一國首都竟是陸地孤島：出城全靠飛，修路為何難如登天？

巴布亞新幾內亞，位于太平洋西南部

它是大洋洲面積第二大的國家，僅次于澳大利亞

其國土面積約為46萬平方公里

首都名叫莫爾茲比港，位于新幾內亞島的東南海岸

這座城市有一個非常反常的現(xiàn)象

作為一國之都，它竟然沒有公路連接國內任何一個其他主要城市

如果你在莫爾茲比港買了一輛車

那你大概率只能在市區(qū)里轉悠，或者開到郊區(qū)就得回頭

想開車去第二大城市萊城？

不可能

想去資源豐富的高地省份？

也不可能

唯一的交通方式，只有昂貴的飛機，或者漫長的海運

這就是莫爾茲比港的尷尬現(xiàn)狀

那么，究竟是什么原因，造成了這種首都與國土“失聯(lián)”的局面？

01

首先，我們要看這張地圖上的地理障礙

巴布亞新幾內亞的地形，十分破碎且兇險

在這個國家的版圖中央，橫亙著巨大的歐文·斯坦利山脈

這是一條連綿不絕的中央山脈

它像一道高聳入云的脊梁，把這個國家分成了南北兩半

山脈的平均海拔在3000米以上

最高的威廉山，海拔更是達到了4509米

不僅山高，這里還密布著原始熱帶雨林

地質結構也非常不穩(wěn)定，地震頻發(fā)，降雨量極充沛

這就導致了山體滑坡和泥石流是家常便飯

在這種地理條件下修路，工程難度是地獄級的

02

其次，這與該國特殊的殖民歷史密切相關

把時間倒回到19世紀末

當時的新幾內亞島，并沒有作為一個整體被開發(fā)

1884年，歐洲列強瓜分了這座島嶼

島的北部，歸了德國，被稱為“德屬新幾內亞”

島的南部，歸了英國，被稱為“英屬新幾內亞”

英國人選擇首府的邏輯很簡單

他們是海權國家，看重的是港口

莫爾茲比港擁有天然的深水良港

它位于南部海岸，距離英國的另一個殖民地——澳大利亞非常近

這非常方便英國船只的停靠和補給

至于內陸交通？

當時的英國殖民者并不在乎

因為在那個年代，外部世界普遍認為，島嶼中央的高山地區(qū)是一片無人區(qū)

直到20世紀30年代，探險家才震驚地發(fā)現(xiàn)

原來那片云霧繚繞的高地山谷里，竟然生活著上百萬人口

但此時，首都的位置已經(jīng)定好了

它是為了服務海洋貿(mào)易而建，并不是為了服務內陸行政而建

03

再看后來的行政演變

一戰(zhàn)爆發(fā)后，澳大利亞出兵占領了北部的德屬領地

從此，南北兩部分雖然都由澳大利亞管理，但長期分屬兩個不同的行政體系

北部的中心是萊城，它是通往高地人口稠密區(qū)的門戶

南部的中心是莫爾茲比港，它是行政長官的駐地

二戰(zhàn)期間，莫爾茲比港成為了盟軍在太平洋戰(zhàn)場的重要前哨基地

美澳聯(lián)軍在這里投入了大量資源，建設機場和港口設施

這種軍事投入，進一步鞏固了莫爾茲比港的首府地位

1975年，巴布亞新幾內亞宣布獨立

新政府繼承了澳大利亞留下的行政遺產(chǎn)

莫爾茲比港順理成章地成為了法定首都

盡管當時就有人提出，應該把首都遷到地理位置更居中的萊城

或者至少修一條路，把南北連起來

但現(xiàn)實的經(jīng)濟賬，讓所有人都沉默了

04

這就引出了最現(xiàn)實的經(jīng)濟與土地邏輯

修一條翻越歐文·斯坦利山脈的公路，成本是天文數(shù)字

這個國家經(jīng)濟基礎薄弱，長期依賴澳大利亞的援助

而且，即便籌到了錢，還有一個更棘手的問題：土地

巴布亞新幾內亞97%的土地，屬于“習慣法下的私有土地”

也就是說，土地歸部族所有，而不是歸國家所有

政府想要征地修路，必須和沿途的幾百個部族一個個談判

只要有一個部族不滿意賠償方案，工程就得無限期停工

甚至路修好了，當?shù)夭孔逡部赡茉O卡收費，或者因為糾紛把路挖斷

這種復雜的土地產(chǎn)權結構，讓大型基礎設施建設舉步維艱

05

于是，便形成了今天這種割裂的局面

該國的經(jīng)濟重心，其實在北部和高地

那里有礦山、咖啡種植園和大量的人口

北部有一條重要的公路，叫“高地公路”，連接了萊城和內陸高地

那是這個國家的經(jīng)濟大動脈

而政治重心，卻孤零零地留在南部的莫爾茲比港

首都的官員、外國使節(jié)和商務人士，被困在這個海濱城市里

如果他們要去視察北部的礦山，或者去高地省份

唯一的選擇就是坐飛機

這也導致巴布亞新幾內亞的國內機票價格，長期居高不下

目前的現(xiàn)狀是：

政府制定了多次規(guī)劃，試圖修建連接首都與北部的“跨島公路”

但直到今天，這條路依然停留在紙面上，或者只有零星的土路路段

莫爾茲比港，依然像一座位于本國領土上的“海外孤島”

它背靠大海，面朝高山

看著北部的經(jīng)濟腹地，卻始終無法觸及