臺(tái)灣有事即日本有事引發(fā)中日航線清零，日本民眾態(tài)度分歧

高市早苗在國(guó)會(huì)聲稱“臺(tái)灣有事即為日本有事”，幾天之后，中日之間的航班大面積取消，政治已經(jīng)觸及到了民生。根據(jù)共同社的數(shù)據(jù)，內(nèi)閣的支持率為67.5%，而不支持率為20.4%；對(duì)于涉臺(tái)表態(tài)，67%的人認(rèn)為不需要撤回。不支持內(nèi)閣的人中有75.8%認(rèn)為她的發(fā)言不妥，而支持內(nèi)閣的人中則有71.3%認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題，兩組人就像是兩塊溫度不同的冰。

國(guó)臺(tái)辦11月19日把臺(tái)灣問(wèn)題當(dāng)作核心利益；外交部、國(guó)防部連續(xù)對(duì)日本發(fā)出抗議，并且召見(jiàn)了日本大使，表示“不要觸碰紅線”。回?fù)艉芸炻湓诹撕桨嗌希焊鶕?jù)航班管家的數(shù)據(jù)，在未來(lái)兩周（12月23日到1月5日）里，中日之間的46條航線全部取消，涉及到38個(gè)機(jī)場(chǎng)，取消率為100%。從整個(gè)月的情況來(lái)看，一月份大陸飛往日本的航班取消了2195班，取消率為40.4%。長(zhǎng)三角地區(qū)最密集，上海、南京、杭州大面積調(diào)整，廣州、北京也不得不受到影響。航空公司給出的運(yùn)營(yíng)調(diào)整為：班次后排、暫時(shí)停擺、復(fù)飛未定；即原來(lái)的路退票、行程重新開(kāi)始。

高市內(nèi)閣的支持率比上個(gè)月10月的75%稍微下降了一些，但是仍然很穩(wěn)固；擔(dān)心聲音壓不下來(lái)，59.9%的人擔(dān)心經(jīng)濟(jì)以及連鎖反應(yīng)，害怕嘴上強(qiáng)硬而錢包變緊。汽車、電子等行業(yè)依賴中國(guó)市場(chǎng)，訂單減少、庫(kù)存上升，匯率波動(dòng)、股市起伏，就像一部沒(méi)有劇透的電影。12月16日，日本政府通過(guò)了2025財(cái)年的補(bǔ)充預(yù)算，規(guī)模比之前增加了三分之一左右，軍費(fèi)增多，壓力更大。安全與經(jīng)濟(jì)怎樣協(xié)調(diào)，成為難以回避的問(wèn)題。

12月19日到20日，東京舉行了“日本+中亞五國(guó)”的峰會(huì)，峰會(huì)的主題有物流網(wǎng)絡(luò)、人工智能、稀土，高市的目標(biāo)是在五年之內(nèi)達(dá)到三萬(wàn)億日元的商務(wù)規(guī)模。12月23日，高市在采訪中表示“不排除引進(jìn)核潛艇”，坊間還有官員提出“應(yīng)該擁有核武器”的觀點(diǎn)。日本一直堅(jiān)持“無(wú)核三原則”，此話一出，前首相石破茂就進(jìn)行了批評(píng)，原子彈受害者團(tuán)體也進(jìn)行了抗議。

高市內(nèi)閣還面臨著另一條線的考驗(yàn)：支持率雖然高，但是正在逐漸下降，黨內(nèi)出現(xiàn)了分歧，有人主張硬撐到底，也有人提醒不要讓經(jīng)濟(jì)拖垮政治。三個(gè)月或者半年之內(nèi)不排除有人事變動(dòng)，自民黨可能會(huì)重新洗牌。政壇的節(jié)奏被數(shù)字所控制，如果數(shù)字不好看的話，就需要站在聚光燈之下進(jìn)行解釋，如果解釋不了的話，那么就只能有人離開(kāi)。

在民調(diào)中，有67%的人支持不撤回言論，這背后的社會(huì)心態(tài)變化就是對(duì)外強(qiáng)硬有市場(chǎng)，焦慮也有市場(chǎng)。該不該硬、如何硬、在何處硬、由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)后果，都沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。但是不能忘記，國(guó)家利益為底線，人民的生活也為底線；兩條底線同時(shí)存在，需要智慧、耐心和分寸。說(shuō)話的人要為自己的話負(fù)責(zé)，做出決定的人要為決定帶來(lái)的后果負(fù)責(zé)。

在復(fù)雜的情緒之下，提醒大家：不要讓極端的觀點(diǎn)綁架自己，不要把復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化，不要把別人痛苦當(dāng)作自己的勝利。航班停擺是否可以支持、臺(tái)海話題為什么被抬高、日本社會(huì)對(duì)于強(qiáng)硬的支持是安全焦慮還是政治煽動(dòng)、擁核表述在歷史陰影之下是否應(yīng)該被容忍、企業(yè)和個(gè)人怎樣給計(jì)劃留出安全墊，這些都是值得討論的問(wèn)題。