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      耗時(shí)25天,南海墜毀的兩架美軍艦載機(jī)撈出來(lái)了,墜落深度僅122米

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      好消息!美軍在南海掉的兩架飛機(jī),終于被撈上來(lái)了。

      一架是F/A-18F戰(zhàn)斗機(jī),一架是MH-60R直升機(jī),都是從“尼米茲”號(hào)航母上掉下去的。

      有意思的是,122米的水深不算深,可從開(kāi)始撈到殘骸出水,足足花了25天。



      要知道,這倆飛機(jī)當(dāng)初墜海只隔了半小時(shí),飛行員都救上來(lái)了,殘骸卻泡了這么久。

      現(xiàn)在碎片全送軍事基地了,但122米為啥要撈這么久?總不能光是海況的事兒吧?



      老航母的南海雙重意外

      時(shí)間回溯至10月26日,“尼米茲”號(hào)航母甲板正處于高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)中。

      下午2點(diǎn)45分,第73海上打擊直升機(jī)中隊(duì)的MH-60R“海鷹”直升機(jī)執(zhí)行例行任務(wù)時(shí)突發(fā)故障墜海,機(jī)上3名機(jī)組人員被及時(shí)救起,僅受輕傷。

      信息來(lái)源:美軍:美航母兩架艦載機(jī)相繼在南海墜毀,事故原因正在調(diào)查



      半小時(shí)后的3點(diǎn)15分,意外再度發(fā)生。

      第22戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)在彈射起飛時(shí)姿態(tài)失穩(wěn)沖入南海,兩名飛行員成功彈射后被救起,身體狀況穩(wěn)定。

      30分鐘內(nèi)兩型主力艦載機(jī)接連失事,這種密集事故在美軍近年部署中極為罕見(jiàn)。



      南海的戰(zhàn)略敏感性讓此事迅速引發(fā)全球關(guān)注,但美國(guó)海軍僅通報(bào)人員獲救情況,對(duì)事故原因和打撈計(jì)劃諱莫如深,直至11月中旬才零星披露進(jìn)展。

      11月12日,美軍“薩爾沃”號(hào)打撈船抵達(dá)事發(fā)海域,此時(shí)距戰(zhàn)機(jī)墜海已17天。

      從抵場(chǎng)到12月5日完成作業(yè)的25天里,打撈行動(dòng)持續(xù)“慢節(jié)奏”,核心癥結(jié)集中在三方面。



      “薩爾沃”號(hào)配備40噸級(jí)吊臂及300噸級(jí)動(dòng)態(tài)吊裝系統(tǒng),足以應(yīng)對(duì)兩型戰(zhàn)機(jī)打撈需求。

      但該船常駐日本橫須賀基地,距事發(fā)海域超3000公里,以15節(jié)(約27公里/小時(shí))的最高航速,全速航行也需一周以上才能抵達(dá),造成致命延遲。

      輿論質(zhì)疑為何不調(diào)動(dòng)菲律賓基地力量,答案直指美軍“重作戰(zhàn)、輕保障”積弊。



      美軍在西太專業(yè)打撈船稀缺,“薩爾沃”號(hào)已是距事發(fā)地最近的深海作業(yè)船只。

      菲律賓基地以駐軍為主,無(wú)常駐打撈設(shè)備,臨時(shí)調(diào)配反而更耗時(shí),暴露出應(yīng)急資源調(diào)配短板。

      技術(shù)保密下的精細(xì)作業(yè)

      戰(zhàn)機(jī)高速墜海產(chǎn)生的巨大沖擊力,使打撈難度陡增。



      美軍透露,兩架飛機(jī)均嚴(yán)重解體,“超級(jí)大黃蜂”斷裂成多段,航電設(shè)備、雷達(dá)組件等敏感部件散落海底。

      這些殘骸既承載事故調(diào)查線索,又涉及AN/APG-79雷達(dá)等核心機(jī)密,需嚴(yán)防技術(shù)泄露,迫使打撈必須精細(xì)操作。

      信息來(lái)源:美軍為何急撈南海墜毀艦載機(jī)



      打撈團(tuán)隊(duì)需先用多波束聲吶全覆蓋掃描(每平方公里需4小時(shí)),再派遙控潛器確認(rèn)目標(biāo),最后用機(jī)械臂精準(zhǔn)安裝索具,避免部件二次損壞。

      這種“海底拼圖”式作業(yè)本就耗時(shí),而美軍拒絕中方人道主義協(xié)助,更陷入“單打獨(dú)斗”困境。

      打撈涉及第七艦隊(duì)多支特遣部隊(duì)、海軍海洋系統(tǒng)司令部專家等多部門(mén),各部門(mén)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與流程差異大,僅明確分工就耗時(shí)數(shù)天。



      實(shí)操中,潛水作業(yè)需氣象數(shù)據(jù)、吊裝需與航母通訊同步,任一環(huán)節(jié)脫節(jié)都導(dǎo)致停工,海上通訊延遲更放大了協(xié)同低效問(wèn)題。

      協(xié)同不暢在實(shí)操中更為凸顯:潛水員水下作業(yè)需氣象部門(mén)實(shí)時(shí)海況數(shù)據(jù)支持,吊裝作業(yè)要與航母編隊(duì)保持通訊同步。

