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      法拉利車隊2025賽季的總結,憂心忡忡的一年!

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      2025 · 年度總結 · 法拉利

      法拉利車隊在2025賽季車隊積分榜上排名第四,整個賽季沒能拿下哪怕一次勝利。


      在2025賽季初,人們對法拉利寄予厚望。七屆世界冠軍漢密爾頓的加盟,以及在上一個賽季與邁凱倫爭奪車隊總冠軍時的激烈程度,都讓人們期待法拉利,能在2025賽季再次沖擊總冠軍。

      然而事與愿違!

      法拉利最終排名跌至第四,而且未能贏得任何一場比賽,漢密爾頓還遭遇了他F1職業生涯中,首個全年無臺的糟糕賽季。

      車隊也比預期更早地將重心轉移到2026賽季,所以整個賽季這樣的結果,其實也很容易就理解了。

      2025 · 最好成績

      勒克萊爾 · 摩納哥/墨西哥站 · 第二名

      正如上文所述,法拉利在2024賽季車隊積分榜上,僅落后冠軍邁凱倫14分。

      人們對法拉利在2025賽季的表現寄予厚望,尤其是在擁有漢密爾頓和勒克萊爾,這樣的明星陣容,更是讓車迷對新賽季充滿期待。


      然而,法拉利車隊在整個賽季都沒有贏得一場正賽勝利。勒克萊爾在摩納哥和墨西哥的兩個第二名,成為車隊取得了本賽季的最好成績。

      雖然勒克萊爾在2025賽季共七次登上領獎臺,但這位摩納哥車手在賽季初肯定希望取得更好的成就。

      相比之下,漢密爾頓尚未代表法拉利車隊登上領獎臺,不過他在伊莫拉、奧地利、銀石和奧斯汀站獲得第四名,距離領獎臺,只有一步之遙,多少有點可惜。

      2025 · 排位賽成績對比

      勒克萊爾19:5漢密爾頓

      對于漢密爾頓來說,2025 賽季的排位賽充滿挑戰,他在梅奔車隊度過了多年的輝煌職業生涯后,需要重新適應法拉利車隊的生活。

      在賽季尾聲階段尤其艱難,他在阿布扎比站排位賽第一節就被淘汰,這是他連續第三次在排位賽第一節出局,如果算上卡塔爾站的沖刺排位賽,則是第四次。


      勒克萊爾在本賽季的排位賽中表現出色,在與漢密爾頓的正面交鋒中遙遙領先,其中最引人注目的是他在匈牙利站令人意外地奪得桿位。

      這個結果讓他自己也感到驚訝。他在賽后表示“今天我完全搞不懂一級方程式賽車了!”

      他還獲得了七次排位賽前三名的成績,但這樣的成就,對于他和法拉利以及車迷來說,還是令人失望的。

      2025 · 正賽成績對比

      勒克萊爾18:3漢密爾頓

      在正賽成績方面。勒克萊爾以18-3再次大勝漢密爾頓,這里我們剔除了雙車退賽,以及成績取消的上海大獎賽。

      在與七屆世界冠軍隊友的正面交鋒中,勒克萊爾也占據上風,最終以242分領先漢密爾頓的156分結束賽季。


      當然,值得一提的是,2025賽季是這位摩納哥車手效力法拉利的第七個賽季,而漢密爾頓則全年都在適應新的環境。

      此外,雖然勒克萊爾獲得了七次登上領獎臺的機會,但漢密爾頓也多次展現出色的追趕能力,彌補了排位賽中的失誤。

      例如,在伊莫拉站從第十二位追至第四位,在拉斯維加斯站從第十九位追至第八位。

      如果這位英國車手能夠克服單圈速度上的不足,那么他很可能會取得更好的成績。

      2025 · 最佳時刻

      這個賽季的最佳時刻,是漢密爾頓在上海站沖刺賽的奪冠。

      盡管本賽季充滿挑戰,但七屆世界冠軍,還是創造了閃光點。

      當然,這位七屆世界冠軍希望身披法拉利標志性的紅色戰袍,創造更多這樣的時刻。

      2025 · 最糟糕的時刻

      在贊德沃特和圣保羅雙車退賽的經歷令人沮喪,但我們認為,在贏得沖刺賽冠軍后第二天發生的事情,才是法拉利在2025賽季中最糟糕的時刻。

      漢密爾頓和勒克萊爾在正賽中表現不佳,但也分別獲得第六名和第五名,可他們獲得的積分很快就被全部取消。

      漢密爾頓的賽車在賽后檢查中被發現底板磨損超過規定限制,因此被取消資格;而勒克萊爾的賽車則被發現重量不足。

      原本可能是一個提振士氣的周末,最終卻以痛苦的方式收場。

      2025 · 展望2026賽季

      法拉利車隊在 2025 賽季的車隊積分榜上只排名第四,比 2024 賽季下降了兩位。

      但我們認為,衡量法拉利車隊退步程度的最大指標,是他們與邁凱倫的積分差距,2024 年兩隊積分差距為 14 分,而 2025 年這一差距飆升至 435 分。

      與所有車隊一樣,2026 年的新規則為法拉利提供了一個重新開始的機會。


      車隊領隊瓦瑟爾做出了果斷的決定,在本賽季早期就將重心轉移到 2026 年,因為他們意識到2025年已經無法挑戰邁凱倫。

      “邁凱倫在前四五場比賽中表現得如此強勢,我們意識到 2025 賽季對我們來說將非常艱難。”瓦瑟爾說道。“這意味著我們在賽季初期,我記得是四月底,就決定將重心轉移到 2026 年。”

      “這是一個艱難的決定。或許我也低估了心理層面的挑戰,因為當你還有20場比賽,或者18場比賽要跑,而且你知道你不會進行任何空氣動力學方面的研發時,從心理上來說,這確實很難應對。”

      雖然這在一定程度上解釋了法拉利今年的表現,但只有當他們在2026賽季開局順利,并且比現在更接近領先位置時,這個決定才能給車隊和車迷一個,說得過去的交代。


      此外,還有漢密爾頓這個因素需要考慮,這位英國車手在某種程度上仍在適應生活。

      為這位與他人共同保持七屆世界冠軍紀錄的車手,提供能夠讓他發揮出色才能的工具至關重要——只有這樣,法拉利才能充分發揮他們這支全明星車手陣容的優勢。

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