河南
12 月 13 日中午，黃巖島海面上出了件離譜的事。
菲律賓一下子蹦出二十艘小漁船，不去好好撒網打魚，反而把自己用粗鐵鏈一條條拴在一起，船頭還各自掛著大鐵錨。
硬生生排成一堵“人造海上鐵柵欄”，朝著中國海警的防線頂上來，水面上玩“鐵索連舟”，天上小飛機盤旋拍視頻，他們這是干嘛？
漁船不是去打魚，是被當成撞錘
如果只是漁船靠得近一點，沒人會當回事，但這二十艘船的問題在于，它們是被人為綁在一起的。
鐵鏈不是細繩，是那種粗到能拖重物的工業鐵索，船頭掛的鐵錨也不是為了停泊，而是明顯多出來的重量。
這種布置只有一個用途——撞。
菲律賓這次顯然不是臨時起意，把小船連成整體，單艘船被攔時，其他船可以拉著往前推，想靠數量和慣性頂過去。
鐵錨一旦撞上對方船體，輕則刮傷，重則破損，對方如果避讓，就讓路，如果不讓，就等著出事故。
這不是執法沖突，是提前設計好的碰撞場景。
更危險的是，被推到前面的全是普通漁船，沒有防護，沒有逃生空間，一旦翻船，被鐵鏈鎖住的其他船連跑的機會都沒有。
說白了，這就是把漁民當成消耗品，用來制造畫面。
這種打法，在現代海上規則里早就被淘汰，原因很簡單，風險不可控，后果不可收拾。
可菲律賓還是干了，因為他們需要一個“沖突現場”，需要有人受傷，有船受損，最好還能拍下來。
他們賭的不是戰術成功，是輿論效果。
中國海警沒上鉤，一刀切斷戲碼
如果中國海警選擇正面硬頂，這場戲就成了，船一撞，哪怕輕微損傷，菲律賓都能大喊“被欺負”。
但現場的應對完全沒按對方劇本走，21559號、21562號兩艘海警船沒有對著“鐵索船陣”沖，而是迅速拉開側翼，封住航線。與此同時，小型硬殼充氣艇從側面高速切入。
這些小艇速度快、轉向靈，面對笨重的連體船優勢非常明顯，目標也很清楚：不碰人，不撞船，就對著鐵鏈下手。
幾分鐘內，鐵鏈被切斷，陣型一散，所謂的“合力”立刻沒了，原本排成一排的船只瞬間各自打轉，被風浪推著走，完全失控。
這場精心準備的沖撞，還沒真正接觸中國海警大船，就已經結束了。
就在水面混亂的時候，空中也沒閑著，幾架菲律賓小型偵察機低空盤旋，鏡頭一直對著現場，它們不是路過，是提前等在那里的。
這些飛機的任務只有一個：拍畫面，拍對峙、拍水炮、拍“弱小漁船被逼退”，素材越刺激越好。
但中國海警沒有給機會，雷達鎖定，無線電警告反復播報，態度很明確：你不是來飛的，是來干擾的。
沒多久，這些飛機只能調頭離開，攝影棚沒搭起來，戲拍不下去。
軍艦硬擠，37米的危險距離
漁船失敗，空中無果，菲律賓后方終于坐不住了。
“恩加尼奧角”號和“馬拉帕斯卡”號兩艘巡邏艦開始前壓，這是真正的軍艦，噸位、動力都不一樣，明顯是想用硬實力找回場子。
問題是，這個選擇非常危險，當時兩船與中國海警最近距離只有37米。
在風浪條件下，這個距離幾乎等于貼臉，一點操作失誤，就可能發生嚴重碰撞。
這已經不是示威，是拿事故當籌碼，中國海警這次沒有后退，高壓水炮直接開啟。
強力水柱持續壓制，形成一道實實在在的水墻，菲律賓船只前進受阻，甲板混亂，人員站立困難。
結果很快出來了。菲律賓方面事后承認，有三人受傷，兩艘船受損，行動宣告失敗，只能撤離。
這場從中午折騰到下午的鬧劇，最終什么都沒換來。
問題來了：菲律賓哪來的膽子？答案在兩天前。12月11日，菲律賓總統馬科斯剛剛接過中國大使遞交的國書，滿口“朋友”“伙伴”。48小時后，海上就開撞。
再往前看，12月初，兩艘韓國制造的新型護衛艦交付菲律賓，裝備到位，信心膨脹，一些人開始覺得“能掰手腕了”。
但南海不是裝備展示廳，兩艘新船，改不了力量結構，更翻不了舊賬。
黃巖島的風浪終究會過去，鐵鏈被剪斷，飛機被驅離，漁船各自返航。
留下來的只有一個事實：這種碰瓷式沖撞，沒有任何現實意義。
在菲律賓國內，也不是沒人看清，前軍方高層直言，這種做法毫無戰術價值，只會把漁民送上險境，一旦出事，后果無法承受。
可這些聲音，被紀錄片、情緒、鏡頭淹沒了，問題是，海上不是剪輯室。現實不會按劇本走。
結語
中國海警這些年已經形成常態化執法機制，不管對方換什么花樣，規則清晰，動作克制，底線明確。
船可以連，也可以散，戲可以演，也可以砸，那條線，一直在那，誰越線，誰承擔后果。
信源：
長安街知事
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