L3級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)了！僅2款車型拿到首批 “入場(chǎng)券”，這個(gè)行業(yè)要“變天”？

來(lái)源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型獲準(zhǔn)入許可。

12月15日工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可正式公布，分別為長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車和極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車。

根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛屬于“有條件自動(dòng)駕駛”，即在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下，車輛系統(tǒng)可以完全接管動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，允許駕駛員脫手，但駕駛員仍需保持警覺(jué)并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

有分析指出，這標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正式從“測(cè)試示范”進(jìn)入“商業(yè)化應(yīng)用”的新紀(jì)元。

下一步，兩款車型將由重慶長(zhǎng)安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在規(guī)定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。工業(yè)和信息化部將聯(lián)合有關(guān)部門(mén)及地方主管部門(mén)加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)和安全保障，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

高級(jí)別智能駕駛商業(yè)化落地加速

12月4日，工業(yè)和信息化部等八部門(mén)發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》（簡(jiǎn)稱《方案》），為未來(lái)兩年行業(yè)發(fā)展提供明確指引。

《方案》明確提出，將“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，并推動(dòng)相關(guān)法律法規(guī)完善，標(biāo)志著高級(jí)別智能駕駛的商業(yè)化落地進(jìn)程進(jìn)入政策加速期。

交銀國(guó)際指出，輔助駕駛功能已逐漸成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要考量因素，部分車企已具備L3級(jí)智駕方案和L3級(jí)車型量產(chǎn)能力。L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)的正式落地將成為2026年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵催化劑，值得重點(diǎn)跟蹤。

山西證券提醒，L3級(jí)別的智能駕駛，因其只能在特定條件下代替人，并且在系統(tǒng)失效的時(shí)候需要人及時(shí)接管車輛，在實(shí)際應(yīng)用中的可操作性及責(zé)任界定問(wèn)題在行業(yè)內(nèi)外存在較大爭(zhēng)議。從技術(shù)角度而言，L3級(jí)別智能駕駛是技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)階段，但從產(chǎn)品角度需要厘清責(zé)任邊界。

這些智能駕駛股預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)向好

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶梳理了2025年四季度以來(lái)（截至12月12日），融資資金凈買(mǎi)入額逾1億元的智能駕駛股，共計(jì)13只。海康威視、江淮汽車、藍(lán)思科技、德賽西威融資凈買(mǎi)入額居前，依次為7.55億元、6.08億元、3.77億元、3.08億元。

海康威視此前在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，海康汽車電子專注于智能駕駛傳感器領(lǐng)域，為不同級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)提供包括車載攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)在內(nèi)的全棧傳感器解決方案。西部證券指出，海康威視的汽車電子業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模近年來(lái)快速增長(zhǎng)，并在國(guó)內(nèi)智能駕駛傳感器市場(chǎng)取得頭部地位。

德賽西威在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司智能座艙業(yè)務(wù)致力于構(gòu)建滿足未來(lái)智能化出行場(chǎng)景下的新人機(jī)交互關(guān)系。智能駕駛與智能座艙的跨域融合與持續(xù)升級(jí)，將帶來(lái)整車能效提升、成本優(yōu)化、體驗(yàn)升級(jí)。公司在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域均已領(lǐng)先行業(yè)，跨域融合將使公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力得到疊加提升。

根據(jù)3家及以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測(cè)，在2024年同期盈利的基礎(chǔ)上，2025全年凈利潤(rùn)增速有望超過(guò)30%的智能駕駛股共計(jì)19只。福田汽車、上汽集團(tuán)、海格通信、金龍汽車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)翻倍，同比增速依次為1633.76%、584.34%、295.48%、158.19%。此外，高德紅外、千方科技等則有望扭虧為盈。

根據(jù)上汽集團(tuán)官網(wǎng)消息，公司已經(jīng)制定了“上汽集團(tuán)全面深化改革工作方案（2024—2027年）”，將進(jìn)一步加大改革與創(chuàng)新力度，加速新產(chǎn)品與技術(shù)的落地，優(yōu)化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新能源與智能化進(jìn)程加速。

愛(ài)建證券指出，公司全面深化與華為鴻蒙智行的戰(zhàn)略合作，有望獲得華為在技術(shù)、生態(tài)、渠道上的全面賦能，是智能化轉(zhuǎn)型和高端化突破的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措，其長(zhǎng)期價(jià)值將逐步顯現(xiàn)。

海格通信自主研發(fā)的車載衛(wèi)星導(dǎo)航通信終端，支持基于衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)高精度定位，可以實(shí)現(xiàn)直連衛(wèi)星通信，大幅提升車輛的安全性和智能化水平。