深藍汽車，喜憂參半

借新央企駛入發展快車道的深藍汽車，仍面臨盈利突圍的關鍵挑戰。

12月12日，長安汽車發布公告稱，披露其控股子公司深藍汽車的增資擴股計劃，本次募資規模預計達61.22億元，采取重慶產交所公開掛牌增資與非公開協議增資相結合的雙渠道模式。其中，長安汽車擬以非公開協議方式參與增資，投入總額不超過31.22億元，該筆資金由兩部分構成——10.43億元的無形資產（經專業評估核定）及剩余的自有現金。

事實上，此次增資并非突然之舉，早在11月26日重慶產權交易網便已掛出“深藍汽車科技有限公司增資項目”公告，提前釋放了深藍汽車引入外部資本的信號。

彼時公告明確，本次融資擬為深藍汽車引入持股比例不超過20%的新股東，交易預計于12月底完成，不過并未對外披露具體增資額度，直至長安汽車12月12日公告發布，這一關鍵信息才得以揭曉。

隨著增資方案的完整落地，深藍汽車年末發展的核心布局也隨之浮出水面。據公告內容，此次募集的61.22億元資金將定向用于三大領域：新車產品研發、智能化與電動化核心技術創新、全球品牌影響力提升。這一募資動作，既是對深藍汽車2025年全年高強度技術與市場投入的資金補給，更從側面折射出其在新能源汽車行業“淘汰賽”加速背景下的生存焦慮。

回望2025年，深藍汽車在產品、人事、市場三大維度完成了密集調整，卻仍未擺脫“銷量增長與持續虧損并存”的行業困境。

2025年堪稱深藍汽車的“產品爆發年”，尤其是在下半年深藍迎來前所未有的產品密集發布期。從8月成都車展到9月秋季新品全球發布會，深藍汽車集中釋放產品勢能，累計推出五款重磅車型，全面覆蓋主流家用、高端旗艦及全球化戰略市場等核心細分領域，形成多維度競爭矩陣。

其中，8月煥新上市的深藍S05520純電版與全新首發的深藍S07，憑借精準的市場定位成為激活國內市場的核心支點；9月發布會上，深藍S09超長續航超充版正式登場，以310km純電續航、5C超充技術及華為乾崑ADS4智能駕駛系統構建核心競爭力，強勢沖擊27.99萬—30.99萬元高端市場；全球首發的深藍L06則精準錨定年輕消費群體，以駕控性能與智能交互體驗為核心標簽，構建差異化競爭壁壘。

對比來看，深藍汽車2025年上半年新品節奏相對平緩，僅推出四款產品，其中真正意義上的全新車型僅有深藍S09一款，產品迭代力度與下半年形成鮮明反差。

不難看出，為搶占新能源市場核心份額、放大規模效應、夯實盈利基礎，深藍汽車在2025年啟動了“史上最密集產品攻勢”。產品矩陣的擴容已快速顯現成效：12月1日深藍汽車披露的銷量數據顯示，11月全球銷量達33060輛，前11個月累計銷量突破30.2萬輛，同比增長45.7%。

盡管銷量增長勢頭顯著，但距離其年度目標仍有近6萬輛缺口。據悉，2025年深藍汽車銷量目標為36萬輛（調整后，原定50萬輛），截至今年11月深藍累計銷量30.2萬輛，在剩余一個月內完成如此規模的銷量沖刺，難度不言而喻。

不僅如此，其盈利難題持續凸顯。此前，重慶產權交易網發布的增資公告中披露了深藍汽車近三年的財務狀況。截至2025年10月，深藍汽車累計虧損達88.99億元，資產總額314.74億元，總負債359.86億元，凈資產為-45.12億元，已連續三年資不抵債。

值得一提的是，除產品矩陣密集推新和增資擴股外，人事調整也是深藍汽車今年以來的重要調整。2025年9月深藍汽車迎來關鍵人事變動，原榮耀中國區CMO姜海榮出任公司CEO，前任CEO鄧承浩升任董事長，形成“鄧承浩+姜海榮”的核心管理搭檔。

此次調整被視為深藍汽車強化市場運營與全球化布局的重要信號——姜海榮具備豐富的品牌營銷與ICT產品開發經驗，其加入被寄予推動“新能源+科技”深度融合的厚望，同時將助力深藍與華為等科技企業深化合作。

管理層換防后，深藍汽車迅速調整戰略重心：一方面將年度銷量目標從50萬輛下調至36萬輛，更貼合市場實際；另一方面明確“孵化大單品”策略，聚焦S05、S07兩款全球化車型及國內市場的L06，集中資源打造核心競爭力。

第三方數據顯示，目前深藍S05已成為穩定的銷量支柱，能穩定貢獻月銷過萬輛的成績。數據顯示，今年9-11月國內銷量分別為13,163輛、11,384輛和10,283輛，成功躋身“爆款”行列。

整體來看，2025年的深藍汽車在產品與全球化上實現了突破，卻在盈利與目標達成上遭遇瓶頸。隨著新能源汽車行業從“規模競賽”轉向“效率比拼”，深藍汽車能否在2026年破解盈利困局、完成品牌向上，將將決定其自身發展命脈。