界面新聞發(fā)布2025年度汽車(chē)行業(yè)CEO榜單：比亞迪王傳福、賽力斯張正萍、吉利汽車(chē)桂生悅位列前三

界面新聞?dòng)浾?| 賈璐
界面新聞編輯 | 崔宇 史國(guó)偉

界面新聞連續(xù)第九年推出超級(jí)CEO系列榜單。除「年度超級(jí)CEO」主榜單外，今年的系列子榜單全面映射中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多元?jiǎng)幽堋?/p>

界面新聞「年度超級(jí)CEO」系列榜單，關(guān)注各行業(yè)中帶領(lǐng)企業(yè)穩(wěn)步向強(qiáng)，不斷取得財(cái)務(wù)成長(zhǎng)，為長(zhǎng)短期股東帶來(lái)回報(bào)，并兼顧個(gè)人聲譽(yù)的優(yōu)秀管理者。

界面新聞2025年度超級(jí)CEO系列榜單未來(lái)將陸續(xù)揭榜，網(wǎng)絡(luò)報(bào)名通道現(xiàn)已開(kāi)通，歡迎優(yōu)秀企業(yè)參與評(píng)選。

在2025年度汽車(chē)行業(yè)CEO榜單上，有25位CEO上榜，其中比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福列榜首，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾毓群排第二，吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅第三。

界面新聞定義的汽車(chē)行業(yè)包括整車(chē)、配件配套、汽車(chē)售前售后、汽車(chē)共享、汽車(chē)資訊等細(xì)分行業(yè)。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2024年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%和4.5%，且產(chǎn)銷(xiāo)總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一，印證了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在消費(fèi)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)雙重驅(qū)動(dòng)下的深厚發(fā)展?jié)摿Α＜幢闵硖幫獠凯h(huán)境壓力重重的挑戰(zhàn)中，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊展現(xiàn)出“逆風(fēng)前行”的強(qiáng)勁勢(shì)頭，整體發(fā)展向好。在海外市場(chǎng)的拓展上，同樣成果斐然——2024年我國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)585.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。面對(duì)全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和創(chuàng)新活力。

在"雙循環(huán)"發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速實(shí)現(xiàn)由規(guī)模驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展躍升，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)方案。其中，新能源汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的排頭兵，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能：2024年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模首次突破千萬(wàn)量級(jí)，分別達(dá)到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)34.4%和35.5%的高速增長(zhǎng)；出口表現(xiàn)同樣亮眼，全年出口128.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.7%。依托全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)和日益成熟的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，中國(guó)新能源汽車(chē)在歐洲、東南亞和拉美等重點(diǎn)海外市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅成為“中國(guó)智造”出海的新標(biāo)桿，更引領(lǐng)著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的新潮流。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇期。隨著新能源汽車(chē)滲透率突破40%大關(guān)，傳統(tǒng)燃油車(chē)零部件體系正經(jīng)歷深度重構(gòu)，以“三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）”為代表的新能源核心零部件需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)47.6%，達(dá)到531GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比69.2%。2024年汽車(chē)零部件類(lèi)產(chǎn)品出口額達(dá)1056.1億美元，同比增長(zhǎng)6.8%。在全球化布局方面，頭部企業(yè)加快海外建廠步伐，在歐洲、東南亞等地建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，逐步構(gòu)建起與整車(chē)出口相匹配的全球供應(yīng)鏈體系。

智能駕駛作為重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的核心賽道，正迎來(lái)技術(shù)突破與商業(yè)落地的雙重爆發(fā)期。從市場(chǎng)需求端看，消費(fèi)者對(duì)出行安全、效率與體驗(yàn)的升級(jí)訴求日益迫切，L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能已成為中高端車(chē)型的核心賣(mài)點(diǎn)，年輕消費(fèi)群體對(duì)智能座艙、自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)巡航等功能的付費(fèi)意愿持續(xù)攀升，推動(dòng)智能駕駛從“可選配置”向“標(biāo)配趨勢(shì)”轉(zhuǎn)變。技術(shù)層面，人工智能算法的迭代、車(chē)規(guī)級(jí)芯片算力的躍升（如算力突破1000TOPS的自動(dòng)駕駛芯片陸續(xù)量產(chǎn)）、高精度地圖與車(chē)路協(xié)同技術(shù)的成熟，共同為智能駕駛的產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

