每小時15元停車費(fèi)遭吐槽，路邊車位收費(fèi)是治堵妙招嗎？

親，快來點(diǎn)個關(guān)注，下次串門不迷路。

近日，一位主持人吐槽廣州停車費(fèi)太貴的視頻登上了熱搜，引發(fā)了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

據(jù)他介紹，在珠江新城片區(qū)，不管是商場、寫字樓還是路面的停車位，很難找到收費(fèi)低于每小時15元的，基本都是每小時16元，個別的還會超過20元，有的還上不封頂。

不僅是商圈停車貴 ，小區(qū)也不便宜。

一般來說，小區(qū)停車場分為自持車位、月保和臨保三種收費(fèi)方式，臨保10元1個小時、月保1200元的小區(qū)比比皆是。

有人說，廣州工資那么高，這點(diǎn)錢不算什么。

賬可不是這么算的，以前“北上廣”是年輕人夢寐以求的地方，都覺得這些大城市機(jī)會多、收入高，出人頭地的概率更大。

這種觀點(diǎn)不能說不對，但問題是，再繁榮的都市，站在金字塔尖的畢竟有限，普通人才是這個社會的主流。

大多數(shù)的市民，也都在省吃儉用的賺辛苦錢養(yǎng)家，每個月雷打不動的還房貸、車貸。

而當(dāng)這些打工人省吃儉用，終于湊夠了小車的首付，開回家才發(fā)現(xiàn)真正的消費(fèi)其實(shí)才剛剛開始。

每月加油、保養(yǎng)暫且不說，越來越高的停車費(fèi)也成了一筆不小的負(fù)擔(dān)。

就拿小編所在的四線小城市來說，原先免費(fèi)的商超停車場都已經(jīng)圈了起來，大到成規(guī)模的商圈，小到沿街商鋪，也紛紛圈地安裝上了收費(fèi)的崗?fù)ぁ?/p>

從每小時一塊、一塊五，再到某著名商業(yè)綜合體的三塊，盡管市民收入沒什么增長，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)那可是水漲船高。

評論區(qū)內(nèi)，主持人的這一觀點(diǎn)引發(fā)眾多車主共鳴，大家紛紛留言分享自己的類似經(jīng)歷。

小城市的二三塊錢，大城市的十幾塊錢，停車收費(fèi)儼然已經(jīng)成了席卷全國的一股浪潮。

可是，從來沒有人告訴我們，停車收費(fèi)的目的到底是什么？

有人說，可以用提高停車費(fèi)、油費(fèi)的方式來解決交通擁堵的困境，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高了，路上的汽車自然也就跑的少了。

這個觀點(diǎn)對不對，相信大家都有自己的判斷。

小編查詢到，中國新聞網(wǎng)在2014年3月28日發(fā)表過一篇名為“廣州擬推差異化停車收費(fèi)治擁堵”的文章。

文章中提到，廣州物價局?jǐn)M調(diào)整停車場差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，兩套方案都有一定的漲幅。

對此有專家就質(zhì)疑，通過提高停車收費(fèi)來治堵，效果微乎其微。

既然治理擁堵的功能不大，為什么如今全國各地還如此熱衷于圈地收費(fèi)呢？

前段時間發(fā)生的一件事，應(yīng)該很有代表性。

據(jù)媒體報道，貴州遵義湄潭縣部分區(qū)域，市政道路兩旁的占道停車位安裝了智慧感應(yīng)地鎖，有女車主吐槽，自己停靠在停放車位附近的車輛被多名人員使用工具強(qiáng)行挪至具有付費(fèi)功能的停車位上。

這種地鎖設(shè)計的很巧妙，沒車時平躺在地面車位上，車輛停入后，金屬板會斜起來卡住車輛底盤。

車主如果想把車開走，就需要掃碼繳費(fèi)，金屬板才會降下；若強(qiáng)行開走，可能刮傷底盤、損壞設(shè)備。

對此事，有兩點(diǎn)質(zhì)疑需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門澄清：

一是本來路邊劃定的免費(fèi)停車位，現(xiàn)在為什么要收費(fèi)，收費(fèi)的法律依據(jù)是什么？
二是未經(jīng)車主同意甚至都沒有通知的情況下就強(qiáng)制挪車是否合理？

當(dāng)然，在停車收費(fèi)問題上，網(wǎng)友們也有很多不同的看法。

比如，有網(wǎng)友覺得應(yīng)該收費(fèi)，不然停車位上會長期停著一堆僵尸車，反而降低了停車位的利用率。

小編在一家網(wǎng)站發(fā)表的文章上也看到，專家提到停車收費(fèi)有三大好處：

1.收費(fèi)，是對公共資源的公平守護(hù)。
2.收費(fèi)，是提升城市效率的“隱形推手”。
3.收費(fèi)，是城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

