為什么都說「開寶馬坐奔馳」,奔馳的「坐感」真的有那么獨特嗎?
朋友最近換了輛奔馳 E 級,每次坐他的車都覺得特別舒服,比之前奧迪 A6 的乘坐體驗好很多。這種舒適感不僅僅是座椅軟,還有一種說不出的高級感和平穩(wěn)性。身邊經(jīng)常聽到「開寶馬坐奔馳」的說法,但具體這種「坐感」的獨特之處在哪里?是調(diào)校、用料還是其他設計細節(jié)?很想了解一下其中的奧秘。
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要同級別的對比哈,不要有“田忌賽馬”式的對比,大家要分的清大小王。
先說結(jié)論,確實,在同級別中豪華車奔馳的舒適性就是標桿性的存在,就是第一梯隊的存在,奔馳在底盤質(zhì)感,隔音效果,豪華氛圍的營造上有它獨特的造詣。
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奔馳的舒適性在其高端車型尤為突出,比如S級、GLS等,入門車型可能效果差一點,比如奔馳C級低配不如奧迪A6L的頂配舒服。
奔馳的舒適性就是它的核心競爭力之一,這也是它的核心優(yōu)勢,以及作為世界第一輛車的沉淀。
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奔馳舒適性的核心技術支撐來自于中高端車型采用AIRMATIC空氣懸掛,可以調(diào)節(jié)懸掛的軟硬和懸掛的高低,濾震細膩,對顛簸路面處理比較柔和。
而奔馳的AGILITY CONTROL敏捷控制,可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸掛阻尼,平衡舒適與操控。
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而在奔馳的頂級車型中,還搭配了魔毯車身控制系統(tǒng)(Magic Body Control),它通過攝像頭預掃描路面,提前調(diào)整懸掛,實現(xiàn)“如履平地”的感覺。
奔馳的安靜,得益于NVH靜音工程,奔馳一般全車采用多層隔音玻璃、聲學泡沫填充、低風阻設計,胎噪和風噪的抑制出色。同時,發(fā)動機艙隔音材質(zhì)包裹嚴密,怠速時車內(nèi)靜謐性備受好評。
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而奔馳的豪華感的營造,這是公認的標桿打造,奔馳內(nèi)飾用料觸感細膩,比如采用皮革、木飾、金屬等,環(huán)抱式座艙設計降低壓迫感,64色氛圍燈、香氛系統(tǒng)、Burmester音響等感官細節(jié)增強沉浸式體驗。
標配座椅多向調(diào)節(jié),貼合度優(yōu)化,可以有效降低駕駛的疲勞感。
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