誰還沒被順風車乘客放過鴿子？臨時取消電話不接，這種虧別再吃了

接順風車的次數多了，誰還沒被放過幾次鴿子呢。有時候你車子開到半路，電話打過去突然沒人接了；或者人都快到小區門口了，手機一震，訂單取消了。那一瞬間真是憋屈，時間白搭了，油錢也白燒了，心里一股火沒處發。這不僅打亂了原本的計劃，也意味著為此付出的時間和油錢可能白白損失。

如何在接單時提高判斷力，并在事后合理維護自己的權益，是每位車主都可以了解的。

完全避免臨時變故或許不易，但一些經驗有助于辨別風險較高的訂單。

如果乘客的賬號信用分很低，或是全新注冊，接單時或許可以多一分留意。溝通時的感受也很重要，倘若對方對上車地點、時間等關鍵信息含糊其辭，反復變更，或態度消極、回應簡短，這類行程最終成行的可能性相對較低。

此外，平臺上的歷史評價是公開的參考，如果該乘客已有多次無故取消的記錄，那么接單的決定或許需要更謹慎一些。

盡管事先留意，臨時取消仍可能發生，這類可能就是真乘客不經意臨時起意的取消。此時，車主可以依據平臺的規則申請空駛補償。目前主流平臺對此有明確條款，通常需要同時滿足以下幾個條件：

第一，車主必須實際駕駛車輛抵達訂單內指定的乘客上車點，并通常在應用內點擊確認到達。僅靠近或導航至附近區域，可能不被系統認可。

第二，訂單的取消不應由車主誘導所致，例如主動勸說乘客脫離平臺交易。任何違規操作都可能導致無法獲得補償，甚至影響賬號使用。

第三，取消發生的時間應臨近計劃出發時刻。具體來說，多數平臺將其定義為出發前或后的一定時間范圍內（例如半小時內）。若車主已抵達并等待后乘客取消，通常符合此條。

第四，對于車主接單后乘客立即取消的情況，平臺通常視其為短時決策反悔，一般不納入補償范圍?？振傃a償主要針對車主已為行程付出實質時間與行駛成本的情形。

當上述條件均滿足時，系統的自動識別程序通常會判定給予空駛費補償。建議車主在每次行程中，養成保留關鍵截圖的習慣，例如到達上車點的定位證明、與乘客的溝通記錄以及最終的取消頁面。倘若系統未自動判付，這些材料可以作為向平臺客服申訴的依據。

最后，千萬不要在氣頭上辱罵對方，本身是對方的錯找相關方追責就好，但是如果有嚴重惡意、侮辱性言語的話，不說空駛費拿不到，還會被平臺封號，得不償失，最后吃虧的都是自己，及時止損，合理正當的去維護自己的權益才是正解。