2月才有貨！AI眼鏡，誰在瘋搶？

張書樂 人民網、人民郵電報專欄作者

斷貨未必是首銷兩旺，

而是首批量產不多。

近期，多名購買了理想AI眼鏡 Livis等產品的消費者向媒體反映稱，購買的AI眼鏡一再被推遲發貨，預計發貨時效從2025年年底延期至2026年2月26日前。

媒體調查發現，不僅是理想AI眼鏡，此前上市的夸克AI眼鏡也出現了“一鏡難求”的情況。

北京、上海、廣州等地的售賣夸克AI眼鏡的門店均無現貨，需要預訂，發貨周期最長被拉至45天，引發廣泛關注。

“戴上就能實時翻譯、眨眼就能導航、說話就能記筆記”。

2025年智能穿戴賽道，AI眼鏡憑借這些“黑科技”強勢“圈粉”。

IDC報告顯示，2025年上半年全球智能眼鏡市場出貨量達406.5萬臺，同比增長64.2%。

全年全球出貨量將達1205萬臺，同比增長18.3%。

其中中國市場將突破275萬臺，同比激增107%，穩居全球第一。

除夸克、影目、雷鳥、Rokid、小米等熟面孔外，阿里、理想、華為等巨頭也紛紛下場。

曾經的“小眾玩具”，如今已成資本追捧、企業爭搶的“香餑餑”，一場改寫智能穿戴格局的“眼鏡大戰”已然開打！

臨近年底，賽道更是迎來一波“跨界入場潮”。

11月，夸克AI眼鏡S1和G1正式開啟預售，其搭載的千問助手融合了支付寶、高德地圖、淘寶、飛豬、阿里商旅等阿里生態核心場景。

12月，理想汽車推出首款AI眼鏡Livis，綁定車載場景，實現導航、接電話、查信息等功能“眼鏡可視化”。

近日，追覓科技在年度經銷商大會上也推出了“全球首款AI健康眼鏡”：

追覓AI健康眼鏡，支持24小時心率、血氧、體溫等健康指標監測。

不完全統計顯示，近一年來國內已有小度、字節跳動旗下PICO、星紀魅族等70家企業涌入賽道。

為何AI眼鏡突然一夜爆火？

為何不相關的互聯網大廠，紛紛布局？

似乎用處不大的AI眼鏡，竟然斷貨了？

對此，大皖新聞記者常誠和書樂進行了一番交流，本猴以為：

量少自然容易斷貨，畢竟還是個初級品，廠家也沒敢多造。

AI眼鏡作為一個新物種，本身也有試水的意味。

斷貨也未必是首銷兩旺，而是首批量產不多。

畢竟這樣的產品使用場景有限，更多是一種極客式的嘗鮮，也是一個大廠亮出自己黑科技肌肉的營銷，對于業績助力不多，對于品牌形象效果明顯。

通過試錯去做前期布局，為AI技術未來的落地，大廠們也在做技術積淀。

與移動互聯網初期的“超級APP”或操作系統之爭的相同之處在于都是布局入口，即：

操作系統、超級App是移動互聯網的入口，而AI可能成為智能互聯的入口。

用戶將根據體驗和體量，最終選擇從誰家的產品進入到未來的互聯網、車聯網或物聯網中。

差異之處在于移動互聯網的入口爭奪戰主要是在C端，而智能互聯的入口爭奪戰還包括了B端。

其商業前景更大，且成為入口的載體形態依然未知。

至于不同大廠選擇不一樣的賽道，則是一種“單選題”尷尬。

選擇AI新物種是探索新的入口載體，如AI眼鏡，是一種跨越式的未來布局，技術要求和難度高。

一旦成功、收獲巨大，可直接形成領先身位的護城河，但失敗風險極高。

選擇深度改造手機系統是基于現有入口進行升級，是一種穩健式布局。

主要依托AI應用的體驗突破，用戶覆蓋速度快，但如果體驗不足，亦可被同類AI應用鎖替代，缺少自己的根基。

目前來說，AI落地載體，有多種形態、需要的資金和技術更是海量。

由此，互聯網科技大廠難以多賽道覆蓋，只能押注一兩個自身技術實力和根基最穩固的賽道去進擊，這才形成了賽道選擇的差異。