      潛器操作則依賴技術(shù)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程指導(dǎo),任何一個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)都將導(dǎo)致停工。

      美軍內(nèi)部人員坦言,跨部門(mén)協(xié)調(diào)效率低是長(zhǎng)期存在的問(wèn)題,海上作業(yè)的通訊延遲更讓這一問(wèn)題雪上加霜。

      隨著殘骸分析推進(jìn),事故深層隱患浮出水面,這場(chǎng)意外實(shí)則是美軍裝備老化、人員疲憊與戰(zhàn)略透支的必然結(jié)果。



      50年航母的“超期服役”危機(jī)

      “尼米茲”號(hào)1975年服役,2025年已達(dá)50年設(shè)計(jì)壽命極限,計(jì)劃2026年5月退役。

      《防務(wù)新聞》披露,其蒸汽彈射軌道有輕微形變,阻攔索調(diào)節(jié)精度下降,這些缺陷在艦載機(jī)起降時(shí)可能被放大。

      信息來(lái)源:美軍尼米茲號(hào)航母兩架飛機(jī)墜海 偶然中的必然:飛機(jī)老化+超期服役



      更嚴(yán)重的是,為維持部署頻率,該艦原定3個(gè)月的出海前維修被壓縮至1個(gè)半月,隱患未除便被推向一線。

      更嚴(yán)重的是維修體系的縮水,為維持全球部署頻率,美軍近年不斷壓縮航母維修周期,“尼米茲”號(hào)此次出海前。

      原定3個(gè)月的深度維修被強(qiáng)行壓縮至1個(gè)半月,大量隱患未及根除便被推向一線。



      人員因素更為關(guān)鍵,“尼米茲”號(hào)從2025年3月出海至事故時(shí),已連續(xù)部署7個(gè)半月,遠(yuǎn)超美軍6個(gè)月常規(guī)輪換周期,這種超期部署在美軍中已成常態(tài)。

      美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局2021年報(bào)告顯示,67%的海軍軍官部署期間日均睡眠不足5小時(shí),僅14%能睡夠7小時(shí)。

      長(zhǎng)期缺覺(jué)導(dǎo)致的認(rèn)知下降堪比酒后駕駛,而艦載機(jī)起降容不得絲毫失誤。



      加之部分船員曾遇軍餉延遲發(fā)放,士氣受挫進(jìn)一步影響操作精度。

      美軍在南海的高強(qiáng)度活動(dòng)成為事故“催化劑”。“尼米茲”號(hào)此次部署期間,每周至少開(kāi)展3次艦載機(jī)起降訓(xùn)練,還參與兩次聯(lián)合軍演。

      戰(zhàn)機(jī)頻繁起降加速金屬疲勞,人員長(zhǎng)期高度警惕,大幅提升操作失誤概率。



      美軍前官員卡爾·舒斯特指出,南海的戰(zhàn)略敏感性讓船員和飛行員長(zhǎng)期處于心理高壓下,這種隱性壓力對(duì)操作精度影響顯著。

      此前美軍“超級(jí)大黃蜂”在紅海墜毀,便與飛行員面對(duì)胡塞武裝的緊張情緒相關(guān)。

      南海局勢(shì)的變與不變

      美國(guó)海軍已成立專項(xiàng)調(diào)查委員會(huì)排查故障與失誤,殘骸分析仍在進(jìn)行中。



      事故后續(xù)影響,將在美軍調(diào)整與南海格局演變中逐步顯現(xiàn)。

      調(diào)查結(jié)論將決定調(diào)整方向:若指向裝備老化,美軍可能加速F-35C部署并延長(zhǎng)新航母維修周期。



      若確認(rèn)人為因素主導(dǎo),則可能縮短部署時(shí)長(zhǎng)、強(qiáng)化人員休整與心理輔導(dǎo)。

      但可以確定的是,美軍會(huì)補(bǔ)強(qiáng)打撈技術(shù),深海保障短板已與技術(shù)保密同等重要。

      信息來(lái)源:在南海墜毀的兩架美軍機(jī),已被打撈出



      短期來(lái)看,“尼米茲”號(hào)可能減少高強(qiáng)度訓(xùn)練,美軍在南海活動(dòng)節(jié)奏或略放緩。

      但長(zhǎng)期而言,為維持亞太影響力,美軍不會(huì)收縮軍事存在,反而可能增派新裝備、強(qiáng)化盟友合作以彌補(bǔ)形象損失。

      中方始終強(qiáng)調(diào),南海和平需各方共護(hù),美軍頻繁軍事活動(dòng)才是地區(qū)安全“麻煩制造者”。



      此次事故印證,美軍高強(qiáng)度部署既威脅他人也自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

      南海周邊國(guó)家已開(kāi)始重新評(píng)估與美軍事合作,中國(guó)則將繼續(xù)堅(jiān)定維護(hù)主權(quán),推動(dòng)與周邊國(guó)家合作筑牢和平屏障。



      這場(chǎng)25天的打撈,成為美軍全球部署體系的“透視鏡”,裝備老化、保障脫節(jié)、人員疲憊等問(wèn)題盡顯。

      南海波濤中,美軍霸權(quán)焦慮與體系短板交織,而這片海域的和平穩(wěn)定,終將在各國(guó)理性博弈中實(shí)現(xiàn)平衡。

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