這些觀點(diǎn)雖說有其合理性，但也存在有失偏頗的地方。

而且，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)怎么定，豈能如此隨意，裝上閘機(jī)欄桿，立一個公告牌，就成了合法的？

如今，私家車的保有量越來越大，停車收費(fèi)這種事關(guān)民生的問題，收多少錢合適，難道不應(yīng)該征求一下公眾的意見？

商場、超市、商圈這種“私人”地方收費(fèi)，還有其合理的地方，路邊劃定的免費(fèi)停車位，本質(zhì)上屬于公共資源，如今也被拿來收費(fèi)，是不是有些不太合適？

況且，收費(fèi)有沒有依據(jù)，萬一在收費(fèi)停車位被剮蹭，收費(fèi)方要不要負(fù)責(zé)，都是人們關(guān)心的話題。

對此，小編查詢到有市民在某縣人民政府官網(wǎng)的留言，官方給出的答復(fù)是這樣的：

一、關(guān)于停車收費(fèi)的性質(zhì)。

路面停車收費(fèi)收取的是占用道路停車費(fèi)，而道路主體是供公共通行，并不是車輛保管合同法律關(guān)系，是政府收取個人占用公共資源的費(fèi)用，目的是為有效緩解中心市區(qū)停車難，提高停車泊位的周轉(zhuǎn)率，滿足短時間臨時停車的需求。

二、路面停車收費(fèi)的政策依據(jù)。

根據(jù)建設(shè)部、財政部和國家物價局聯(lián)合發(fā)布的《城市道路占用挖掘收費(fèi)管理辦法》明確規(guī)定：

“因特殊需要必須臨時占用道路興建各種建筑物、構(gòu)筑物、基建施工、堆物堆料、停放車輛、搭建棚亭、擺設(shè)攤點(diǎn)、設(shè)置廣告標(biāo)志或其他臨時占道的單位和個人，必須繳納占道費(fèi)。”

不過，官方提供的這項文件，是1993年發(fā)布的，用一個三十多年的文件來指導(dǎo)現(xiàn)在的停車問題，怎么看都讓人覺得有些別扭。

三、路面停車收費(fèi)的法律依據(jù)。

中華人民共和國《城市道路管理條例》第三十七條規(guī)定，占用或者挖掘由市政工程行政主管部門管理的城市道路的，應(yīng)當(dāng)向市政工程行政主管部門繳納城市道路占用費(fèi)或者城市道路挖掘修復(fù)費(fèi)。

四、停在泊位上車輛受損問題。

路面停車收取的是占用公共資源，若您在泊位上出現(xiàn)被剮蹭等現(xiàn)象，您可以第一時間選擇報警或撥打保險電話進(jìn)行處理。

可我們想知道，如果找不到責(zé)任方，又沒有投保“車損險”，這個損失誰來賠，顯然官方并未給出答案。

當(dāng)然，前面我們也提到，停車收費(fèi)這件事，確實(shí)有其合理的一面。

眾所周知，車的數(shù)量越來越多，但泊位是有限的，尤其是路邊車位，還要充分考慮到非機(jī)動車道的通行效率和安全，不可能盲目的增加。

這樣一來，矛盾就產(chǎn)生了。

如果全都免費(fèi)，必然會有一些車位被長期占用，極大降低了公共車位的使用效率，也有駁于“臨時停放”的初衷。

可如果收費(fèi)的太多，價格標(biāo)準(zhǔn)制定的過高，又會給車主增添額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

更為關(guān)鍵的一點(diǎn)，既然路邊停車位屬于公共資源，那么收取的停車費(fèi)就應(yīng)該用于公共服務(wù)，絕不應(yīng)該成為某個部門或者個人的“私房錢”。

如果這筆錢是政府部門來收，或者授權(quán)給國企還靠譜，類似貴州遵義這種由私人企業(yè)收取的停車費(fèi)，怎么保證最終會被用到老百姓頭上？

說白了，路邊停車收費(fèi)的問題，就是城市管理中的一個小的縮影。

它反映出的是公共資源利用和市場化運(yùn)營之間的矛盾。解決這個問題，不應(yīng)該只是單方面的決策，最好是政府、企業(yè)和我們老百姓共同的參與。

停車收費(fèi)，既不能片面的否定，更不應(yīng)該任由它無序的擴(kuò)張。

對此，大家怎么看？

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靜態(tài)交通網(wǎng) （2025年8月12日 14:19 ）城市路邊停車位收費(fèi)：一場關(guān)于公平、效率與智慧城市發(fā)展的必然選擇