汽車(chē)行業(yè)也面對(duì)著新問(wèn)題，新挑戰(zhàn)。競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，哪些CEO拓寬了企業(yè)護(hù)城河？巨頭降維打擊，哪些CEO帶領(lǐng)企業(yè)頑強(qiáng)取勝？生態(tài)鏈建設(shè)迫在眉急，哪些CEO抓緊時(shí)間補(bǔ)齊短板？出口環(huán)境正在急劇變化，哪些CEO克服了挑戰(zhàn)？年度汽車(chē)行業(yè)CEO榜單將為您來(lái)解答。

上榜的25位CEO管理的公司均有著不俗的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。過(guò)去一年他們營(yíng)收增速、凈利潤(rùn)增速和凈資產(chǎn)收益率的中位數(shù)分別為23.30%、31.42%和15.35%;平均市值達(dá)到1135.98億元。

豐厚的待遇是留住人才的有效手段之一，根據(jù)wind數(shù)據(jù)庫(kù)薪酬披露情況來(lái)看，有24位CEO都披露了2024年的薪酬，而薪酬最高的達(dá)到63913.4萬(wàn)元。股權(quán)激勵(lì)也是能讓員工們具有主人翁意識(shí)的主要手段之一，與企業(yè)形成利益共同體，促進(jìn)企業(yè)與員工共同成長(zhǎng)，在上榜的25位CEO中有16位CEO直接或間接持有公司股權(quán)。

從CEO年齡上看，70后是汽車(chē)行業(yè)CEO的主力軍。80后CEO數(shù)量較往年大幅提高，有8位80后CEO上榜，CEO人選逐漸往年輕化發(fā)展。

在25位上榜的CEO中，碩士和博士相加超過(guò)半數(shù)，高學(xué)歷仍然是CEO的標(biāo)配。其中，有13位公開(kāi)了最高學(xué)歷相關(guān)專(zhuān)業(yè)，大部分皆與經(jīng)濟(jì)或管理相關(guān)，由此可見(jiàn)，專(zhuān)業(yè)的事情需要專(zhuān)業(yè)的人去做。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福連續(xù)三年位列榜首，彰顯行業(yè)領(lǐng)軍者的深厚積淀與影響力。作為全球新能源汽車(chē)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在 2024 年再創(chuàng)輝煌 —— 以427.21 萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌銷(xiāo)量冠軍、全球新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。據(jù)2024年年度報(bào)告顯示，公司全年?duì)I業(yè)總收入突破7771.02億元，同比增長(zhǎng)約29.02%；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)402.54億元，同比增長(zhǎng)34%。繼早年提出"上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化"的戰(zhàn)略判斷后，比亞迪在智能化領(lǐng)域持續(xù)加大投入。2024年研發(fā)投入達(dá)542億元，同比增長(zhǎng)35.68%，王傳福宣布未來(lái)在智能化領(lǐng)域?qū)⑼度肭|資金。2025年，比亞迪進(jìn)一步深化智能化布局，不僅將高階智駕功能普及至全系車(chē)型，還發(fā)布了新一代“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)。

賽力斯的董事長(zhǎng)兼總裁張正萍在榜單中躍升至第二位。回溯 2024 年，賽力斯實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全年?duì)I業(yè)收入達(dá) 1451.76 億元，同比激增超 305.04%；新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼，營(yíng)收占比突破 93.4%，銷(xiāo)量攀升至 42.69 萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá) 182.84%，核心業(yè)務(wù)的高質(zhì)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)顯著。自張正萍掌舵以來(lái)，賽力斯與華為的戰(zhàn)略合作不斷深化，雙方聯(lián)合打造的 AITO 問(wèn)界系列車(chē)型憑借硬核產(chǎn)品力持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，成為華為智選車(chē)模式中極具標(biāo)桿意義的成功案例。而在 2025 年 9 月 29 日晚間，賽力斯進(jìn)一步釋放深度綁定信號(hào) —— 公司發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司賽力斯汽車(chē)有限公司擬以現(xiàn)金支付方式，收購(gòu)華為技術(shù)有限公司持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司 10% 股權(quán)，交易金額達(dá) 115 億元，此舉為雙方在智能汽車(chē)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。

