個鐵匠的兒子和一輛破舊自行車的故事。
1906年，本田宗一郎出生在日本靜岡縣一個貧窮的打鐵匠家庭。童年的他最喜歡做的事，就是幫父親修理村里人送來的自行車。每當他把一輛破車修好，看著它重新轉動起來，心里就涌起一種難以言說的滿足感。
11歲那年，宗一郎第一次看到了汽車。那是一輛轟鳴著駛過村莊的"機械怪獸"，揚起的塵土嗆得他直咳嗽，但他的眼睛卻亮得像星星。從那一刻起，他就知道自己這輩子要和機械打交道。
16歲，宗一郎不顧父親的反對，只身前往東京，在一家汽車修理廠當起了學徒。六年后，他回到家鄉開了自己的修理店。憑著一雙巧手和誠懇的態度，生意很快紅火起來。但宗一郎并不滿足——修理別人的東西，終究不如創造自己的東西。
1934年，28歲的他關掉了生意興隆的修理店，創辦了東海精機公司，專門生產活塞環。很快，他拿到了一筆大訂單——日本最大的汽車廠商豐田向他訂購了三萬個活塞環。
這本該是他飛黃騰達的起點。但現實給了他當頭一棒。
他滿懷信心地生產了一千個活塞環，從中精挑細選了五十個送去豐田檢測。結果呢？只有三個合格。
三個。百分之六的合格率。
換做別人，可能早就放棄了。但宗一郎沒有。他意識到自己的冶金知識幾乎為零，于是做了一個令所有人驚訝的決定——已經三十多歲的他，重新回到學校，進入濱松高等工業學校旁聽，用了整整三年時間專攻金屬學。
知識改變了一切。他終于弄懂了活塞環的奧秘，工廠開始穩定地向豐田供貨。到1941年，東海精機已經躋身日本一流供應商的行列。
然而，命運再次和他開了一個殘酷的玩笑。1945年，三河大地震摧毀了他的工廠。戰爭結束，百廢待興，他卻一無所有。
