魯比奧通報全球，中美即將聯手？棄子新加坡放言繼續做美國馬前卒

海南全島封關第一天，新加坡港口竟出現大量空集裝箱堆積。

同一天，美國國務卿魯比奧突然改口盛贊中國“富裕強大”，轉頭卻批準史上最大一筆對臺軍售。

一邊是小國總理無奈感嘆“沒有議價權”，一邊是超級大國嘴上談合作、手上搞圍堵。

這出大戲背后，到底誰在布局，誰又成了棄子？

大家好，小漢帶大家看看，海南封關嚇到了誰？

2025年12月18日，海南自由貿易港正式全島封關。

標志著中國對外開放邁入新階段。

同日，新加坡港口出現罕見的空箱堆積現象，被業內解讀為轉口貿易訂單銳減的信號。

曾經風光無限的“亞洲樞紐”，正面臨前所未有的現實沖擊。

中美關系現微妙轉機

12月19日，美國國務卿魯比奧在華盛頓舉行年終記者會。

一改往日強硬姿態，公開表示“中國如今是、未來也將是富裕強大的國家，更是地緣政治中的重要因素”。

他強調，美國必須與中國維持關系，并尋求合作可能。

這番話引發全球關注，尤其考慮到魯比奧本人長期以“反華急先鋒”著稱，至今仍在中國制裁名單之上。

他的表態被外界視為特朗普政府對華策略的一次明顯調整。

然而，這種“緩和”僅停留在口頭上。

就在魯比奧講話當天，美國火速批準了總額約111億美元的對臺軍售。

包括“海馬斯”遠程火箭系統和反艦導彈等進攻性武器，創下歷史單筆軍售紀錄。

前一天，特朗普剛簽署2026財年國防授權法案，將國防預算推高至9010億美元。

并嵌入多項限制對華技術合作、供應鏈投資與生物科研交流的條款。

一邊喊合作，一邊搞遏制，美國的“兩面手法”暴露無遺。

這種矛盾并非偶然，當前美國深陷內政困局：

拉美移民潮持續加劇，制造業回流進展緩慢，企業界對華脫鉤政策普遍抵觸。

英偉達等科技巨頭頻繁訪華，明確反對過度管制。

與此同時，歐洲盟友不愿跟隨美國全面圍堵中國。

在此背景下，美方試圖通過釋放“合作信號”穩住中美關系基本盤。

同時又不愿放棄在臺海、科技等關鍵領域施壓，以維持所謂“戰略優勢”。

更值得警惕的是，這種策略正在透支美國的外交信用。

中方多次強調，合作必須建立在相互尊重和一個中國原則基礎上。

若美方繼續在涉臺問題上繼續挑釁，任何“友好”表態都只是空話。

魯比奧自己也承認：“我以前有另一份工作，而我現在的工作，是代表美國開展外交?！?/strong>

但職務轉變不等于立場真誠，行動才是檢驗誠意的唯一標準。

新加坡押注美國失算

面對中美博弈，新加坡長期奉行“平衡外交”。

既深度綁定美國安全體系，又與中國保持緊密經貿往來。

2025年黃循財在接受加拿大廣播公司專訪時明確表示。

新加坡“絕不容忍企業利用本地關聯規避美國出口管制”，并承諾配合美方調查涉事企業。

這一表態被視為對美國對華科技封鎖政策的直接背書。

事實上，新加坡早有動作。

2025年4月，其海關與貿工部聯合發布通告，嚴禁企業經由新加坡轉口受控半導體設備。

2月和3月，當地已查處多起涉嫌將英偉達AI芯片經馬來西亞轉運至中國的案件，涉案金額高達2900萬美元。

這些舉措雖意在維護“誠信商業中心”聲譽，卻也使其在中美之間站隊傾向日益明顯。

但現實很快給出反噬。

海南封關后，零關稅商品稅目從1900余項擴至6600項，覆蓋全部商品的74%。

更關鍵的是，“一線放開、二線管住、島內自由”的制度設計，允許海外貨物在海南加工增值超30%后免稅進入內地市場。

這意味著跨國企業無需再繞道新加坡進行簡單分撥或貼標。

可直接在海南完成“進口—加工—內銷”閉環。

越南的榴蓮、印尼的橡膠、泰國的大米等東南亞農產品。

原本需運至新加坡拼船北上，如今可直航洋浦港，省時省錢。

數據顯示，中國連續多年是新加坡最大貿易伙伴，占其外貿總額近14%。

而海南背靠14億人口市場和完整工業體系。

面積是新加坡的49倍，土地資源充足，產業承載力遠非城邦國家可比。

當“過路費經濟”遭遇“加工增值經濟”，新加坡的傳統優勢正在被系統性削弱。

黃循財那句“小國沒有議價權”，恰恰道出了在大國規則主導下，小國即便精于算計，也難逃被動命運。

值得注意的是，新加坡并非沒有機會。

早在海南自貿港規劃初期，中方曾主動邀請新加坡分享自由港建設經驗，希望共建合作示范區。

但當時新方顧慮美國反應，態度謹慎，錯失了早期參與紅利。

如今海南已形成獨立政策體系和產業生態，再想深度融入，門檻更高、話語權更弱。

這種“先觀望、后追趕”的被動節奏，正是小國外交的典型困境。

海南不是替代者而是重構者

有人擔心海南要“搶走”新加坡或香港的飯碗，實則誤解了其定位。

海南并非簡單復制新加坡的自由港模式，也不是打造另一個離岸金融中心。

它的核心邏輯是“產業落地+可控開放”。

通過稅收優惠、加工增值免關稅、高效通關等政策。

吸引真實制造與貿易活動扎根島上，而非鼓勵資本套利或空轉中轉。

洋浦港的崛起，靠的不只是政策紅利，更是國家戰略支撐。

作為西部陸海新通道的關鍵節點，海南可無縫銜接中老鐵路、中歐班列。

成為連接中國內陸與東盟、南亞乃至中東的物流樞紐。

自動化碼頭、智能報關系統讓其裝卸效率超越新加坡。

保稅燃油價格低8%，一艘大船一年可省240萬美元運營成本。

更重要的是，沙特基礎工業公司、印尼棕櫚油企業等已開始在洋浦布局生產基地，將這里視為面向中國市場的“前店后廠”。

對新加坡而言，真正的挑戰不在于被完全取代，而在于其“唯一中轉站”地位的終結。

過去，貨量不足的小宗貨物必須匯集新加坡才能拼成整船出海。

如今，海南允許小批量直航，并提供深加工配套，分流效應已然顯現。

但新加坡若能放下“中心心態”。

轉向與海南在高端航運服務、跨境金融、法律仲裁等領域錯位合作，仍有廣闊空間。

事實上，雙方已簽署7組航線互聯互通備忘錄，嘗試協同作業。

黃循財的感慨，不應只被看作哀嘆，更應視為警醒。

在全球化退潮、區域集團化加速的今天。

小國的生存之道不在左右逢源，而在找準不可替代的生態位。

海南封關不是零和游戲的開始，是新合作范式的起點。

那些仍幻想靠選邊站隊換取安全的國家，終將發現：

真正的議價權，從來不是別人給的，而是自己掙的。

美國一邊鼓吹合作、一邊加碼遏制的做法。

不僅難以贏得中方信任，反而加速了區域伙伴對其可靠性的質疑。

當中美關系的真實走向取決于行動而非言辭。

任何“馬前卒”式的追隨，都可能淪為戰略棋局中的棄子。