理想汽車(chē)的董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官李想排在第八位。作為在汽車(chē)領(lǐng)域深耕多年的行業(yè)資深人士，李想被業(yè)界稱(chēng)為 “中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”，其行業(yè)影響力與戰(zhàn)略眼光持續(xù)凸顯。2024年理想汽車(chē)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到1444.60億元，同比增加16.64%。在產(chǎn)品布局方面，李想此前規(guī)劃的產(chǎn)品矩陣正逐步落地，當(dāng)前已形成 “4 款增程電動(dòng) SUV（L 系列）+1 款超級(jí)旗艦 MPV（MEGA）+2 款高壓純電 SUV（i8、i6）” 的產(chǎn)品組合。在技術(shù)領(lǐng)域，理想汽車(chē) 2024年研發(fā)投入持續(xù)加碼，研發(fā)費(fèi)用達(dá) 111 億元，同比增加4.6%。在全球化方面，理想汽車(chē)將中東及中亞作為全球化戰(zhàn)略的核心突破口，通過(guò)調(diào)整銷(xiāo)售模式、深化本地合作加速市場(chǎng)布局，其首階段重點(diǎn)聚焦L系列增程車(chē)型的海外投放。

拓普集團(tuán)的總經(jīng)理王斌排在第十位。作為公司的掌舵人，王斌以其前瞻性的戰(zhàn)略眼光，成功將拓普集團(tuán)打造為汽車(chē)零部件領(lǐng)域的核心供應(yīng)商。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，公司緊抓行業(yè) “新四化” 浪潮，依托創(chuàng)新商業(yè)模式與技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)。據(jù) 2024 年年度報(bào)告顯示，拓普集團(tuán)全年?duì)I業(yè)總收入達(dá)266億元，同比增長(zhǎng) 35.02%；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn) 30.01 億元，同比增長(zhǎng) 39.52%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。這一成績(jī)得益于王斌推動(dòng)的Tier 0.5 級(jí)平臺(tái)化戰(zhàn)略，為客戶提供系統(tǒng)級(jí)解決方案，目前已與華為-賽力斯、理想、蔚來(lái)、奇瑞、長(zhǎng)城、小米、比亞迪、吉利、小鵬等等主流新能源車(chē)企建立穩(wěn)固合作，在問(wèn)界 M9 等爆款車(chē)型中配套空氣懸架、智慧電動(dòng)門(mén)等多項(xiàng)核心產(chǎn)品，單車(chē)配套金額持續(xù)提升。國(guó)際市場(chǎng)上，還與福特、寶馬、RIVIAN 等車(chē)企在新能源領(lǐng)域展開(kāi)全面合作，全球化布局加速推進(jìn)。

德賽西威的總經(jīng)理徐建排在第十五位。徐建憑借對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握，他帶領(lǐng)德賽西威從傳統(tǒng)汽車(chē)電子供應(yīng)商成功轉(zhuǎn)型為智能出行科技的先行者，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收與利潤(rùn)同步增長(zhǎng)的穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)。2024 年，德賽西威全年?duì)I業(yè)收入達(dá) 276.18 億元，同比增長(zhǎng) 26.06%；歸母凈利潤(rùn) 20.05 億元，同比增長(zhǎng) 29.62%。戰(zhàn)略布局上，徐建提出 “一套架構(gòu)＋三大業(yè)務(wù)＋三個(gè)承諾” 的 1-3 年發(fā)展 “基本解”：以車(chē)路云一體化架構(gòu)為核心支撐，推動(dòng)智能座艙、輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大業(yè)務(wù)板塊協(xié)同升級(jí)。其中，智能座艙聚焦艙駕融合技術(shù)突破，智能駕駛加速高階自動(dòng)駕駛方案量產(chǎn)落地，網(wǎng)聯(lián)服務(wù)則著力構(gòu)建 “軟件定義汽車(chē)” 的云端一體化能力，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展錨定清晰方向。

本篇中CEO為首席執(zhí)行官、總裁、總經(jīng)理等同等職位的統(tǒng)一稱(chēng)呼。我們的研究面向中國(guó)地區(qū)汽車(chē)行業(yè)CEO。界面新聞超級(jí)CEO榜單通過(guò)企業(yè)申報(bào)、桌面調(diào)研、企業(yè)走訪、數(shù)據(jù)模型等環(huán)節(jié)編制榜單。評(píng)選維度主要包括：企業(yè)規(guī)模（25%）、財(cái)務(wù)表現(xiàn)(40%)、股東回報(bào)（20%）、個(gè)人聲譽(yù)（15%）四個(gè)維度。通過(guò)模型估算，形成入圍名單及終榜名單。統(tǒng)計(jì)過(guò)程中已將外幣轉(zhuǎn)化為人民幣計(jì)算，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)時(shí)進(jìn)行了四舍五入的運(yùn)算。