為什么都說「開寶馬坐奔馳」，奔馳的「坐感」真的有那么獨特嗎？

為什么都說「開寶馬坐奔馳」，奔馳的「坐感」真的有那么獨特嗎？

朋友最近換了輛奔馳 E 級，每次坐他的車都覺得特別舒服，比之前奧迪 A6 的乘坐體驗好很多。這種舒適感不僅僅是座椅軟，還有一種說不出的高級感和平穩(wěn)性。身邊經(jīng)常聽到「開寶馬坐奔馳」的說法，但具體這種「坐感」的獨特之處在哪里？是調(diào)校、用料還是其他設計細節(jié)？很想了解一下其中的奧秘。

要同級別的對比哈，不要有“田忌賽馬”式的對比，大家要分的清大小王。

先說結(jié)論，確實，在同級別中豪華車奔馳的舒適性就是標桿性的存在，就是第一梯隊的存在，奔馳在底盤質(zhì)感，隔音效果，豪華氛圍的營造上有它獨特的造詣。

奔馳的舒適性在其高端車型尤為突出，比如S級、GLS等，入門車型可能效果差一點，比如奔馳C級低配不如奧迪A6L的頂配舒服。

奔馳的舒適性就是它的核心競爭力之一，這也是它的核心優(yōu)勢，以及作為世界第一輛車的沉淀。

奔馳舒適性的核心技術支撐來自于中高端車型采用AIRMATIC空氣懸掛，可以調(diào)節(jié)懸掛的軟硬和懸掛的高低，濾震細膩，對顛簸路面處理比較柔和。

而奔馳的AGILITY CONTROL敏捷控制，可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸掛阻尼，平衡舒適與操控。

而在奔馳的頂級車型中，還搭配了魔毯車身控制系統(tǒng)（Magic Body Control），它通過攝像頭預掃描路面，提前調(diào)整懸掛，實現(xiàn)“如履平地”的感覺。

奔馳的安靜，得益于NVH靜音工程，奔馳一般全車采用多層隔音玻璃、聲學泡沫填充、低風阻設計，胎噪和風噪的抑制出色。同時，發(fā)動機艙隔音材質(zhì)包裹嚴密，怠速時車內(nèi)靜謐性備受好評。

而奔馳的豪華感的營造，這是公認的標桿打造，奔馳內(nèi)飾用料觸感細膩，比如采用皮革、木飾、金屬等，環(huán)抱式座艙設計降低壓迫感，64色氛圍燈、香氛系統(tǒng)、Burmester音響等感官細節(jié)增強沉浸式體驗。

標配座椅多向調(diào)節(jié)，貼合度優(yōu)化，可以有效降低駕駛的疲勞感。