通車了！通州、燕郊常走的這條高速，已拓寬為雙向6車道！

2026年1月1日0時，承平高速公路（北京段）新建工程及京平高速公路改擴建工程將同步建成通車。兩條高速公路緊密相連，填補了北京東北部高速公路網的關鍵空白，進一步提升京津冀區域物流效率和交通一體化水平，為區域協同發展注入新動能。

（承平高速、京平高速改擴建工程示意圖）

承平高速（北京段）位于平谷區，南起東高村鎮南側京冀界，銜接首都環線高速（三河段），北至金海湖鎮北側京冀界，銜接承廊高速（承德段），線路全長約34.8公里，其中新建段26.7公里，雙向六車道；京平高速共線段8.1公里，雙向八車道。

京平高速公路改擴建工程為北京市首條全斷面改擴建高速公路工程，全長約26.5公里，于2023年12月30日開工，由原有雙向四車道拓寬為雙向六車道。

承平高速公路（北京段）及京平高速公路改擴建工程完工通車，一方面，提升北京東北方向運輸服務能力和應急保障水平，疏導東六環過境交通外移，分擔京承高速等通道的交通壓力。

另一方面，它與長深高速、京平高速、京秦高速、首都地區環線高速等共同形成多節點、網絡化的高速公路網絡，實現平谷、承德、薊州、廊坊市區及北三縣等環京地區快速連通，進一步推動了京津冀交通一體化。

作為首都地區環線高速的重要組成部分，承平高速通車后，將實現“大外環”整體貫通，有效分流現況六環路的過境車流。同時作為北京與河北承德連接的“第二通道”，緩解現況京承高速的交通壓力。

項目建成后，將有效緩解東六環和城市副中心的過境交通壓力，進一步提升首都東北方向運輸服務水平，同時將實現首都環線的全線貫通，極大方便北京、河北兩地的居民出行，為京津冀協同發展提供有力的交通保障。

真是太棒了！ 東六環到南六環，這段常年擁堵的高速路，迎來暢通 ！

再來看看河北段——

首都地區環線高速公路承平段是國道G95首都地區環線高速的重要組成部分。主線全長59.176公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時80公里。線路雖然不長，但是這條高速還有一個“之最”：它是目前河北省在建高速中橋隧比例最高的項目——46座橋梁、18條隧道，橋隧比高達67%。

承平高速管理處處長徐樹冠告訴記者，承平高速承德段是繼京承高速后，承德市第二條進京高速通道，通車后可有效緩解京承高速的通行壓力，提高承德及東北部地區進京效率。

未來首都環線高速，還將繞出通州、北三縣——

公路交通方面，“十四五”期間將推動北京六環路國家高速公路功能外移，疏解北京主城區過境交通。強化北京與天津、河北交通基礎設施銜接，加快推進國道109新線高速、承平高速公路建設。

加快推進首都地區環線高速天津、河北段工程，推動首都地區環線高速全線繞出北京市域。

京津冀打造“四縱四橫一環”主骨架中，首都地區環線通道是其中“一環”，是環繞首都、連接河北多個市縣、串聯國家高速公路首都放射線以及多條普通國道、省道的首都高速外環線。首都地區環線高速公路原規劃總里程約923公里，在北京市域內為興隆至平谷段和通州至大興段。

根據三地共同簽署的《備忘錄》，調整路線繞出部分將“改道”已建的長深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～薊州段）、塘承高速（薊州～寧河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）線位。

從調線圖上看，首都環線高速從廊涿高速自西向東來到北京南面后，將不再急著進入通州、大興，而是“貼”著北京市界，直著向東走一段待建設的唐廊高速，再向北經過塘承高速、京秦高速、長深高速，最終接上“大外環”東北角的承唐高速，途經天津、唐山、承德境內。

調整后，“大外環”總長約1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。

此次局部路線調整不僅調出北京市域，更調出了北三縣域，早日實現首都地區環線“近而不進”北京。未來“大外環”繞出北京后，原有高速路段小車依然可以通行，僅會對貨車采取限行措施。

隨著唐廊高速、塘承高速、京秦高速、長深高速、承唐高速，組建東南環，首都環線高速全線繞出北京（通州）、北三縣，北京高速路上，將不會再有過境大貨車，有助于緩解擁堵，提升駕車人的安全感！

首都地區環線高速公路：

首都地區環線高速公路（通州至大興段）為首都地區環線高速公路（G95）的組成部分，起點為北京市大興區采育鎮南側市界，經大興區采育鎮，通州區于家務鄉、永樂店鎮、漷縣鎮，終點為北京市通州區西集鎮東側市界，與河北省香河縣段規劃線位相接。路線全長38公里，設計速度120公里/小時，雙向六車道。又被稱為七環路、大七環。

來源：通州君